Twee-Taks Diesel & Benzinemotoren Beheersen: Belangrijkste Verschillen met Vier-Taks Modellen

Twee-taks, ook tweecycli motors genoemd, zijn typen interne verbrandingsmotoren die anders werken dan viertaksmotoren. Het duurt twee takken om een krachtscyclus te voltooien: zuiger heen en weer = één klikasomwenteling. Het verschil met viertaks: vier takken voor een krachtscyclus tijdens twee klikasomwentelingen.

De verrassende waarheid: begin compressieslag en einde verbrandingsslag gebeuren simultaan. Inlaat en uitlaat ook gelijktijdig. Vergeleken met viertaks: twee-taks heeft altijd hogere vermogen-gewicht verhouding, kracht beschikbaar in smal toerenbereik ("krachtband"). Verminderd aantal bewegende delen: draagbaarder en effectiever.

Vandaag leren: definitie, diagram, geschiedenis, werking van twee-taksmotoren op diesel en benzine.

Lees meer: Viertaksmotoren begrijpen

Twee-taks diesel en benzine motors

Kleine benzine twee-taksmotoren zijn bekende carter-compressiemotoren. Gesmeerd door benzinemengsel in totaal-verlies systeem. Olie gemengd met benzine in ~1:50 verhouding. Olie vormt emissies als olie-druppels in uitlaat of door verbranding. Dit produceert extra uitlaatemissies met extreme koolwaterstoffen vs. viertaks van gelijk vermogen. Door gelijke openingstijd inlaat/uitlaatpoorten in sommige ontwerpen ontsnapt onverbrande brandstofgas. Kleine luchtgekoelde motors met hoge verbrandingstemperatuur kunnen hoge NOx emissies geven.

Lees meer: Verschil 2-taks en 4-taks motors

Twee-taks dieselmotoren staan volledig op compressiewarmte voor ontbranding. Een uniflow dieselmotor ontvangt lucht in de kamer, uitlaatgassen vertrekken via overhead mushroom-klep. Bij Schnuerle-poort en loop-gescavenged motors: inlaat/uitlaat via zuigergecontroleerde poorten. Alle twee-taks diesels zijn gescavenged door gedwongen induktie. Sommige ontwerpen: mechanisch aangedreven roots-blower; mariene diesels meestal uitlaat-gedreven turbo's, met elektrisch aangedreven hulpladers voor lage toer waar turbo's onvoldoende lucht leveren.

Lees meer: Dieselmotor begrijpen

Een schroef is direct gekoppeld aan een mariene twee-taks dieselmotor, waardoor het in beide richtingen kan draaien. Kleptijming en brandstofinjectie mechanisch heringesteld via andere nokkenset op nockenas.

Lees meer: Benzinemotor begrijpen

Bekijk de video hieronder voor de werking van twee-taksmotoren op benzine en diesel:

[Video placeholder]

Moderne twee-taksmotoren zijn ontworpen met een klepkrachtsysteem. Handmatig in of rond uitlaatpoorten geplaatst. Werking van deze kleppen:

• Uitlaatpoort getransformeerd door bovenste deel te sluiten, wat tijming verandert
• Of door hoeveelheid uitlaat te veranderen, wat de frequentie van de expansiekamer verandert

Lees meer: Wat je moet weten over autosensoren

Een van de grootste voordelen van twee-taksmotoren is directe injectie. Het elimineert vervuiling en verspilling van gecarburateurde twee-taks; het brandstof/luchtmengsel dat de cilinder binnenkomt gaat onverbrand direct via uitlaatpoort. Twee systemen: lage-druk luchtgeassisteerde injectie en hoge-druk injectie.

Geschiedenis

Eerste commerciële 2-taksmotor toegeschreven aan Dugald Clerk, Schots ingenieur die zijn plan in 1881 octrooieerde. Clerks ontwerp was uniek met aparte laadcilinder. Engelsman Joseph Day ook gecrediteerd voor carter-gescavenged motor met ruimte onder zuiger als laadpomp. Duitse uitvinder Karl Benz produceerde een twee-taksmotor op 31 december 1879, copyright 1880. Eerste bevestigde twee-taksmotor: Yorkshireman Alfred Angas Scott, produceerde tweecilinder watergekoelde motorfietsen vanaf 1908.

Lees meer: Verschil benzine en dieselmotor

Dit was het artikel waar definitie, diagram, werking van twee-taksmotoren uitgelegd worden voor benzine en diesel. Ik hoop dat u het genoot; deel met andere studenten. Bedankt voor het lezen, tot de volgende keer!