Hoe u het meeste uit uw CMMS/EAM-systeem haalt

Veel bedrijven benutten tegenwoordig niet de volledige capaciteit van hun huidige geautomatiseerde onderhoudsbeheersystemen (CMMS) of enterprise asset management (EAM)-systemen. Onderzoeken van analisten geven aan dat in veel gevallen slechts 5 tot 10 procent van de huidige CMMS/EAM-mogelijkheden wordt gebruikt, waarbij gemiddeld gebruik wordt meegerekend in het niveau van 20 tot 30 procent. Het is het uitzonderlijke bedrijf dat meer dan 40 procent van de mogelijkheden en voordelen van een volledig geïmplementeerd CMMS/EAM voor hen heeft. Maar waarom is dit het geval?

Dit artikel onderzoekt de huidige trends die plaatsvinden binnen CMMS/EAM met een blik op zowel de huidige als toekomstige trends die opkomen. Veel bedrijven hebben eerlijk gezegd niet op de hoogte gehouden van de vele functies en functies die voor hen beschikbaar zijn of hebben in een geïsoleerde wereld gewerkt.

Wereld van verandering
We moeten eerst erkennen dat we leven en werken in een dynamische wereld. Er zijn voortdurend dingen om ons heen in beweging, of we het ons nu realiseren of niet. Het is volkomen natuurlijk om te proberen de wereld stil te houden terwijl we nieuwe code schrijven of een element van functionaliteit toevoegen aan de perfecte operationele wereld. Verandering erkennen is de eerste stap; het hebben van de nodige ondersteunings- en servicesystemen om aan die variaties tegemoet te komen, is de tweede.

Veranderingen gaan vaak langzaam, zoals de introductie van stoomkracht over zeil of de spoorwegen over paard en wagen. Het duurde meer dan 20 jaar voordat de auto en vrachtwagen 100 jaar geleden commercieel levensvatbaar werden. Veel bedrijven blijven vasthouden aan hun 'beproefde' handmatige en op papier gebaseerde registratiesystemen, simpelweg omdat het de manier was waarop 'we hier altijd dingen doen'. Een goed voorbeeld hiervan is de huidige dokterspraktijk, die wordt beheerst door strikte HIPAA-voorschriften, of sluitingen van onroerend goed, waarvoor nog steeds een berg papier met talloze handtekeningen nodig is. Tussen 22 en 25 procent van de zorgkosten wordt verbruikt door administratief papierwerk. We zijn het er dus over eens dat naarmate de wereld draait, sommige systemen een verbeterde acceptatie hebben ten opzichte van andere leveringsmechanismen. Een voorbeeld van een snelle acceptatie is de nieuwste iPod, die in de kersttijd voor miljoenen aan elke beschikbare tiener is verkocht, met de mogelijkheid om duizenden liedjes en een verscheidenheid aan video's en games te downloaden.

We leven in een geïntegreerde wereld
Naarmate de planeet kleiner wordt met directe verbinding, kunnen we ons op zeer korte termijn beschikbaar stellen op elk punt in de wereld. VOIP (Voice over Internet Protocol), webconferenties en satelliettechnologie kunnen ons overal ter wereld vinden. Voorbeelden zijn webinars die wereldwijd worden uitgezonden en VOIP, waar we bijna gratis in realtime kunnen communiceren en onze bedoelingen kunnen webcasten aan een wereldwijd publiek.

Onze wereld is nu verbonden, meer dan een paar maanden geleden. Systeemintegrators (dat wil zeggen:Accenture, Bearing Point, Cap Gemini, Delliotte, IBM, enz.) verdienen miljarden dollars met het verbinden van verschillende softwarebesturingssystemen en applicaties, zodat bedrijfsleiders een beter inzicht hebben in hun activiteiten. Informatie effectiever verplaatsen is vandaag de nieuwe uitdaging voor bedrijven. Gegevens kunnen verplaatsen en verwerken – beslissingen nemen – wordt de komende jaren nog belangrijker.

