Essentiële Gids voor Handmatige Transmissies

De handmatige transmissie, ook bekend als de tandwielkas, is een standaardtransmissie. Het wordt ook een stokversnelling of simpelweg stok genoemd, evenals de tandwielkas. Het transmissiesysteem wordt gebruikt in motorvoertuigtoepassingen.

Een handmatige transmissie is de oudste transmissie die in automobielen tot op heden wordt gebruikt. Het gebruikt een door de bestuurder bediende koppeling voor in- en uitschakeling via het voetenpedaal. Het kan ook worden gedaan met een handhef samen met een versnellingselector die met de handen wordt bediend. Dit regelt de koppeloverdracht van de motor naar de transmissie.

Lees: Alles wat u moet weten over differentiaal

Het tandwielkassysteem is conventioneel ontworpen met 5- of 6-snelheids handmatige transmissie. Het is standaard in een modern basismodern voertuig. De 5-snelheidstypen zijn veelvoorkomend op commerciële voertuigen en lagere-klassige voertuigen.

Hogere-klassige voertuigen zoals luxe- en sportauto's hebben de 6-snelheidstransmissie voor het basismodel. Er zijn ook andere keuzes van transmissie beschikbaar.

Hieronder is het diagram van handmatige transmissie:

Typen Handmatige Transmissie

Hieronder staan de typen handmatige transmissie:

Glijtandwieltransmissie:

Deze typen handmatige transmissie zijn bekend als niet-gesynchroniseerde transmissie. Het werd uitgevonden in de late 19e eeuw, weshalb ze op oudere modelauto's worden gevonden. Bij stilstand wanneer de transmissie in neutraal zit. In de transmissiebehuizing blijven de hoofdaandrijftandwiel en clustertandwiel bewegen.

Het koppelingspedaal moet worden ingedrukt om de schakelhef vrij te maken. Schakelhefen veranderen de positie van de schakelkoppeling en vorken en glijden een tandwiel naar een hoofdas. De koppeling wordt losgelaten zodra de tandwielen ingekoppeld zijn.

Constant-Mesh Transmissie:

Deze typen transmissie zijn bekend als gesynchroniseerde transmissie. Het aandrivingstandwiel, clustertandwiel en hoofdas tandwielen zijn in constante beweging. Dit gebeurt omdat de tandwielen vrij rond de hoofdas draaien.

Glijtandwieltransmissie wordt gebruikt om tandwielen op hun plaats te vergrendelen. Een klauwkoppeling helpt ook om deze tandwielen op hun plaats te vergrendelen wanneer nodig. Tanden op de klauwkoppeling en hoofdas tandwielen vergrendelen op elkaar en houden het tandwiel stationair. Dit treedt op naarmate de schakelkoppeling beweegt.

De synchronisatoren worden in deze transmissie gebruikt om botsen of kwellen te voorkomen tijdens het wisselen van versnellingen.

Lees: Alles wat u moet weten over automobielkoppeling

Voorselectie Handmatige Transmissie:

Deze handmatige transmissiesysteem werd ook ontwikkeld vóór de uitvinding van de automatische transmissie. Het is bekend als de Wilson voorselector, geïntroduceerd in 1930.

De transmissie gebruikt een planeettandwielsysteem om de tandwielverhouding voor te selecteren. Een kleine hef op de stuurkolom wordt gebruikt. Bestuurders schakelen versnellingen door het voetenpedaal indrukken, wat een van de voor geselecteerde versnellingen meldt.

De vorige versnelling ontkoppelt onmiddellijk wanneer de nieuwe versnelling ingekoppeld wordt.

Onderdelen van het handmatige transmissiesysteem en hun functies

Hieronder staan onderdelen van handmatige transmissie en hun functies:

• Koppelingsschijf; laat het koppel van de motor naar het handmatige transmissiesysteem overbrengen. Deze schijf werkt wanneer het koppelingspedaal wordt ingedrukt.
• Koppelingspedaal: is een handmatig transmissieonderdeel dat hydraulisch bediend wordt. Het controleert de koppelingsschijf wanneer het met de voet wordt ingedrukt.
• Synchronisatoren: synchronisatoren laten de ingekoppeling tussen de kraag en het tandwiel toe. Het maakt de snelheid gesynchroniseerd. De snelheid zou anders kunnen zijn, maar het voorkomt dat dit gebeurt.
• Zwengwiel: Het zwengwiel is een van de belangrijkste onderdelen in handmatige transmissie die koppel van de motor naar de koppelingsschijf stuurt.
• Tandwielen: tandwielen in de transmissie zijn van verschillende groottes van groot en klein. De grote tandwielen genereren extra koppel om de snelheid van het voertuig te vertragen. Kleinere tandwielen genereren minder koppel, waardoor het voertuig sneller beweegt.
• Selectievork: is een tandwiel dat de kragen op de uitgangsas laat bewegen.
• Stokversnelling: dit handmatige transmissieonderdeel wordt gebruikt voor het toepassen van de versnelling via de hand. Het is verbonden met de tandwielkas.
• Kraag: kragen worden gebruikt om de geselecteerde versnelling op zijn plaats te vergrendelen en het koppel door te laten naar de uitgangsas.

Hoe handmatige transmissie werkt

De werking van dit transmissiesysteem bevat een set tandwielen samen met een paar assen, namelijk de in- en uitgangsassen. Het tandwiel op de eerste as koppelt met die op de andere as. De verhouding tussen het geselecteerde tandwiel op de invoeras en het aangekoppelde tandwiel op de uitgangsas bepaalt de algehele tandwielverhouding voor die versnelling.

Tandwielen worden ingekoppeld in het handmatige transmissiesysteem door de schakelhef te bewegen. De ingekoppeling wordt gedaan door de koppelingen die de beweging van de tandwielen langs de invoeras regelen. Auto's met vier versnellingen of snelheden hebben twee koppelingen en auto's met vijf of zes snelheden gebruiken drie koppelingen. Deze koppelingen veranderen door de schakelhef links en rechts te bewegen.

De koppeling speelt een belangrijke rol in de werking van de handmatige transmissie, omdat deze de motor van de invoeras van de transmissie ontkoppelt wanneer ingedrukt. Het vrijmaakt de tandwielen op de invoeras, waardoor ze gemakkelijk kunnen bewegen terwijl de motor koppel door de invoeras stuurt. Dit veroorzaakte de ingekoppeling. De koppeling wordt gezegd ontkoppeld te zijn wanneer de koppelinghef niet wordt ingedrukt. Zodra de koppeling de kracht van de motor naar de transmissie ontkoppelt, kan de bestuurder gemakkelijk de versnelling selecteren en de koppeling loslaten. Het loslaten van de koppeling stelt de motorkracht weer in om in te koppelen aan de invoeras, wat ervoor zorgt dat de auto beweegt met de geselecteerde tandwielverhouding.

De onderstaande video bevat hoe het handmatige transmissiesysteem werkt:

Dit is het voor dit artikel "Handmatig Transmissiesysteem". Ik hoop dat u de lezing genoten heeft, zo ja, reageer dan graag, deel en beveel deze site aan andere technische studenten.