Het remsysteem van auto's begrijpen

Het autosysteem zal een dodelijk instrument zijn geweest, zo niet voor het remsysteem dat ervoor is ontworpen. Remsystemen bestaan ​​al sinds het eerste ontwerp van de auto's. Het systeem remt beweging door energie van een bewegend systeem te absorberen.

Door de jaren heen heeft de vooruitgang van de technologie verschillende ontwerpen en typen en remsystemen in voertuigen gebracht. Het is een feit dat ze onvermijdelijk zijn op voertuigen. Welnu, componenten van het remsysteem variëren afhankelijk van het model en type, maar feit is dat ze hetzelfde doel dienen en hetzelfde werkingsprincipe hebben. Een remsysteem kan worden ontworpen op elk mechanisch apparaat waar beweging plaatsvindt, niet alleen op auto's. Het systeem moet aan een aantal eisen voldoen die in dit artikel worden toegelicht. Er moet aan bepaalde werkprestaties worden voldaan, vooral bij krachtige voertuigen, omdat ze nu zijn ontworpen om erg snel te gaan. Er is een enorme hoeveelheid energie of remkracht nodig om de snelheid te verminderen en de voertuigen te stoppen.

Vandaag maakt u kennis met de definitie, functies, componenten, diagram, toepassingen, kenmerken, typen, werkingsprincipes van het remsysteem in het voertuigapparaat.

Wat is een remsysteem?

Een rem is een mechanisch apparaat dat is ontworpen om beweging te beperken door energie van een bewegend systeem te absorberen, meestal door middel van wrijving. Het wordt gebruikt om een ​​bewegend voertuig, wielen, as, enz. te vertragen of te stoppen. Het remsysteem is een complicatieapparaat met veel onderdelen, maar de werking ervan lijkt erg eenvoudig. Immers, het indrukken van een enkel pedaal activeert alle remmen op de vier wielen. De vertraging wordt bereikt door hydraulische vloeistof, die vaak wordt afgetapt om de beste remprestaties te krijgen. Lucht is niet toegestaan ​​in het systeem, anders zal het onderdeel niet goed werken.

De meeste remmen zijn ontworpen om wrijving tussen twee oppervlakken te gebruiken, ze worden ingedrukt om de kinetische energie van het bewegende object om te zetten in warmte. Hoewel er nu verschillende methoden voor energieconversie worden gebruikt. In een auto slaan frictieremmen remwarmte op in de trommelrem of schijfrem, die vervolgens geleidelijk wordt omgezet in lucht.

Bij moderne voertuigen wordt het rempedaal tegen de hoofdcilinder gedrukt. Er is een zuiger die het remblok tegen de remschijf duwt, waardoor het wiel afremt. Op de remtrommel duwt de cilinder de remschoenen tegen de trommel om het wiel af te remmen.

Functies van het auto-remsysteem

Hieronder staan ​​de functies van het remsysteem die in de automotor worden gebruikt:

• Een remsysteem helpt voertuigen op de kleinst mogelijke afstand te stoppen. Dit wordt bereikt door de kinetische energie van het voertuig om te zetten in warmte-energie.
• Het werkt ook op een mechanisch apparaat waar beweging plaatsvindt, de rem wordt gebruikt om het binnen een korte tijd te stoppen.

Onderdelen van het remsysteem

Hieronder staan ​​de componenten die worden gebruikt in het remsysteem van een auto:

Rempedaal: het onderdeel van een remsysteem wordt gebruikt om de rem te activeren door deze met de voet in te drukken. Het bevindt zich in het midden van het gas- en koppelingspedaal in het voertuig.

Vloeistofreservoir: Het vloeistofreservoir is de behuizing waar de remvloeistof of remolie wordt opgeslagen.

Vloeiende lijnen: De vloeistofleidingen zijn de leidingen waardoor de remvloeistof in het voertuig stroomt.

Remblokken: Het remblok is een stalen steunplaat die wordt gebruikt op schijfremmen. Het is vaak gemaakt van keramiek, metaal of andere slijtvaste composietmaterialen.

