Hydraulisch remsysteem begrijpen

Met het begrip van het remsysteem in auto's, is het zeer noodzakelijk om het hydraulische type te bespreken, omdat het veel wordt gebruikt. Het remsysteem gebruikt hydraulische vloeistof om het rempedaal of de niveaukracht over te brengen op de laatste trommelschoenen of schijfremklauw om het remmen te laten prevaleren.

Bij een hydraulisch remsysteem wordt de mechanische kracht van het rempedaal overgebracht en met behulp van de hoofdcilinder omgezet in hydraulische druk. Dit wordt verder uitgelegd.

Het hydraulische remsysteem werkt volgens het principe van de wet van Pascal. De wetten stellen dat wanneer druk op vloeistof wordt uitgeoefend, deze gelijkmatig in alle richtingen beweegt. Vandaag zullen we kijken naar de definitie, functies, constructie, toepassingen, componenten, diagram, typen, werking, evenals voor- en nadelen van het hydraulische remsysteem.

Wat is een hydraulisch remsysteem?

Een hydraulisch remsysteem is een remmechanisme dat remvloeistof gebruikt om kracht op het systeem over te brengen. De vloeistofoverdrachtsdruk van het regelmechanisme naar het remmechanisme.

Het hydraulische remsysteem wordt veel gebruikt in langzame vierwielers zoals Tata Ace. Het werkt met het trommeltype, terwijl het schijftype in bijna alle auto's wordt gebruikt. Het wordt ook op sommige fietsen gebruikt. De enkelwerkende hydraulische remmen worden gebruikt in voorwielremmen van sommige pulsars, terwijl dubbelwerkende hydraulische remmen worden gebruikt in bijna alle bovengenoemde omstandigheden.

Functies van hydraulisch remsysteem

Hieronder staan ​​de functies van het hydraulische remsysteem in het autosysteem:

• Hydraulische rem genereert een zeer hoge kracht in vergelijking met mechanisch remmen.
• Het laatste remmen is snel en effectief, daarom wordt het gebruikt in krachtige voertuigen.
• Wrijvingsslijtage die optreedt in het mechanische remsysteem wordt sterk gereduceerd tot een optimaal niveau in het hydraulische remsysteem.
• De kans op remstoringen is kleiner in het hydraulische remsysteem in vergelijking met de mechanische typen, vanwege de directe verbinding tussen de actuator (rempedaal of hendel) en de remschijf of -trommel.
• Het hydraulische remsysteem is zeer eenvoudig te repareren vanwege de minder complexiteit in vergelijking met mechanische remmen.

Bouw

De constructie van een hydraulisch remsysteem omvat de opstelling van het volgende onderdeel:

Rempedaal of niveau, een duwstang, ook bekend als bedieningsstang, een hoofdcilindersamenstel dat een zuigersamenstel draagt. Het bestaat uit een of twee zuigers, een retourveer, een reeks pakkingen of O-ringen en een vloeistofreservoir. De constructie van een hydraulisch remsysteem bevat versterkte hydraulische leidingen en het remklauwsamenstel bestaat uit een of twee holle aluminium of verchroomde stalen zuigers. Het staat bekend als remklauwzuigers. Er is een set thermisch geleidende remblokken en een rotor, ook wel remschijf of trommel genoemd, bevestigd aan een as.

Een op glycolether gebaseerde remvloeistof vulde het systeem om kracht over te brengen op vier wielen. Hoewel andere vloeistoffen ook kunnen worden gebruikt. Plots beginnen fabrikanten personenauto's te ontwerpen met trommelremmen op de vier wielen. Conventioneel wordt schijfrem gebruikt in het voorwiel, terwijl trommelremmen worden gebruikt voor het achterwiel.

De schijfremmen hebben een betere warmteafvoer en een grotere weerstand tegen vervaging, en ook veiliger dan trommelremmen. Dit is de reden waarom de vierwielige schijfremmen in de loop van het jaar enorm zijn toegenomen. Bovendien zorgen hydraulische remmen voor een snellere en meer consistente remvoering bij het loslaten van het pedaal.

Toepassingen

De algemene toepassing van hydraulische remmen die het populair maakt, is omdat het in voertuigen wordt gebruikt. Het systeem wordt veel gebruikt vanwege de grote voordelen. Verschillende soorten transport- en rollend materieelindustrieën, zoals ruimtevaart, zwaar transport, scheepvaart en off-highway-systemen, maken ook veel gebruik van het hydraulische remsysteem. Het systeem is ook ontworpen in industriële apparatuur zoals werktuigmachines, pompen, transportbanden, motoren, robotica en automatisering. Het enorme gebruik is omdat het mechanische remsysteem niet beter kan bieden en het aanzienlijk gemakkelijker te moduleren is.