Twintig jaar geleden werd het verplaatsen van bits en bites op 300 dpi met akoestische koppelingen als gemiddeld beschouwd, en de hogesnelheidsmodem was 1.200 baud. Tegenwoordig stoppen de meeste bedrijven met inbellen, en een adverteerder stelt dat ze "niet doen aan jack", wat betekent dat de draad en connector worden opgegeven. DSL en hogesnelheidslijnen blijven dataverkeer met verbazingwekkende snelheden (300 baud vs. 100M) verplaatsen in vergelijking met de bewegingen van weleer.

Met behulp van deze mogelijkheid moeten bedrijven de integratie van hun applicaties in een collectief beslissingsondersteunend systeem voor de uitvoerende macht benutten, vaak aangeduid als analyse of business intelligence. De uitdaging is hoe de talrijke niche-applicaties met elkaar kunnen worden verbonden om te kunnen werken als een unified enterprise resource planning (ERP) bedrijfsbrede beslissingsservice en ondersteuningsproces voor onderhoud.

De nichebeslissing; was het de juiste?
Veel grote bedrijven hebben een groot aantal op zichzelf staande nicheservice- en onderhoudsapplicaties draaien. Het nemen van de nichebeslissing, het selecteren van best-of-breed, leek op dit moment de juiste keuze om een ​​specifieke servicebehoefte of servicetoepassing aan te pakken. Het hebben van een human resource (HR/HCM) pakket, een stand-alone magazijn of voorraadsysteem, transportmodule of inkooppakket leek op dat moment de juiste beslissing. Maar de tijden zijn veranderd. Deze systemen moeten nu met elkaar communiceren. Voorraad moet communiceren met transport en met inkoop. De supply chain moet worden voltooid door interconnectie. De kostenlast voor deze synergie van de meerdere ongelijksoortige niche-oplossingen zal een aanzienlijk deel van de kosten van elke IT-organisatie vormen.

Recente schattingen geven aan dat tot 70 procent van het IT-budget wordt besteed aan het onderhouden en koppelen van bestaande applicaties. Dus, in werkelijkheid, was de nichebeslissing honderden keren een goede, aangezien de nieuwe uitdaging is hoe ze met elkaar te verbinden? Het andere alternatief kan zijn om te zoeken naar systemen op een gemeenschappelijk platform of al vooraf verbonden, zoals van full-suite ERP-providers.

Repareer het zelf!
Uit onderzoek blijkt dat ongeveer 30 procent van de servicebezoeken kan worden vermeden door de juiste zorg van een bekwame of getrainde operator. De industrie evolueert naar meer uiterst betrouwbare apparaten die minder onderhoud vergen.

Wanneer heeft u voor het laatst de bougies in uw auto vervangen? Omdat diagnostische diagnostiek aan boord tegenwoordig steeds vaker voorkomt in producten en apparatuur, hebben gebruikers de mogelijkheid om fouten te lokaliseren en te repareren van veel van de apparaten die in gebruik zijn. Voorbeelden zijn kantoorkopieerapparaten of printers die diagnostiek uitvoeren om papierstoringen of storingen te lokaliseren. We verwachten meer CRU's te zien - door de klant vervangbare eenheden, wat betekent dat als een onderdeel faalt of begint te falen, een diagnostische functie de assemblage zal identificeren en aan de gebruiker zal aangeven dat het bepaalde onderdeel moet worden vervangen. Het product stuurt op zijn beurt een signaal naar een callcenter dat automatisch een diagnose kan uitvoeren om het foutrapport te bevestigen, en als het eenmaal zeker is dat het apparaat in de gedegradeerde modus is, stuurt het een vervangend onderdeel naar de gebruiker voor vervanging.

Recente experimenten met toner en ontwikkelaar of papierstoringen zijn succesvol gebleken bij printers. Wanneer de toner of een ander verbruiksartikel bijna op raakt, zelfs wanneer de olie van uw auto moet worden ververst, kan een vervangend pakket een of drie dagen voordat de voorraad op is bij u aan de deur arriveren - een perfect voorbeeld van lean.

