Tweetakt diesel- en benzinemotoren begrijpen

Tweetaktmotoren, ook wel tweetaktmotoren genoemd, zijn typen verbrandingsmotoren die anders werken dan viertaktmotoren. In deze situatie is er een tweetakt nodig om een ​​vermogenscyclus te voltooien. Dat wil zeggen, de opwaartse en neerwaartse bewegingen van de zuiger zijn één omwenteling van de krukas. Het verschil met de viertaktmotor is dat er vier slagen van de zuiger nodig zijn om een ​​vermogenscyclus te voltooien tijdens twee krukasomwentelingen.

De verrassende waarheid over de tweetaktmotor is dat het begin van de compressieslag en het einde van de verbrandingsslag gelijktijdig plaatsvinden. Ondertussen vinden de inlaat en de uitlaat gelijktijdig plaats. In vergelijking met viertaktmotoren hebben tweetaktmotoren altijd een hoge vermogen-gewichtsverhouding, dat wil zeggen vermogen dat beschikbaar is in een smal bereik van toerentallen, ook wel de "powerband" genoemd. Het heeft een sterk verminderd aantal bewegende delen, waardoor het draagbaar en effectiever is.

Vandaag leer je de definitie, het diagram, de geschiedenis en de werking van tweetaktmotoren. Je leert hoe ze werken op zowel diesel- als benzinemotoren.

Lees meer: Inzicht in viertaktmotoren

Tweetakt diesel- en benzinemotoren

Kleine benzine-aangedreven tweetaktmotoren erkend als cartercompressiemotoren. Ze worden gesmeerd door een benzinemengsel in een total loss systeem. De olie vermengde zich vooraf met de benzine, in een verhouding van ongeveer 1:50. De olie vormt emissies als olieachtige druppeltjes in de uitlaat of door te worden dichtgeschroeid. Dit helpt bij het produceren van extra uitlaatemissies met extreme koolwaterstoffen, dan viertaktmotoren met hetzelfde vermogen. Vanwege de gelijke openingstijd van de inlaat- en uitlaatpoorten in sommige tweetaktmotorontwerpen. Een bepaalde hoeveelheid onverbrande brandstofgassen mag de uitlaatstroom verlaten. Kleine luchtgekoelde motoren met hoge verbrandingstemperaturen kunnen echter hoge NOx-emissies veroorzaken.

Lees meer: Verschil tussen 2-takt- en 4-taktmotoren

Tweetakt dieselmotoren zijn volledig afhankelijk van de compressiewarmte om te ontbranden. Een uniflow-dieselmotor ontvangt lucht naar de kamer en de uitlaatgassen vertrekken via een schotelklep aan de bovenzijde.
In het geval van Schnuerle-motoren met poorten en lus-scavenged, vinden inlaat en uitlaat plaats via zuigergestuurde poorten. Alle tweetaktdiesel wordt weggevangen door geforceerde inductie. Hoewel sommige ontwerpen een mechanisch aangedreven wortelblazer gebruiken, terwijl scheepsdiesel normaal gesproken uitlaataangedreven turbocompressoren gebruikt, met elektrisch aangedreven hulpblazers voor werking op lage snelheid wanneer turbocompressoren niet genoeg lucht kunnen leveren.

Lees meer: Inzicht in dieselmotoren

Een propeller is rechtstreeks gemonteerd op een tweetakt-dieselmotor voor schepen, waardoor deze in beide richtingen draait. De kleptiming en brandstofinjectie worden mechanisch afgesteld door een andere set nokken op de nokkenas te gebruiken.

Lees meer: Begrip van benzinemotoren

Bekijk de video hieronder om de werking van tweetaktmotoren op benzine- en dieselmotoren te leren:

Moderne tweetaktmotoren zijn ontworpen met een vermogensklepsysteem. Ze worden handmatig in of rond de uitlaatpoorten gemonteerd. De werking van deze kleppen is als volgt:
De uitlaatpoort wordt getransformeerd door het bovenste deel van de poort af te sluiten, wat de timing verandert. Of door de hoeveelheid uitlaatgassen te veranderen, waardoor de vibratiefrequentie van de expansiekamer verandert.

Lees meer: Wat u moet weten over autosensoren

Een van de grootste voordelen van tweetaktmotoren is de directe injectie. Het helpt bij het afschaffen van enige vervuiling en afvalproductie door de tweetakt met carburateur; de hoeveelheid brandstof/luchtmengsel die de cilinder binnendringt, gaat onmiddellijk onverbrand naar buiten via de uitlaatpoort.
De twee systemen die worden gebruikt zijn lagedruk-luchtinjectie en hogedrukinjectie.

Geschiedenis

De eerste commerciële tweetaktmotor werd toegeschreven aan Dugald Clerk, een Schotse ingenieur die zijn plan in 1881 patenteerde. Het ontwerp van de klerk was totaal verschillend, met een aparte laadcilinder. De Engelsman Joseph Day werd ook gecrediteerd voor de door het carter weggevangen motor voor het gebruik van een ruimte onder de zuiger als laadpomp. Karl Benz, een populaire Duitse uitvinder, produceerde op 31 december 1879 een tweetaktmotor, waarop hij in 1880 het auteursrecht kreeg.
De eerste bevestigde tweetaktmotor werd toegeschreven aan een man die begon met de productie van watergekoelde tweecilindermotoren motorfietsen in 1908. Zijn naam is Yorkshireman Alfred Angas Scott.

Lees meer: Verschil tussen benzine- en dieselmotor

Dat is alles voor dit artikel, waar de definitie, het diagram en de werking van tweetaktmotoren worden uitgelegd voor zowel benzine- als dieselmotoren. Ik hoop dat je genoten hebt van het lezen, zo ja, deel het dan met andere studenten. Bedankt voor het lezen, tot de volgende keer!