Startmotor van de motor: werking en waarom het essentieel is

Weet je dat zonder startmotor een motor en zijn componenten niet werken? Een startmotor is een van de belangrijkste componenten in een verbrandingsmotor, elektrisch aangedreven. Omdat een motor niet zelf kan draaien, is een onderdeel nodig om de eerste cyclus te starten. De startmotor initieert de motor, waarna deze op eigen kracht doorgaat.

Vandaag bekijken we definitie, functie, onderdelen, diagram, typen, werkingsprincipe, slechte symptom en troubleshooting.

Definitie startmotor

Een startmotor is een elektrisch apparaat dat verbrandingsmotoren doet draaien (kruipen) om de motor onder eigen kracht te laten draaien. Zodra de motor loopt, koppelt het los – de motor steunt nu op het verbrandingsproces. Het onderdeel zit gemonteerd op de behuizing van de tandwielkast van de motor, en het tandwiel van de startmotor koppelt aan de tanden van het zweefwiel.

Als elektrisch onderdeel bestaat een startmotor uit een krachtige DC-motor (directe stroom) en een solenoïde. De solenoïde ontvangt positieve spanning direct van de accu en aardstroom van de motorbehuizing. Om de motor te draaien, is een 12-volt accu nodig – deze moet voldoende krachtig zijn. Als de startmotor klikt maar niet start, ligt het probleem meestal bij de accu of de startmotor zelf.

De startmotor heeft slechts één functie: de eerste een of twee rotaties die de motor nodig heeft. Daarbovenop is het gewoon extra gewicht. Er zou een ander startmiddel moeten zijn! Ik vind het onderdeel te groot voor één functie.

Veel chauffeurs improviseren bij defecte startmotor of lage accuspanning: de voertuig duwen om de verbranding te starten. Niet aan te raden, maar nuttig als de accu door de dynamo opgeladen moet worden. We kunnen in de reacties discussiëren over de functie en jullie ervaringen met improviseren.

Onderdelen van de startmotor

Anker (Armature)

Een anker is een elektromagnetisch onderdeel gemonteerd op de aandrijfas of lagers voor geleiding. Het bestaat uit een gelamineerd zacht ijzeren kern, omwonden met talloze geleiderlussen of wikkelingen.

Commutator

Een commutator is een sectie van de as aan de achterkant van de behuizing waarop borstels lopen om elektriciteit te leiden. Het bestaat uit twee platen op de as van de anker, die verbindingen bieden voor de spoelen van de elektromagneet.

Borstels (Brushes)

Borstels lopen op een deel van de commutator aan de achterkant. Ze wrijven de commutator en leiden elektriciteit.

Solenoïde

De solenoïde heeft twee draadspoelen om de kern heen. Hij fungeert als schakelaar die de elektrische verbinding tussen startmotor en voertuigaccu maakt en verbreekt.

Plunger

De plunger duwt vooruit zodat het klein tandwiel (pinion) ingeschakeld kan worden.

Hendelvork (Lever fork)

De hendelvork zit verbonden aan de plunger en duwt samen met deze vooruit om de pinion in te schakelen.

Pinion

Een pinion is een klein mechanisme met tandwiel en veren. Het schakelt direct in zodra de motor start, door het tandwiel uit te strekken naar de tanden van het zweefwiel. Het zweefwiel is de bron van motorrotatie.

Veldspoelen (Field coils)

De veldspoelen zitten in de behuizing met schroeven en bestaan uit twee of meer in serie geschakelde spoelen. Ze ontvangen stroom van de accu, worden tot elektromagneten en draaien de anker. Dit creëert een magneetveld rond de anker.

Diagram startmotor

(Diagram ontbreekt in bron)

Typen startmotoren

Vijf typen en hun verschillen:

Direct Drive Starter Motor (DD)

Meest voorkomend, oudere type. Verschillende toepassingen en constructies, maar solenoïde-geactiveerd. Werking blijft gelijk. Solenoïde wordt geactiveerd door accu bij inschakelen contact. Duwt plunger, schuift hendel die pinion stuurt. Pinion koppelt aan zweefwiel. Startmotor draait, zweefwiel meedraait, verbranding start.

