Alles wat u moet weten over distributieriem of ketting

Twee motorcomponenten zijn met elkaar verbonden via een distributieriem, ook wel distributieketting of distributieriem genoemd. Het onderdeel synchroniseert de rotatie van een motorkrukas en nokkenas om de motorklep op de juiste timing te openen en te sluiten om een ​​onbelemmerde verbranding te garanderen. Nu kunt u de essentie van een distributieriem zien in het verbrandingsproces van de motor, aangezien de klep open en dicht gaat voor de inlaat van het lucht/brandstofmengsel en het ontsnappen van uitlaatgas.

De distributieriem is gemaakt van rubber met harde tanden die spieden met de tandwielen van de krukas en de nokkenassen. Het onderdeel drijft soms de oliepomp, waterpomp en injectiepomp aan, afhankelijk van het motorontwerp. Distributieriemen worden aangeduid als een getande riem of een aandrijfriem die is ontworpen met tanden aan de binnenkant. Terwijl een distributieketting een rollenketting is, maar de fabrikant gebruikt een van beide om hetzelfde doel te bereiken.

Het model van een voertuig bepaalt of een distributieriem of ketting wordt gebruikt. de ketting kan worden gebruikt in plaats van een aandrijfriem, ze hebben nog steeds hetzelfde doel. De reden waarom de distributieriem veel wordt gebruikt, is dat hij lichter en stiller is sinds hij in de jaren zestig werd geïntroduceerd. Moderne motoren werken nu echter met distributiekettingen omdat ze een lange tijd dienst kunnen doen.

Vandaag zullen we kijken naar de definitie, functies, onderdelen, diagram, typen en werkingsprincipe van een distributieriem. Ik zal ook de constructie en het ontwerp uitleggen, evenals de symptomen van een slechte distributieriem.

Distributieriemdefinitie

Een distributieriem is een onderdeel dat in een verbrandingsmotor wordt gebruikt om de beweging van de krukas en nokkenassen te synchroniseren. Het is ontworpen met een precieze harde tand die vergrendelt met het tandwiel van een krukas en de twee nokkenassen. Door de nauwkeurige vertanding van een aandrijfriem openen en sluiten de in- en uitlaatkleppen op tijd met de zuigers.

De constructie en het ontwerp van een distributieriem is typisch een rubber met vezels met een hoge treksterkte. De hele riem is gemaakt van stevig materiaal zoals gegoten polyurethaan, neopreen of gelast urethaan van verschillende niveaus. de tand kan een niet-standaard of metrische spoed zijn. Een steek is een afstand tussen de middelpunten van twee aangrenzende op de distributieriem.

Rubbers degraderen bij hogere temperaturen en bij contact met olie. De levensduur van de distributieriem wordt verkort bij hete en olielekkende motoren. Hoewel nieuwere en duurdere riemen zijn gemaakt van temperatuurbestendige materialen zoals "sterk verzadigd nitril". Ook kan water of antivries een grote invloed hebben op de levensduur van de versterkingskoorden, waardoor speciale voorzorgsmaatregelen nodig zijn voor off-road toepassingen. Dit is de reden waarom de meeste motoren zeer goed in de afdichting zitten.

Oudere tandriemen slijten doorgaans snel door hun trapeziumvormige vertanding. Welnu, de meeste fabrikanten gebruiken nieuwere technieken door de tanden te buigen, waardoor het stiller wordt en langer meegaat.

Functies van distributieriemen

Hieronder staan ​​de functies van distributieriemen of kettingen in automotoren:

• De distributieriem zorgt ervoor dat het verbrandingsproces kan worden bereikt, aangezien de besturing van de zuiger en kleppen ervan afhankelijk is.
• Het verbindt de krukas en de nokkenas met elkaar om de werking van de klep te regelen.
• Distributieriem zorgt voor nauwkeurig synchroon openen en sluiten van de motorkleppen.
• Enkele andere motorcomponenten zoals waterpomp, injectiepomp en oliepomp.
• De distributieriem gebruikt dezelfde mechanische verbrandingsenergie om de klep te bedienen. Dit betekent dat er geen externe bron wordt meegeleverd.
• Een andere functie van een distributieriem of ketting is dat het voorkomt dat de zuiger de kleppen op een kritiek niveau raakt.