Remschoenen: Remschoenen zijn twee stukken plaatstaal die aan elkaar zijn bevestigd zodat ze de remvoering kunnen dragen.

Remtrommel: De remtrommel is een draaiend, trommelvormig onderdeel dat wordt gebruikt in het trommelremsysteem.

Rotor: De rotor is een gietijzeren remschijf die is verbonden met een wiel of as, soms gemaakt van versterkt koolstof-koolstof, keramisch materiaal of een ander composiet.

Remvoering: Een remvoering is een hittebestendig, zacht maar ook taai materiaal met hoge wrijvingseigenschappen. Het is ingesloten in de remschoen.

Diagram van een auto-remsysteem:

Zuiger: De zuiger is een bewegend onderdeel in de cilinder.

Remmaat: De remklauw draagt ​​de remblokken en zuigers.

Zwevende remklauw of glijdende remklauw: het onderdeel beweegt relatief met de rotor omdat het een zuiger aan één kant van de schijf gebruikt om het binnenste remblok in het remoppervlak te duwen. Vervolgens wordt de remklauw naar binnen getrokken om druk uit te oefenen op de andere kant van de schijf.

Vaste remklauwen: de vaste remklauw beweegt niet naar binnen ten opzichte van de rotor, wat gevoelig werkt voor onvolkomenheden. Het gebruikt een of meer enkele paren tegenover elkaar liggende zuigers om aan elke kant van de rotor te klemmen.

Hoofdcilinder: de hoofdcilinder zet de niet-hydraulische druk van de voet van de bestuurder om in hydraulische druk. het bestuurt vervolgens de hulpcilinders aan de andere kant van het hydraulische systeem.

Vacuümbooster :dit onderdeel van het remsysteem wordt gebruikt om de hoofdcilinder te verbeteren en de druk te verhogen die de voet van de bestuurder levert door middel van een vacuüm in de motorinlaat. Dit is effectief terwijl de motor van het voertuig draait.

Kenmerken

Het kenmerk van een remsysteem omvat piekkracht, continue vermogensdissipatie, fade, soepelheid, kracht, pedaalgevoel, weerstand, duurzaamheid, gewicht en geluid. Enkele andere genoemde factoren kunnen worden beschouwd als kenmerkend voor een remsysteem. Lees verder om ze te leren kennen.

Soorten remsysteem

Hieronder staan ​​de verschillende soorten remmen die worden gebruikt voor auto-apparaten:

Elektromagnetisch remsysteem

Dit is een van de stijgende ontwerpen van het remsysteem, het maakt gebruik van een elektromotor die zich in de auto bevindt. De motor helpt bij het stoppen van het voertuig. Elektromagnetische remsysteemtypes worden gebruikt in de meeste hybride voertuigen waarbij een elektromotor de accu's oplaadt en de remmen aandrijft. In sommige bussen wordt een secundaire retarderrem gebruikt die een interne kortsluiting en generator gebruikt.

Wrijvingsremsysteem

De wrijvingstypes van remsystemen komen veel voor in auto's. Hun ontwerp is complex maar bruikbaar en is meestal beschikbaar in twee vormen; kussentjes en schoenen. Zoals het heet, wordt wrijving in het remsysteem gebruikt om te voorkomen dat het voertuig of het apparaat beweegt. In zijn componenten een roterend apparaat met een stationaire pad en een roterend weeroppervlak. Bandremmen bevatten schoenen die vernauwen en wrijven tegen de buitenkant van de roterende trommel. Als alternatief kan een trommelrem met schoenen roteren en uitzetten om tegen de binnenkant van de trommel te wrijven.

Hydraulisch remsysteem

De typen hydraulische remsystemen zijn samengesteld uit hoofdcilinders die hydraulische remvloeistof uit een reservoir ontvangen. Door middel van verbindingen van een assortiment metalen buizen en rubberen fittingen wordt het systeem bevestigd aan de cilinders van het wiel. Het wiel heeft twee tegenover elkaar liggende zuigers, die zich op de band- of trommelremmen bevinden. De druk duwt de zuiger uit elkaar, waardoor de remblokken in de cilinders worden geduwd, waardoor het wiel stopt met bewegen.