Onderdelen van hydraulisch remsysteem

Hieronder staan ​​de componenten van het hydraulische remsysteem en hun functies:

Trommelrem:

Trommelremmen zijn kleine ronde trommels die zijn ontworpen met een set remschoenen erin. De remschoenen worden ondersteund op een achterplaat die met bouten aan het ashuis is bevestigd. Het draait mee met de wielen en is bestand tegen de rotatie van het wiel wanneer het rempedaal wordt ingedrukt. De schoenen bewegen naar de trommel om te remmen.

Schijfrem:

Schijfremmen zijn ontworpen met een schijfvormige metalen rotor die aan de wielnaaf is vastgeschroefd. De metalen rotor draait in het wiel. Terwijl het rempedaal wordt ingedrukt, worden de remblokken tegen de schijf gedrukt, waardoor het voertuig of apparaat afremt.

Rempedaal:

Net zoals het bij auto's gebruikelijk is om een ​​rempedaal te hebben om te remmen, gebruikt het hydraulische remsysteem dit ook. Het pedaal is verbonden met de master van de cilinder door middel van een mechanisch koord of verbindingsstang.

Hoofdcilinder:

De hoofdcilinder is een onderdeel dat de uitgeoefende kracht van het pedaal omzet in hydraulische druk. De functie van het onderdeel is om druk te ontwikkelen, de vereiste remdruk gelijk te maken en ook verontreinigingen zoals water en lucht te voorkomen. Onderdelen van de hoofdcilinder omvatten behuizing, reservoir, zuiger, rubberen beker, druk, terugslagklep, enz.

Wielcilinder:

Een wielcilinder in het hydraulische remsysteem helpt bij het omzetten van hydraulische druk in mechanische druk. in zijn werking duwt het de remschoenen naar de trommel. De wielcilinder is in tweeën gecategoriseerd, waaronder een getrapte wielcilinder en een wielcilinder met één zuiger.

Remleidingen of slangen:

Remleidingen of -slangen helpen bij het overbrengen van vloeistof onder hoge druk tussen verschillende componenten. het verschil tussen beide is dat remleidingen stijf van constructie zijn, gemaakt van dubbelwandige stalen buizen. Deze remslangen zijn flexibel en verplaatsbaar. Hydraulische vloeistoffen passeren het onderdeel als het rempedaal wordt ingedrukt.

Remvloeistof:

Remvloeistoffen zijn het middel waarmee de druk op de wielcilinders wordt overgebracht. Hydraulische remvloeistoffen moeten een laag vriespunt, watertolerantie, smering, niet-corrosiviteit, juiste viscositeit en een hoog kookpunt hebben.

diagram hydraulisch remsysteem: 

Specificaties

Hieronder vindt u de prestatiespecificatie waarmee rekening moet worden gehouden bij het kiezen van een hydraulisch remsysteem:

• Aanhaalmoment – ​​is het maximale aanhaalmoment voor de rem die gelijk moet zijn aan of groter moet zijn dan de toepassingseis.
• Vermogen – is het maximale vermogen of vermogen van de rem.
• Snelheid – Deze specificatie is alleen van toepassing op roterende remmen, wat de maximale rotatiesnelheid is.
• Maximale druk – de maximale druklimiet voor hydraulische remmen.
• Asconfiguratie - hoe de rem wordt gemonteerd (in-line, parallel of haaks).

Soorten hydraulisch remsysteem

Hieronder staan ​​de verschillende soorten hydraulisch remsysteem:

Hydraulische remsystemen zijn ingedeeld in twee bases; De basis van het wrijvingscontactmechanisme en de basis van de remkrachtverdeling.

De basis van wrijvingscontact is van twee soorten, waaronder;

• Trommelrem of interne uitzettende hydraulische remmen
• Schijfremmen of externe hydraulische remmen.

De basis van krachtverdeling heeft ook twee soorten hydraulische remmen, zoals;

• Enkelwerkende hydraulische remmen
• Dubbelwerkende hydraulische remmen.

Deze worden in detail uitgelegd in het gedeelte over het werkingsprincipe.

Werkingsprincipe

Omdat er verschillende soorten hydraulische remsystemen zijn, zullen we de werking uitleggen omdat ze variëren. Starend van de trommel- en schijfrem tot de enkel- en dubbelwerkende hydraulische remmen.

Werking van hydraulisch trommelremsysteem

Bij het hydraulische remtype wordt de bediening van het rempedaal door een verbindingsstang aan de zuiger van een hoofdcilinder bevestigd. Dit duwt op zijn beurt de zuiger van de hoofdcilinder in de hoofdcilinder en werkt net als een injectiesysteem of medische spuit.

