Inzicht in tube en tubeless banden

In de autowereld of de meeste industriële toepassingen die banden gebruiken. Afhankelijk van het type toepassing en de vereiste specifieke eigenschap worden binnenband- of tubeless banden gebruikt. Een TIRE (Amerikaans Engels) of TIRE (Brits Engels) is een cirkelvormig onderdeel dat is ontworpen om een ​​belasting van een toepassing via het wiel op de grond over te brengen en om tractie te bieden op het oppervlak waarover het wiel beweegt. Vandaag maak je kennis met tubeless- en tubeless-types, hun eigenschappen en het verschil.

Tube en Tubeless banden

De meeste moderne voertuigen gebruiken nu tubeless banden, maar het tube-type wordt nog steeds verkocht omdat ze specifiek op sommige voertuigen worden gebruikt. De tubeless banden hebben geen binnenband tussen de band en de velg. De lucht wordt direct tussen de band en de velg vastgehouden. Hoewel de constructie van een tubeless band vergelijkbaar is met die van een tube. Het belangrijkste verschil tussen de twee banden is de afwezigheid van een binnenband om de perslucht vast te houden.

In dit geval vormen de velg van het wiel en de band een luchtcontainer om lucht vast te houden. De binnenwand is ontworpen met een luchtdicht membraan om de lucht in de band en de velg af te sluiten. Deze luchtbestendige laag staat bekend als de binnenvoering. Ook is er een terugslagklep aan de velgzijde voor het oppompen van de band, die permanent op de velg is gemonteerd. Het voordeel van dit type banden is dat het langzaam lucht verliest wanneer een scherp voorwerp door de band prikt. Dit geeft de bestuurder de kans om een ​​garage of huis langs de weg te bereiken.

Aan de andere kant bestaat een binnenband uit een opblaasbare binnenband die de lucht in de band vasthoudt. Er is een klep die fungeert als een inlaat om de lucht te vullen. De binnenband bevindt zich tussen de velg en de band. Er is een gat in de velg waardoor het buisventiel naar buiten kan, dat wordt gebruikt om de band op te pompen. Er is meervoudige luchtlekkage als een scherp voorwerp de band doorboort. De onmiddellijke ontsnapping van lucht kan ertoe leiden dat de band barst. In de situatie van een lekke band vindt een reeks gebeurtenissen plaats; de lucht in de buis ontsnapt door het gat veroorzaakt door piercing, de lucht in de buis begint te krimpen door het luchtverlies. Ook beweegt het ventiel dat aan de velg was bevestigd uit het velggat. Hierdoor ontsnapt de lucht te snel uit het ventielgat wat resulteert in snel luchtverlies. Het voertuig kan volledig uit de hand lopen als dit gebeurt terwijl het in beweging is.

Verschil tussen binnenband en tubeless band

Hieronder staat het verschil tussen tube en tubeless band in tabelvorm:

Voordelen van tubeless banden

Hieronder vindt u de voordelen van tubeless banden in hun verschillende toepassingen:

• Ze zijn veiliger omdat ze niet plotseling lucht verliezen bij lekke banden.
• Luchtverlies gaat geleidelijk.
• Als er een lekke band met een spijker ontstaat, kan de band het nog steeds volhouden om te rijden of naar het dichtstbijzijnde reparatiecentrum voor banden te rijden.
• Een lekke band kan worden gerepareerd zonder de band van de velg te halen.
• De afwezigheid van een binnenband in de band vermindert de wrijving, waardoor de band koeler blijft.
• Een tubeless band is gemakkelijker te balanceren omdat er minder ongelijkmatig gewicht in de band zit.

Bekijk de video hieronder voor meer informatie over de tube- en tubeless-types:

Dat is alles voor dit artikel, waar de binnenband en tubeless band zijn besproken. Ik hoop dat je veel aan het lezen hebt gehad, zo ja, deel het dan met andere studenten. Bedankt voor het lezen, tot de volgende keer!