De laatste keer dat ik naar Costco ging om toner in te slaan, ontdekte ik dat tegen de tijd dat ik de laatste cartridge gebruikte (omdat ik een voorraad van 50 moest kopen), de toner was gestold of versteend en de vervaldatum van de cartridge vier jaar was eerder. De bediening is hier dus naadloos voor de gebruiker en perfect vanuit een lean (zero stock) voorraadperspectief.

Er wordt tegenwoordig meer nadruk gelegd op het feit dat de operator van de unit gevoelig is voor onderhoudsvereisten. Aan de andere kant eist het management wat 100 procent beschikbaarheid lijkt te zijn. In veel gevallen detecteren operators een storing voorafgaand aan catastrofale storingen, zoals vastlopen van motoren door gebrek aan smeermiddel, vreemde geluiden, trillingen, vroege waarschuwingen of een indicatie van een mogelijke storing. Het is in het belang van de apparatuur dat de eenheid onmiddellijk wordt onderzocht; de logica schrijft echter voor dat als de apparatuur bezig is met een kritieke productieoperatie, wanneer het buiten bedrijf stellen van de eenheid zou leiden tot een verlies van misschien wel miljoenen dollars aan productievolume, de eenheid naar verwachting zal blijven presteren ondanks de mogelijke negatieve gevolgen van continue werking (zoals bij een laag oliepeil of oververhitting).

Betaal me nu of betaal me later
Een van de beste investeringen die bedrijven kunnen doen, zijn de uitgaven voor periodiek onderhoud en preventieve onderhoudsreparaties aan hun bedrijfsapparatuur. Mechanische producten die elke vorm van beweging met zich meebrengen, zelfs ventilatoren op elektrische apparatuur, vereisen periodiek onderhoud, reiniging en update om de oorspronkelijke integriteit en blijvende betrouwbare prestaties te behouden. Wanneer ik naar talloze locaties in de wereld reis en taxi's naar verschillende steden neem, informeer ik vaak naar het aantal kilometers op het voertuig en de frequentie van olie- en filterverversingen. Een taxi in Houston had meer dan een half miljoen mijl afgelegd, aangezien de chauffeur meldde dat de olie elke 3.500 mijl religieus werd ververst. Materialen die tegenwoordig worden gebruikt bij de productie van apparatuur zijn veel duurzamer dan de materialen van gisteren. Als ze goed worden onderhouden, kunnen bedrijven vele jaren productief werken met hun bedrijfsmiddelen als ze maar goed worden onderhouden volgens de specificaties van de fabrikant.

Olie- en filterwissels, bandenwissels en de periodieke grote onderhoudsbeurten van 30.000 mijl zijn de beste investeringen die autobezitters kunnen doen om de originele staat en een hogere restwaarde van hun voertuigen te behouden. Gestrand zijn op de snelweg is nooit prettig. Defecte ventilatorriemen, banden, voorruit

wisserbladen of -slangen zijn slechts enkele voorbeelden van goedkopere artikelen die kunnen en moeten worden geïnspecteerd op slijtage en moeten worden vervangen voordat ze defect raken.

Onderhoud is een zaak, niet alleen een service
Velen beschouwen onderhoud als een noodzakelijk kwaad, een kostenpost, overhead of niet-productief. Dit is verre van de waarheid. Onderhoudsoperaties vormen een zeer waardevolle dienst om activa en gerelateerde productieapparatuur in de oorspronkelijke staat te houden en om een ​​betrouwbare en economische werking te bieden. Onderhoud is een serieuze zaak omdat het werkt om te voldoen aan veiligheids-, gezondheids- en kwaliteitsvoorschriften. Eenheden, van brandblussers tot liften en roltrappen, hebben gedocumenteerd bewijs van inspectie en service nodig om goed te kunnen werken.

