Hoe Handmatige en Automatische Transmissies Vermogen Overdragen: Een Duidelijk Overzicht

Het werkingsprincipe van het transmissiesysteem op zowel handmatige als automatische systemen is vrij eenvoudig en interessant. In mijn eerdere artikel werd het transmissiesysteem uitgelegd als het mechanisme dat de kracht die wordt gecreëerd door een automobielmotor naar de aandrijfwielen overbrengt, het TRANSMISSIESYSTEEM (of AANDRIJFLIJN) genoemd. Omdat de motor zijn mechanische kracht naar de aandrijfwielen moet converteren, speelt de transmissie een grote rol. Deze omvatten het variëren van het koppel, de richting, de snelheid, en het toestaan dat de auto start met hoog koppel.

Lees: Alles wat u moet weten over transmissiesysteem

Meeste chauffeurs verkiezen handmatig transmissiesysteem boven automatische transmissiesysteem in hun voertuig. Nou, ze hebben allebei hun voordelen en beperkingen wat in een ander bericht wordt uitgelegd.

Vandaag kijken we naar hoe zowel handmatige als automatische transmissiesystemen werken.

Werking van een handmatig transmissiesysteem:

De werking van een handmatig transmissiesysteem bevat een set tandwielen samen met een paar assen, namelijk de in- en uitgangsassen. Het tandwiel op de eerste as koppelt met die op de andere as. De verhouding tussen het geselecteerde tandwiel op de invoeras en het aangekoppelde tandwiel op de uitgangsas bepaalt de algehele tandwielverhouding voor die versnelling.

Tandwielen worden ingekoppeld in het handmatige transmissiesysteem door de schakelhef te bewegen. De ingekoppeling wordt gedaan door de koppelingen die de beweging van de tandwielen langs de invoeras regelen. Auto's met vier versnellingen of snelheden hebben twee koppelingen en auto's met vijf of zes snelheden gebruiken drie koppelingen. Deze koppelingen veranderen door de schakelhef links en rechts te bewegen.

De koppeling speelt een belangrijke rol in de werking van de handmatige transmissie, omdat deze de motor van de invoeras van de transmissie ontkoppelt wanneer deze wordt ingedrukt. Het vrijmaakt de tandwielen op de invoeras, waardoor ze gemakkelijk kunnen bewegen terwijl de motor koppel door de invoeras stuurt. Dit veroorzaakt de ingekoppeling. De koppeling wordt gezegd ontkoppeld te zijn wanneer de koppelinghef niet wordt ingedrukt. Zodra de koppeling de kracht van de motor naar de transmissie ontkoppelt, kan de chauffeur de versnelling gemakkelijk selecteren en de koppeling loslaten. Het loslaten van de koppeling stelt de motorkracht weer in om te koppelen aan de invoeras, wat ervoor zorgt dat de auto beweegt met de geselecteerde tandwielverhouding.

Lees: Verschillende typen koppeling en hun werkingprincipe

De onderstaande video bevat hoe het handmatige transmissiesysteem werkt:

Werkingsprincipe van een automatische transmissiesysteem:

In de werking van een automatische transmissiesysteem treedt hetzelfde proces op, net als bij de handmatige transmissie, maar het gebeurt "achter de schermen" en automatisch. De koppeling wordt in deze situatie geëlimineerd en de transmissie vertrouwt op de koppelomvormer voor de gewenste snelheidstassen.

Wanneer de motor langzaam draait, wordt een heel klein koppel overgebracht door een vloeistof en turbine binnen de koppelomvormer. En wanneer de motor snel draait, wordt al het koppel van de motor overgebracht naar de transmissie. De koppelomvormer is de reden waarom auto's met automatische transmissie langzaam vooruit rijden wanneer ze op idle staan in de drive. Een kleine hoeveelheid van het motorkoppel wordt toegevoerd aan de invoeras van de transmissie.

Omdat de koppelomvormer de verbinding van de transmissie-invoer van de motor afhandelt, worden de tandwielen binnen de transmissie ingekoppeld zonder directe instructie van de bestuurder. De transmissie gebruikt een enkele concentrische as met een set tandwielen binnen en om elkaar heen in een planeetmatige indeling, inclusief een zonnetandwiel. Een planeetdrager houdt de meerdere planeettandwielen en een krontandwiel.

De planeettandwielset functioneert door de verhouding van invoer- naar uitgangstandwielsnelheden te veranderen door de ingekoppeling van het ene tandwiel met het andere. Het bereik van beschikbare verhoudingen hangt af van welk tandwiel met welk is ingekoppeld. Er is een compleet hydraulisch systeem of regelsysteem dat de set planeettandwielen op een gegeven moment ingekoppelt. Dit hydraulische regelsysteem wordt bestuurd door een geprogrammeerde elektronische controle-eenheid.

De tandwielsets zijn verbonden met de motor-invoer door een reeks interne koppelingen, die worden bestuurd door de computer en het hydraulische systeem. Het helpt de motor om de tandwielverhouding te bepalen die zal worden uitgevoerd via de uitgangsas naar de aandrijfas van het wiel.

Bekijk de onderstaande video om te zien hoe het automatische transmissiesysteem werkt:

Dit is het voor dit artikel, "Werkingsprincipe van automobiel transmissiesysteem". Ik hoop dat de kennis is verkregen, zo ja, reageer dan graag, deel en beveel deze site aan andere technische studenten. Dank u!