De zuiger in de hoofdcilinder comprimeert de remvloeistof, die vervolgens de omzetting van mechanische energie in hydraulische druk biedt. Deze sterk gecomprimeerde remvloeistof beweegt in de rem, die vervolgens de hydraulische druk van de hoofdcilinder naar de remtrommel overbrengt. Zodra de hogedrukremvloeistof in de trommelcilinder of wielcilinder komt, vindt door de hoge druk de beweging van de cilinderzuiger plaats. Dit vergroot op zijn beurt de vaste remschoenen die eraan zijn bevestigd.

De uitzetting van de remschoenen zorgt ervoor dat het wrijvingscontact tussen de schoenen en de trommelvoering (het roterende trommeldeel) de kinetische energie van het voertuig omzet in warmte-energie, waardoor het remmen plaatsvindt.

Werking van hydraulische schijfrem:

De werking van de hydraulische schijfrem lijkt veel op de hydraulische trommelremmen, maar met een klein verschil. Het verschil begint vanaf waar de hogedrukremvloeistof de remleidingen binnenkomt.

Hogedrukremvloeistoffen komen de remklauw binnen via de remleidingen, die vervolgens de beweging in de zuiger van de remklauwcilinder veroorzaken. De zuiger van de remklauwcilinder veroorzaakt de beweging van het remblok dat aan de zuiger in de remklauw is bevestigd.

De beweging van remblokken zorgt ervoor dat deze klemt met de roterende schijfrotor. Deze componenten komen in wrijvingscontact met elkaar. Dit zorgt ervoor dat de kinetische energie van het voertuig wordt omgezet in warmte-energie, waardoor het voertuig stopt of afremt.

Werking van enkel- en dubbelwerkende trommel- en schijfremmen:

Componenten van de enkelwerkende en dubbelwerkende hydraulische remmen zijn hetzelfde. Of het nu gaat om de enkelwerkende rem van het trommeltype of de enkelwerkende rem van het schijftype, er is geen verschil. Welnu, er kunnen verschillen optreden in de hoofdcilinder die wordt gebruikt om de remkrachtverdeling te bepalen. Bijvoorbeeld bij fietsen met één of twee wielen, in voertuigen, remmen op twee wielen of remmen op alle wielen.

Het werkende enkelwerkende trommelremsysteem is precies zoals bovenstaand principe. dat is voor het hydraulische remsysteem van de trommel. in zijn werking krijgen enkele wielen of enkele pf-wielen de remkracht.

Bij de dubbelwerkende hydraulische rem wordt de hogedrukremvloeistof vanuit de hoofdremcilinder in twee richtingen aangevoerd. d.w.z. in fietsen met zowel wielen als auto's op alle wielen dankzij de tandem-hoofdcilinder.

Een enkelwerkend hydraulisch schijfremmen werkt ook net als het schijfremmen dat hierboven is uitgelegd. Het wiel of het enkele paar wielen krijgt de remkracht. Terwijl de dubbelwerkende hydraulische schijfrem de hogedrukvloeistof van de hoofdcilinder in twee richtingen verdeelt. bijvoorbeeld in zowel fietswielen als auto's op alle wielen dankzij de tandemhoofdcilinder.

Deze uitleg is voor de enkel- en dubbelwerkende hydraulische remmen.

Bekijk de onderstaande video voor meer informatie over hoe het hydraulische remsysteem werkt:

Voor- en nadelen van hydraulisch remsysteem

Voordelen:

Hieronder staan ​​de voordelen van hydraulische remmen in auto's:

• Het biedt gelijke remkracht voor alle vier de wielen.
• De uitgeoefende kracht kan worden vergroot of verkleind door de grootte van de zuiger en cilinder te veranderen.
• Er is minder slijtage omdat er geen gewrichten zijn.

Nadelen:

Beperkingen van het hydraulische remsysteem zijn onder meer:

• Lekkage van remvloeistof die de remschoenen zou kunnen bederven.
• De aanwezigheid van luchtbellen kan het hele systeem vernietigen.

Kortom, het hydraulische remsysteem is beter voor de keuze van remmen voor auto's en andere mechanische toepassingen. In dit artikel hebben we in detail geleerd over het systeem, inclusief definitie, functies en constructie. We hebben ook de toepassingen, componenten, typen en werkingsprincipes van het hydraulische remsysteem gezien.

Ik hoop dat je genoten hebt van het lezen, zo ja, reageer, deel en beveel deze site aan bij andere technische studenten. Bedankt!