Stel je voor dat je in een noodgeval een brandblusser pakt om een ​​kantoorbrand te blussen, om je te realiseren dat het apparaat niet meer werkt met een verlopen label van vier jaar eerder - zoals mijn voorbeeld van de verlopen printertoner. Gelukkig hebben we inspectiewetten die vereisen dat commerciële en industriële werkomgevingen goed worden beschermd met de beschikbaarheid van geïnspecteerde, geteste en werkende brandblussers. Het bestaan ​​van een inspectielabel is niet de absolute zekerheid van een functionerend apparaat, aangezien bekend is dat bepaalde zeer goedkope aanbieders van brandblusdiensten niet-werkende eenheden hebben geleverd en geïnstalleerd als oplichterij. Natuurlijk moeten bedrijven op de hoogte worden gebracht van deze oplichters tegen prijzen die te mooi zijn om waar te zijn, omdat dat waarschijnlijk ook zo is.

Het gebruik van consistent presterende servicebedrijven is de beste garantie voor betrouwbare prestaties. Een paar dollar besparen op service-inkoop door over te stappen op smeerolie of filter van lagere kwaliteit is waarschijnlijk niet de beste manier om kosten te besparen. Veel bedrijven nemen dit pad tijdelijk in, dat uiteindelijk een langetermijntrend wordt. De voorstelling haalt uiteindelijk de uitgaven in. Verbruiksartikelen van lagere kwaliteit, van toner en ontwikkelaar voor kopieerapparaten tot smeeroliën en filters voor motoren tot pompafdichtingen, zijn weliswaar aantrekkelijk om op korte termijn geld te besparen, maar leiden uiteindelijk tot vervanging van activa in een kortere tijdsperiode.

Waarom is dit belangrijk?
Het is belangrijk omdat de kritieke productie ervan afhankelijk kan zijn. Van liften tot automatische deuren voor kantoorinvoer, tot pompen, leidingen, tanks en motoren in een raffinaderij, goede service en onderhoud zijn cruciale ingrediënten.

Het is belangrijk om alle informatie beschikbaar te hebben om de best mogelijke beslissing te nemen in de onderhoudsplanning om de juiste service- en productiedoelen voor de operatie te bereiken. Het zou onrealistisch zijn om te proberen een grote dienstverlenende organisatie handmatig, op papier, met talloze bedienden te runnen, zoals in de begindagen van de industriële revolutie werd gedaan. Met de komst van de computer en moderne databases genieten bedrijven nu van de luxe van enterprise asset management (EAM) om onderhoudsactiviteiten beter te controleren.

Er zijn geavanceerde programma's ontwikkeld om bedrijven te begeleiden bij het optimaliseren van de onderhoudsaanpak, zodat de prestaties in een zeer betrouwbare staat kunnen worden gehouden, waarbij de uptime van Six Sigma wordt benaderd (99,999 procent). Denk aan de complexiteit van straalmotoren die zijn gemonteerd op een groot casco dat kan vliegen. De prestaties van een straalmotor van 99,9 procent zouden bij een mislukte start meerdere crashes per dag opleveren - volstrekt onaanvaardbaar. Als gevolg hiervan hebben luchtvaartmaatschappijen geavanceerde en sterk gereguleerde onderhoudsprocedures aangenomen, gekoppeld aan inspecties en certificeringen, om goede prestaties op of boven de Six Sigma-drempel (3,4 incidenten per miljard) te garanderen. Om deze reden beleeft de Amerikaanse luchtvaartindustrie een van de beste records op het gebied van veiligheid en betrouwbaarheid van luchtvaartmaatschappijen. Dit veiligheids- en betrouwbaarheidsmodel is de afgunst van de industrie. Waren maar andere besturingssystemen in staat om op hetzelfde serviceniveau te presteren, zoals onze lokale kabeltelevisieprovider wiens service alleen lijkt te falen tijdens playoff-wedstrijden in overwerk.

