Werkingsprincipe van handmatig en automatisch transmissiesysteem:

Het werkprincipe van het transmissiesysteem op zowel handmatig als automatisch systeem is vrij eenvoudig en interessant. In mijn vorige artikel werd het transmissiesysteem uitgelegd als het mechanisme dat het vermogen dat door een automotor wordt gecreëerd naar de aangedreven wielen overbrengt, het TRANSMISSIESYSTEEM (of POWER TRAIN) wordt genoemd. Omdat de motor zijn mechanische vermogen moet omzetten in de aandrijfwielen, speelt de transmissie een grote rol. Deze omvatten het variëren van het koppel, de richting, de snelheid en zorgen ervoor dat de auto met een hoog koppel kan starten.

Lezen:Alles wat u moet weten over het transmissiesysteem

De meeste bestuurders geven de voorkeur aan een handgeschakeld transmissiesysteem boven een automatisch transmissiesysteem in hun voertuig. Welnu, ze hebben allebei hun voordelen en beperkingen die in een ander bericht worden uitgelegd.

Vandaag bekijken we hoe zowel het handmatige als het automatische transmissiesysteem werken.

Werking van een handgeschakeld transmissiesysteem:

De werking van een handgeschakeld transmissiesysteem bevat een set tandwielen samen met een paar assen, de ingaande en uitgaande assen. Het tandwiel op de eerste as grijpt aan op die op de andere as. De verhouding tussen de geselecteerde versnelling op de ingaande as en de ingeschakelde versnelling op de uitgaande as bepaalt de algehele overbrengingsverhouding voor die versnelling.

Versnellingen worden ingeschakeld in het handmatige transmissiesysteem door de schakelhendel te bewegen. De koppeling wordt gedaan door de koppelingen die de beweging van de tandwielen langs de ingaande as regelen. Auto's met vier versnellingen of versnellingen hebben twee koppelingen en auto's met vijf of zes versnellingen hebben drie koppelingen. Dit koppelt veranderingen door de schakelhendel naar links en rechts te bewegen.

Koppeling speelt een belangrijke rol bij de werking van de handgeschakelde transmissie, omdat de motor wordt losgekoppeld van de ingaande as van de transmissie wanneer deze wordt ingedrukt. Het maakt de tandwielen op de ingaande as vrij, waardoor deze gemakkelijk kan bewegen terwijl de motor koppel door de ingaande as stuurt. Dit veroorzaakte de verloving. Er wordt gezegd dat de koppeling wordt losgekoppeld wanneer de koppelingshendel niet wordt ingedrukt. Zodra de koppeling de kracht van de motor naar de transmissie loskoppelt, selecteert de bestuurder eenvoudig de versnelling en laat de koppeling los. Door de koppeling los te laten, kon het motorvermogen opnieuw worden gekoppeld aan de ingaande as, waardoor de auto met de geselecteerde overbrengingsverhouding kon bewegen.

Lees:Verschillende soorten koppelingen en hun werkingsprincipe

De onderstaande video laat zien hoe het handgeschakelde transmissiesysteem werkt:

Werkingsprincipe van een automatisch transmissiesysteem:

In het werkende automatische transmissiesysteem vindt hetzelfde proces plaats als bij de handmatige transmissie, maar het gebeurt achterdeur en automatisch. De koppeling wordt in deze situatie geëlimineerd en de transmissie vertrouwt op de koppelomvormer voor de gewenste versnellingen.

Wanneer de motor langzamer draait, wordt er een heel klein koppel overgebracht via een vloeistof en een turbine in de koppelomvormer. En als de motor snel draait, wordt al het motorkoppel overgebracht naar de transmissie. De koppelomvormer is de reden waarom auto's met automatische transmissie langzaam vooruit rijden bij stationair draaien en in de aandrijving. Een klein deel van het motorkoppel wordt geleverd aan de ingaande as van de transmissie.

Omdat de koppelomvormer de aansluiting van de transmissie-ingang van de motor afhandelt. de versnellingen in de transmissie worden ingeschakeld zonder directe instructie van de bestuurder. De transmissie maakt gebruik van een enkele concentrische as met een set tandwielen binnen en om elkaar in een planetaire opstelling inclusief een zonnewiel. Een planeetdrager bevat de meervoudige planeetwielen en een ringwiel.

De planetaire tandwielset functioneert door het veranderen van de snelheid van input naar output tandwielsnelheden door de ene versnelling in de andere in te schakelen. Het bereik van beschikbare ratio's hangt af van welke is gekoppeld aan welke. Er is een compleet hydraulisch systeem of besturingssysteem dat de set planetaire tandwielen op een bepaald moment inschakelde. Dit hydraulische regelsysteem wordt bestuurd door een geprogrammeerde elektronische regeleenheid.

De versnellingssets zijn verbonden met de ingang van de motor door een reeks interne koppelingen, die worden bestuurd door de computer en het hydraulisch systeem. Het helpt de motor om de overbrengingsverhouding te bepalen die via de uitgaande as naar de aandrijfas van het wiel wordt uitgevoerd.

Bekijk onderstaande video om te zien hoe het automatische transmissiesysteem werkt:

Dat was het voor dit artikel, "Werkprincipe van autotransmissiesysteem". Ik hoop dat de kennis wordt verkregen, zo ja, becommentarieer, deel en beveel deze site aan andere technische studenten aan. Bedankt!