Een distributieriem is slechts een enkel apparaat, maar verbindt verschillende onderdelen, zoals het tandwiel van de nokkenas, de spanrol van de distributieriem, het tandwiel van de bovenste balansas, de poelie van de waterpomp, de spanrol van de distributieriem, de balanceerrol, het tandwiel van de onderste balansas, het aandrijftandwiel van de nokkenasriem , balanceerriemaandrijftandwiel en balanceerriemspanrol.

Distributieriemdiagram hieronder geeft meer details:

Soorten distributieriem

Er komt veel kijken bij het vermelden van de typen distributieriem, aangezien deze kunnen worden bepaald door de onderstaande uitleg;

• Pitchselectie
• Katrolselectie
• Katroltekening
• Riem selecteren
• As selecteren
• Ontwerpmontage

Metrische afmetingen Distributieriem

• Trapezoïdale tandvorm met metrische afmeting.
• Ronde tandvorm met metrische afmeting.

Imperial Dimensions Distributieriemen

Al deze moeten worden overwogen voordat de soorten distributieriemen worden vermeld, maar de meeste voertuigfabrikanten hebben een standaardontwerp voor een specifiek voertuigmodel. maar u kunt de onderstaande video bekijken om meer te weten te komen over het type distributieriem of ketting.

Werkingsprincipe

tandriemen doen hun werk nauwkeurig en timing. Het is de reden waarom het verbrandingsproces van de motor mogelijk is, ook al is de kracht om de krukas te draaien. het synchroniseert vervolgens de nokkenassen waardoor de klep kan openen en sluiten, zodat de inlaat van lucht en brandstof de verbrandingskamer kan binnendringen. Door deze rotatie wordt ook de uitlaatklep aangestuurd, zodat de uitlaat kan ontsnappen. dit proces wordt in harmonie uitgevoerd.

Omdat de nokkenas en krukas samenwerken, zijn krukassen ontworpen om de helft van de snelheid van de nokkenas te laten werken. Twee omwentelingen van de krukas resulteren bijvoorbeeld in een omwenteling van de nokkenas. De distributieriem heeft spanning nodig om goed te kunnen werken, daarom is de spankracht van de distributieriem ontworpen. Moderne voertuigen gebruiken automatische distributieriemspanners die niet hoeven te worden afgesteld. De oudere voertuigen moeten altijd van tijd tot tijd worden afgesteld als de riem losraakt. Een losse distributieriem zal de timing buiten bereik dwingen, daarom moet het probleem worden vermeden. Timing is zo belangrijk dat als één beweging ontsnapt, dit de efficiëntie van de motor kan beïnvloeden, wat kan leiden tot vermogensverlies, misfires, enz.

Bekijk de video om de werking van de distributieriem of ketting beter te begrijpen:

Wat u moet weten over een aandrijfriem

Symptomen van een slechte of defecte distributieriem of ketting

Hieronder staan ​​de symptomen van een slechte distributieriem of ketting die vervangen moet worden:

• Motorvermogen is afgenomen
• Oververhitting van de motor
• Problemen bij het starten van de motor
• Trillen of schudden van de motor
• Olielekkage
• Tikkend geluid van de motor
• Motorlampje aan
• Motor loopt af
• Krijsende of schurende geluiden van de riemen.

Concluderend, distributieriemen zijn een rubberen component met spanning die de rotatie van een verscheidenheid aan componenten in een motor helpt. Het werk precies, zoals de klep er op die manier gebruik van maakt. Het verbindt de krukas en nokkenas met elkaar; de krukas krijgt kracht van de zuiger die aan een drijfstang is bevestigd. In dit artikel hebben we de functies, werking en soorten distributieriemen of kettingen gezien.

Ik hoop dat je genoten hebt van het lezen, zo ja, reageer, deel en beveel deze site aan bij andere technische studenten. Bedankt!