Planetaire tandwiel (Planetary Gear PLGR)

Vervangt direct-drive grotendeels. Permanente magneet die vermogen overbrengt tussen pinion-as en anker. Anker draait met hogere snelheid en koppel. Doel: reductievermindering, wat hoge stroom behoefte vermindert. Zonne tandwiel aan einde anker, drie planeetdrager tandwielen in ring tandwiel vastgezet. Grote reductie mogelijk doordat ring vastzit, invoer zonne tandwiel, uitvoer drager.

Permanente magneet tandwielreductie (PMGR)

Ontworpen voor minder gewicht, eenvoudige constructie, minder warmte. Vier tot zes magneetveldasemblages in plaats van veldspoelen. Drie terminals op 12V solenoïde, zwaardere uitvoering, minder stroom. Geen veldspoelen: commutator en borstels leiden stroom direct naar anker.

Permanente magneet direct drive (PMDD)

Vergelijkbaar met direct drive, maar veldspoel vervangen door permanente magneten.

Verset tandwielreductie (Off-Set Gear Reduction OSGR)

Werkt bij hoge snelheid, lage stroom. Lichter, compact, makkelijk te monteren. Veel bij 4x4 voertuigen – verhogen kruipkoppel.

Inertiële starter (Inertial Starter)

Elektrisch type dat alle kenmerken combineert. Werkt perfect tijdens kruipen, beschermt motoronderdelen. Start motor sterk en snel – beste optie voor kruipsnelheid. Gewicht ten opzichte van koppelcapaciteit is geminimaliseerd.

Werkingsprincipe

De werking is eenvoudig en interessant, maar veel chauffeurs kennen het geheim niet. Bij aanzetten contact (transmissie in Park of Neutral), gaat accuspanning via startcontrolcircuit naar de solenoïde.

De startmotor wordt gevoed door de solenoïde, die het starttandwiel naar voren duwt om in te koppelen met het motorzweefwiel. Het zweefwiel zit op de krukas, dus de startmotor draait het zweefwiel en dus de krukas. Zodra de motor start, koppelt het systeem los van het zweefwiel.

Let op: Bij automatische transmissie werkt startmotor alleen in Park of Neutral. Bij handmatige transmissie moet de coupling ingedrukt zijn.

Binnenin de startmotor: vier veldwikkelingen aan behuizing vast. Anker (draaiend deel) verbonden via koolborstels in serie met veldspoelen. Bij sommige startmotors zijn veldspoelen vervangen door magneetvelden. Klein tandwiel aan voorkant anker met overloopkoppeling.

Video: werking startmotor

(Video-inhoud ontbreekt in bron)

Symptomen van slechte of faalende startmotor

Motor kruipt niet of start niet

Meest voorkomend symptoom. Ook zwakke accu, slechte contactschakelaar of mechanisch motorprobleem kan oorzaak zijn. Professionele diagnose nodig.

Langzaam kruipen

Als motor langzaam kruipt, heeft startmotor intern probleem. Ook zwakke accu of intern motorprobleem mogelijk. Goede monteur helpt bepalen en oplossen.

Kruisend geluid

Kruisend geluid bij starten: tanden op startpinion beschadigd. Of startmotor trekt niet snel genoeg terug zodra motor loopt. Zweefwieltanden kunnen ook oorzaak zijn.

Zwirrend geluid (Whirring)

Pinion vrijwielt tijdens kruipen – koppelt niet goed met zweefwiel. Motor start niet.

Troubleshooting startmotorproblemen (DIY)

Onder de kap kijken

Accu en accukabels controleren. Zwakke/dode accu of defecte kabels kunnen oorzaak zijn.

Op de startmotor tikken

Licht tikken met een lichte hamer op de behuizing kan helpen. Voorzichtig om schade te voorkomen. Tikken kan elektrische contacten herstellen of vuil verwijderen.

Transmissie instellen

Als startmotor niet wil in automatische transmissie: schakel van Park naar Neutral. Als het in Neutral start, kan er een technische storing zijn die start in Park verhindert.

Brandstofmeter checken

Klinkt gek, maar bij moderne motoren kan lege tank start verhinderen door sensors.