Het is veelzeggend dat veel bedrijven tevreden zijn met de gang van zaken in het verleden. Het gebruik van geavanceerd onderhoud is overgenomen door degenen op het snijvlak van concurrentie, innovatie en prestaties in een overlevingsmarkt. Grote bedrijven die duizenden in dienst hebben in een continu productiemodel, zoals een lopende band, kunnen het zich niet veroorloven om activa uit dienst te nemen als er miljoenen dollars aan productiewaarde op het spel staan. Om deze reden hebben bedrijven het bedrijfsonderhoudsmodel aangenomen dat hun bedrijfsvoering, productie en nutsvoorzieningen in een volledig geïntegreerde weergave met elkaar verbindt voor consistent onderhoud.

Onderhoudsstrategieën vallen meestal in een van de verschillende categorieën, afhankelijk van zowel de waarde als het belang van het actief. Het bovenstaande diagram geeft de service- en onderhoudsstrategie weer voor bedrijven die producten produceren, van scheermesjes tot locomotieven. De goedkoopste producten worden doorgaans nooit onderhouden en na gebruik weggegooid, ook wel 'wegwerpartikelen' genoemd. Mobiele telefoons, kleine tv's en videorecorders vallen nu in deze categorie. Sommige apparaten, zoals kopieermachines of printers, worden onderhouden door hun gebruikers of operators. Meer geavanceerde, bekwame technici met de juiste onderdelenreparatie-eenheden (bijvoorbeeld wasmachines en drogers) voeren deze service doorgaans uit. In de volwassenheidscurve kunnen complexe of geavanceerde apparaten die gebruik maken van talrijke onderdelen en/of van een hogere waarde, een soort van preventief onderhoud krijgen om een ​​goede werking te bereiken, zoals het voorbeeld van regelmatige olieverversingen voor voertuigen.

Met de realtime toegang van goedkope internet- of celtechnologie kunnen bedrijven nu op afstand de prestaties van hun bedrijfsmiddelen bewaken om een ​​goede werking te garanderen. Unitsensoren kunnen temperatuur- of drukinstellingen doorgeven, samen met kritische trillings- of geluidsparameters, zoals het dreigende defect van een lager. Sommige bedrijven gaan nog een stap verder en hebben zelfs camera's gericht op activa in het geval dat een vreemd voorwerp, zoals een boomtak of ander vreemd of vallend voorwerp, de activiteiten zou verstoren. Ook waarschuwen goedkope bewegingsdetectoren de beveiliging in het geval een indringer of dier de perimeterzone heeft geschonden, zoals bij beveiligde nutsvoorzieningen of luchthavenactiviteiten. Het samenbrengen van al deze informatie over inbraak, werking en storing op één plek wordt de hoeksteen voor de moderne onderhoudswerkzaamheden van EAM.

Ontwerpoperaties moeten voorspellende modellen voor hun producten ontwikkelen. We weten wanneer scheermesjes het na een paar keer gebruiken niet meer doen en we weten wanneer het tijd is om een ​​motor uit de roulatie te nemen als de afdichtingen het begeven en vervangende onderdelen niet meer beschikbaar zijn. Met activa van pompen tot motoren, voertuigen tot vliegtuigen, moeten fabrikanten een typisch gebruiksmodel van voorspellend gedrag aan gebruikers ter beschikking stellen. Deze voorspellingen leiden operaties door normale of abnormale levenscycli van activa om de prestaties beter te voorspellen. Terugkerend naar het voorbeeld van de taxi met 500.000 mijl, kunnen automotoren, mits goed onderhouden, een lange levensduur hebben. Verschillende voorbeelden van auto's die meer dan 1 miljoen mijl rijden, zijn gevalideerd. Voorspellende modellen helpen bedrijven hun toekomstige kapitaal- en onderhoudshorizonnen beter te plannen. Kapitaaluitgaven kunnen beter worden voorspeld, terwijl eenheden kunnen werken met verbeterde voorspelbaarheid met de beschikbaarheid van dergelijke waardevolle informatie.