Luchtremsysteem:

De typen luchtremsystemen worden vaak aangetroffen in zware voertuigen zoals vrachtwagens, bussen, enz. Net als bij andere typen wordt het rempedaal ingedrukt. Lucht uit de atmosfeer komt echter de compressor binnen via een luchtfilter naar het reservoir via een losserwaarde. Het komt verder de remkamer binnen via een remklep die is aangebracht om de intensiteit van het remmen te regelen. Dit resulteert in remmen.

trommel- en schijfremschema:

Enkele andere soorten remsystemen zijn:

Perking en noodremsysteem:

Parkeer- en noodremsystemen werken met hendels en kabels waar ze mechanisch met geweld worden bediend. Hoewel het wordt bediend met een knop op nieuwere voertuigen om het voertuig te stoppen in geval van nood of tijdens het parkeren op een heuvel. Het systeem kan het normale remsysteem omzeilen als het niet goed werkt.

Wanneer de rem is ingeschakeld, trekt een kabel en gaat deze naar de tussenhendel die ervoor zorgt dat de kracht toeneemt en naar de equalizer gaat. De equalizer splitst zich in twee kabels, verdeelt de kracht en stuurt ze naar de achterwielen, waardoor het voertuig langzamer gaat en stopt.

Het remsysteem omzeilt andere remsystemen door de remschoenen rechtstreeks aan te sturen. Het systeem is nuttig als het typische remsysteem faalt.

Servo remsysteem:

De typen servoremsystemen zijn tegenwoordig op de meeste voertuigen te vinden, ze zijn ontworpen om de hoeveelheid druk die de bestuurder uitoefent via het rempedaal te verhogen. Het systeem gebruikt een vacuüm in het inlaatspruitstuk om extra druk te genereren die nodig is om de rem te laten werken. Ook zijn de systemen alleen effectief als de motor draait. In sommige voertuigontwerpen is meer dan alleen het remsysteem inbegrepen, omdat ze samenwerken om een ​​sterker en betrouwbaarder systeem te bieden. Het systeem faalt echter af en toe op basis van de combinatie van de soorten remmen, wat kan leiden tot motorongevallen.

Pompremsysteem:

De soorten remsystemen worden op auto's gebruikt wanneer een pomp in het ontwerp is opgenomen. Het wordt gebruikt in een verbrandingsmotor met zuigers om de brandstoftoevoer te stoppen, wat op zijn beurt de interne pompen naar de motor doet uitvallen, waardoor er wordt geremd.

Werkingsprincipe

De werking van een remsysteem is behoorlijk complex, maar met de uitleg van de onderdelen en typen weet je zeker dat je de gebruikte termen kent. Er zijn twee soorten remsystemen; schijfrem en trommelrem. De schijfremmen worden gebruikt op de voorwielen van auto's, terwijl trommelremmen op de achterwielen zijn gemonteerd. Hoewel sommige moderne high-end auto's schijfremmen op de vier wielen hebben.

De bestuurder trapt het rempedaal in en veroorzaakt een kracht die wordt versterkt door het vacuüm van de motor. Door boosten kunnen de remmen sneller en effectiever reageren.

De kracht van de vacuümbooster duwt de zuiger in de hoofdcilinder tegen de veer. Hierdoor gaat de remvloeistof onder druk stromen. deze vloeistof onder druk bereikt de remklauw (schijfremmen) en remcilinder (trommelremmen) via de vloeistofleidingen.

Bekijk de video om de praktische werking van een autoremsysteem te zien:

Kortom, het remsysteem in auto's is erg belangrijk en essentieel omdat het voorkomt dat het apparaat beweegt wanneer dat nodig is. In dit artikel hebben we verschillende aspecten van het remsysteem behandeld, waar we de functies en componenten ervan hebben uitgelegd. We hebben geleerd dat het systeem kan worden ontworpen op een mechanisch systeem waar beweging optreedt. Er worden ook verschillende soorten remsystemen onthuld, evenals de werking ervan.

Ik hoop dat je genoten hebt van het lezen, zo ja, reageer, deel en beveel deze site aan bij andere technische studenten. Bedankt!