CBM en RCM helpen om veiligheid en uptime bij YICT te maximaliseren

Omdat het een van de grootste containerterminals ter wereld is, worden bepaalde verwachtingen van zowel de operators als de klanten gewekt. Professionaliteit, betrouwbaarheid en efficiëntie zijn drie van de belangrijkste en, gekoppeld aan een hoge mate van veiligheid, zijn belangrijke aandachtsgebieden voor de Yantian International Container Terminal (YICT), in Shenzhen, Zuid-China.

Met Met 74 gigantische kranen langs de vijf diepwaterligplaatsen en ongeveer 10 miljoen 20-foot equivalent unit (TEU) containers per jaar die de terminal in en uit gaan, is het een uiterst complexe taak om alles soepel en veilig te laten verlopen. Maar het management van YICT heeft een Total Quality-benadering van hun terminal gevolgd vanaf de vroege planningsfase tot de bouwfase en tot aan de dagelijkse gang van zaken.

Tegenwoordig is Six Sigma een leidend hulpmiddel voor procesverbetering voor veel dingen, waaronder de hele onderhoudsstrategie en -operaties, en hun onderhoudsmanager voor kadekranen is een Six Sigma-zwarte band. Bij het YICT Engineering Control Center heeft hij een ultramodern overzicht, via CCTV en andere bewakingstechnologieën, van veel van de apparatuur en machines, tot aan individuele elektromotoren, die nodig zijn om de terminal 24 uur per dag in bedrijf te houden.

Brede onderhoudsstrategie

YICT heeft alle verschillende technieken en technologie toegepast en opgenomen in hun onderhoudsstrategie, te beginnen met tijdgebaseerd en vervolgens met condition-based (CBM) en Reliability-Centered Maintenance (RCM) die nu zorgen voor de juiste balans, vanuit een kosten- en effectiviteitsoogpunt, voor de enorme hoeveelheid apparatuur en systemen onder zijn toezicht.

Een voorbeeld dat het bedrijf geeft, is dat een CBM-benadering van een bepaalde versnellingsbak het mogelijk maakte om binnen 2 weken een oplossing te maken, vergeleken met 2 maanden in een haven waar een vergelijkbare versnellingsbak, werkend op een op tijd gebaseerd onderhoudsprogramma, onverwachts faalde. Dus hoewel ze een potentiële mislukking hadden om mee om te gaan, was de financiële en operationele schade slechts een kwart van die in een andere haven.

Een van de ultieme technieken binnen een CBM- en RCM-programma is continue online monitoring , wat inhoudt dat de vroegste tekenen van mogelijk falen worden herkend en dat er snel en adequaat corrigerende maatregelen kunnen worden genomen. Het is niet het antwoord op alle onderhoudsproblemen, maar als het verstandig wordt gebruikt, is het een zeer goede investering om bedrijfskritische of veiligheidskritieke apparatuur te beschermen.

En dit is een gebied waar YICT naartoe is verhuisd met betrekking tot hun kadekranen. Ze hebben nu een testperiode van drie jaar achter de rug met SKF online monitoringtechnologie op tandwielkasten op twee kranen.

Veiligheid – een belangrijk punt van zorg

De bewaakte tandwielkasten staan ​​100 meter boven de grond in het ‘werkhuis’ van de enorme havenkranen. De tandwielkasten drijven de roltrommels aan die de zware draadkabel laten zakken die wordt gebruikt om de zware containers op en van de schepen en containertransportvrachtwagens te tillen.

De grootste zorg hier is veiligheid. Een plotselinge storing of vastlopen van een versnellingsbak kan ertoe leiden dat een container wegzwaait van zijn beoogde bewegingsbaan of enkele meters valt voordat het automatische remsysteem de kabel en de container op hun plaats kan houden.

Met zoveel mensen die constant rond de terminal bewegen, hebben dergelijke versnellingsbakstoringen een hoge prioriteit om te voorkomen. Bovendien zou er met een 'hangende' container en een 'buiten gebruik'-kraan het verlies van productie- en doorvoercapaciteit zijn voor de terminaloperators, de containereigenaren en de eindklanten, die wachten op de levering van de containergoederen.

Kritische componenten continu bewaakt

Een belangrijke mogelijke oorzaak van het falen van de versnellingsbak is een soort defect van de lagers die de tandwielassen ondersteunen. Hoewel lagers mechanische systemen zijn die goed presteren, kunnen ze, net als alle machinecomponenten en -systemen, na verloop van tijd slijten of beschadigd raken, afhankelijk van verschillende bedrijfsomstandigheden, belasting, gebruiksomgeving, enz. leiden tot een versnellingsbakstoring en de eerder genoemde potentiële gevaren.

Het SKF online systeem bewaakt de gezondheid van de lagers van de tandwielassteun via trillingssensoren die op specifieke plaatsen aan de buitenkant van het versnellingsbakhuis zijn geplaatst. Lagers hebben specifieke trillingskenmerken als ze goed werken, slecht werken of last hebben van slijtage. En deze handtekeningen verschillen voor verschillende lagertypes, maten en belastingscondities.

Het is dus belangrijk om elk lager en zijn bedrijfscyclus afzonderlijk te "trenderen" en te bestuderen om een ​​betrouwbaar beeld te krijgen van de gezondheid van elk lager. Om dit te doen, worden trillingsgegevens verzonden naar en opgeslagen op een server in het Engineering Control Center voor latere analyse.

Door constant de trillingssignalen te monitoren, heeft YICT met vertrouwen de gezondheid van de lagers kunnen beoordelen en daarmee het potentieel van toenemende of overmatige lagerslijtage en de daarmee samenhangende defecten aan de versnellingsbak. Tot nu toe hebben ze de versnellingsbakken met plezier kunnen laten draaien en zijn er geen storingen opgetreden.

Omdat de belasting en snelheid van de versnellingsbak tijdens bedrijf varieert, vereist het speciale vaardigheden en kennis om de trillingssignalen correct te interpreteren .

SKF verleende nauwe ondersteuning en advies aan YICT-ingenieurs tijdens het eerste jaar van gebruik en bleef paraat gedurende de volgende twee jaar van gebruik. Daarnaast volgden YICT-ingenieurs SKF-cursussen over conditiebewaking om het eigen kennis- en vaardigheidsniveau te verbeteren.

Vol vertrouwen verder

Nu uitgerust met volledig opgeleide technici voor conditiebewaking en drie jaar zelfverzekerde ervaring, wil YICT de conditiebewaking graag uitbreiden naar meer kranen en zal het de nieuwste technologie van SKF onderzoeken.

Met 32 ​​analoge kanalen en 16 digitale kanalen zal het nieuwe systeem het mogelijk maken om lagers, tandwielkasten en motoren tegelijkertijd te monitoren, wat veel onderhoudskosten bespaart. En dit zal een nieuwe stap zijn in YICT's Six Sigma-gestuurde programma voor continue procesverbetering dat professionaliteit, betrouwbaarheid, efficiëntie en veiligheid levert aan de havenmachines en haar klanten.