De hoogste mate van integratie is de EAM-status waar alle activa met elkaar verbonden zijn en worden gecontroleerd vanuit één enkel systeem van onderhoud en operaties. Door een EAM in combinatie met besturingssystemen voor productie te gebruiken, kunnen bedrijven profiteren van de grote voordelen van betrouwbare productie. Voorbeelden zijn onder meer transportbedrijven die activa op de grond buiten dienst moeten stellen - omdat het niet mogelijk is om vliegtuigen in de lucht buiten dienst te stellen, of op vergelijkbare wijze locomotieven, bussen, taxi's of monorails tijdens het gebruik.

Enkele bron van waarheid
Het is een utopie om alle informatie in realtime op één plek beschikbaar te hebben. Hierdoor wordt informatie "actiegericht", wat betekent dat als een parameter buiten het bereik (min/max) valt, een waarschuwing onmiddellijk onderzoek kan activeren en indien nodig een serviceorder kan maken.

Technici kunnen de bedrijfstoestand bekijken via een externe monitor en deze vergelijken met het voorspellende model van de fabrikant. Technici zouden weten dat door het activum onder de nieuwe parameter te gebruiken, zoals bij verhoogde temperatuur, het activum in een gedegradeerde modus zou vallen en ofwel de levensduur zou verkorten of oneconomisch zou werken totdat de benodigde reparatie was uitgevoerd. Er zouden bedieningsopties beschikbaar zijn in plaats van alleen maar harde storingen.

EAM biedt het raamwerk voor bedrijven om hun best practices over te nemen in operationele instellingen om betere prestaties te bereiken. Het bereiken van deze doelen is echter gemakkelijker geschreven dan bereikt. Om dit te bereiken, moeten bedrijven IT-praktijken toepassen om gegevens vast te leggen in een uniforme database of magazijn voor verwerking met analyses en realtime dashboards voor inzicht in het management. Lijnmanagers hebben de drill-downtools nodig om toegang te krijgen tot antwoorden op voorwaarden zonder hun kantoor of de controlekamer te verlaten. Wanneer al deze informatie bij elkaar komt, kunnen bedrijfsmiddelen in harmonie met elkaar samenwerken en kan onderhoudsbeheer naar de proactieve rol gaan in plaats van naar de traditionele rol van reactieve brandbestrijding.

Conclusie
Om in de competitieve wereld van vandaag te kunnen opereren, hebben bedrijven een geïntegreerd EAM-systeem nodig. Door in harmonie samen te werken, kunnen onderhouds- en productiemiddelen een hogere productie opleveren, mits de informatie beschikbaar wordt gesteld aan het servicemanagement. Om dit doel te bereiken, moet het onderhoudsbeheer de essentiële informatie over de activa extraheren om storingen te kunnen detecteren voordat ze zich voordoen. Fabrikanten moeten het voorspellende gedrag van activa met hun klanten delen, zodat gebruikersbedrijven de faalcurve voor kunnen zijn en de nodige proactieve stappen kunnen nemen om onverwachte fouten te elimineren.

Computer- en communicatietechnologieën bestaan ​​tegenwoordig om bedrijven te helpen dit doel te bereiken; acroniemen zoals BPEL (Business Process Extension Language) en SOA (Service Oriented Architecture) zullen begrip worden in de service- en onderhoudsgemeenschappen. Nu de prijzen voor gegevensopslag, communicatie en netwerken dalen, mogen de kosten geen belemmering meer zijn voor bedrijven om de beschikbare technologie te gebruiken om hun gewenste bedrijfsdoelstellingen te bereiken. Morgen, terwijl de buitenlandse concurrentie steeds sneller groeit, zal het het bedrijf zijn dat zijn EAM-systemen volledig benut in de context van zijn bedrijfsinformatie-architectuur en dat concurrentievoordeel zal behalen.

Over de auteurs
Dave Loesch is de senior director van enterprise asset manager en Stephen Slade is de senior director voor Applications and Industry Marketing bij Oracle, 's werelds grootste bedrijf voor bedrijfssoftware. Ga voor meer informatie naar www.oracle.com.