Hoogprecisie Metaalbuizen Verbeteren Automotive Veiligheidssystemen

Wist u dat? Metaalbuizen helpen de "lucht" in airbags te brengen!

Van alle systemen binnen een auto die metalen onderdelen gebruiken, zijn misschien de verschillende automobiele veiligheidssystemen de belangrijkste. Naast de basisvoertuigkenmerken — van spiegel, koplampen, reflectoren en knipperlichten tot rem-, stuur- en veringssystemen — omvatten automobiele veiligheidssystemen nu een uitgebreider menu van actieve mogelijkheden ontworpen om chauffeurs te helpen obstakels te detecteren, het voertuig te controleren en botsingen te vermijden. Bijvoorbeeld, er zijn systemen ontworpen om chauffeurvermoeidheid te detecteren, chauffeurs te waarschuwen voor objecten in hun pad, een veilige afstand tot andere voertuigen te handhaven en het zicht te maximaliseren buiten het bereik van de koplampen en om bochten in de weg.

Toch hangt automobiele veiligheid nog steeds af van enkele zeer basis "passieve" componenten — zoals veiligheidsgordels, versterkte passagierscompartimenten en knelzones ontworpen om kracht te absorberen en te dissiperen — om de inzittende te beschermen in het geval van een botsing. Een andere toevoeging aan de lijst van passieve automobiele veiligheidssystemen is de airbag, die aan het einde van de twintigste eeuw een vereiste werd in alle auto's, lichte vrachtwagens en bussen. En misschien verrassend, speelt precisiemetaalbuis een belangrijke rol in deze technologie.

Hoe werken airbagsystemen?

De airbag trekt zijn oorsprong tot luchtgevulde blaasjes beschreven zo vroeg als 1941 en voor het eerst geoctrooierd in de jaren 1950. (Lees meer over airbaggeschiedenis.) Ontworpen om in tandem met veiligheidsgordels te werken, is de airbag simpel in concept: het is een opblaasbaar kussen ontworpen om automobiele inzittende te beschermen tegen ernstige letsel bij een botsing. En volgens de National Highway Traffic Safety Administration hebben airbags bijna 28.000 levens gered sinds 1998; de NHTSA berekent dat het gebruik van een veiligheidsgordel en het hebben van een airbag het risico op dood met 61 procent vermindert.

Het typische airbagsysteem bestaat uit een module met de opblaasbare nylon airbag zelf en een inflatorbus, die een elektronische initiatior bevat die een vast propellant ontbrandt en omzet in onschadelijke stikstofgas voor het opblazen van de airbag. Deze automobiele veiligheidssystemen omvatten ook botsingssensoren, een diagnostische monitoringseenheid, een verbindingspoel en een indicatielamp. Alle componenten zijn met elkaar verbonden door een kabelboom en gevoed door de accu van het voertuig.

Zodra een botsing begint, detecteren de botsingssensoren plotselinge vertraging en, als de botsing zwaar genoeg is, sturen ze een elektrische vonk naar de inflatorbus, wat een chemische reactie in gang zet die het stikstofgas produceert, wat expandiert om de airbag in minder dan een twintigste van een seconde te deployen en op te blazen. De airbag is volledig opgeblaas voor slechts een tiende van een seconde en is bijna ontlad door drie tienden van een seconde na de impact.

Wat is de rol van metaalbuizen in deze automobiele veiligheidssystemen?

Metaalbuizen van verschillende formaten worden in airbagsystemen gebruikt. Bijvoorbeeld, grote metaalbuizen met een OD van 25-65 mm en perforaties worden gebruikt voor de inflatorbussen die het propellant houden. Echter, we zijn meer geïnteresseerd in de zeer kleine buizen die een centrale rol spelen in de sensoren die in airbagsystemen worden gebruikt.

De botsingssensoren die een airbag vertellen wanneer te deployen, zijn misschien het belangrijkste deel van deze automobiele veiligheidssystemen. Immers, u wilt zeker weten dat een airbag zal deployen wanneer het moet; evenzo wilt u niet dat het per ongeluk opblaast door omgevingsomstandigheden.

Een veelgebruikte botsingssensor voor deze automobiele veiligheidssystemen is het electromechanische "gas gedempte bal en buis" ontwerp. Hier is de sensor samengesteld uit een kleine staalbal die aan een uiteinde van een metaalbuis wordt vastgehouden door een magneet; aan het andere uiteinde van de buis zijn twee open contacten (een schakelaar). Wanneer een botsing van voldoende kracht optreedt, schudt het de staalbal los van de magneet. De bal rolt de metaalbuis af naar het einde en sluit de circuit — wat airbagdeploy in actie zet in een milliseconde.

Vandaag de dag zijn botsingssensoren gecalibreerd om te voorkomen dat de airbag opblaast wanneer de auto over een hobbel of gat rijdt, of in het geval van een kleine botsing. Een deel van het correct kalibreren van deze automobiele veiligheidssystemen is het waarborgen dat de onderdelen van de sensor — inclusief de buizen — zo precies mogelijk zijn. De metaalbuizen die in de botsingssensoren worden gebruikt, moeten aan dimensionale en functionele eisen voldoen, met schone sneden en zeer strakke toleranties voor dikte en eccentriciteit. De metaalbuis moet ook in staat zijn om zijn kenmerken te behouden en harde omgevingsomstandigheden te weerstaan.

Er zijn andere typen botsingssensoren, en veel nieuwere voertuigen hebben solid-state botsingssensoren die een elektronisch signaal produceren wanneer geschokt. Automakers ontwikkelen ook adaptieve airbagsystemen die hun deploymentsnelheid en -kracht kunnen variëren afhankelijk van de grootte van de inzittende, zitpositie en impactsnelheid.

Naarmate deze technologieën en andere automobiele veiligheidssystemen vooruitgaan, zal Metal Cutting er blijven zijn om de behoeften van de auto-industrie te vervullen. Als een precisiemetaalfabrieksbedrijf zijn we experts in zeer strakke tolerantie snijden, slijpen, lapperen en polijsten van alle metalen voor automobiele veiligheidssystemen, evenals voor brandstofinjectiesystemen en verlichtingssystemen. We bieden ook secundaire operaties zoals buigen, hoeksnijden, en puntieren en sleuven van kleine diameter buizen, draden en staven. Daarnaast zijn wolfram en molybdeen producten, zoals draad, lint en staaf, beschikbaar.

Voor tips over hoe u de juiste leverancier kunt kiezen voor uw metalen onderdelenbehoeftes, download onze gratis gids, "7 Secrets to Choosing a New Contract Partner: Technical Guide to Outsourcing Your Precision Metal Fabrication".