Waarom Wolframlampen Nog steeds Automotive Knipperlichten Aandrijven

Als de toekomst van LEDs nu is, waarom worden gloeilampen nog steeds gebruikt voor auto knipperlichten?

In de huidige automobiele systemen zijn zelfs relatief "eenvoudige" toepassingen zoals koplampen, achterlichten, remlichten en knipperlichts prima doelen voor innovaties in technologie. Maar terwijl mensen roepen over het groeiende gebruik van LEDs in automobiele verlichting, blijft één toepassing enigszins onbereikbaar: de "knipperer", wat nog steeds een vastberadenhouder is van wolframdraad en de gloeilamp.

De Wolframdraad Leveren Die Knipperlichtlampen Aandrijft

Wolframdraad en zijn unieke eigenschappen — inclusief hoog smeltpunt, lage dampdruk, hoge trekkracht en uitstekende corrosieweerstand — maken het een materiaal dat niet gemakkelijk te vervangen is in bepaalde toepassingen in verschillende industrieën. Een dergelijke toepassing is het vermeende kind van veroudering, de gloeilamp.

Als leverancier van metalen onderdelen en materialen voor de auto-industrie, levert Metal Cutting wolframdraad aan fabrikanten die het uitdrukkelijk gebruiken voor het doel van automobiele knipperlichtlampen. Naast onze eigen ervaring, is er bewijs ter ondersteuning van het voortgezette gebruik van wolframfilament voor knipperlichtlampen.

Een Anecdotische Kijk op Gloeilamp vs. LED

In tegenspraak met wat LED-fabrikanten zeggen, is de gloeilamp knipperlicht en zijn wolframdraad filament ontworpen om ten minste 10 jaar te duren of, effectief, de levensduur van een auto. Balanceer dit tegen de initiële en vervangingskosten van LEDs en de claim dat ze langer duren dan de levensduur van een auto, en de wolframlamp komt bovenaan of haalt ten minste gelijk. (Immers, wie omgeeft of de LEDs nog werken als de auto op de schroothoop belandt?)

Bovendien kan het gebruik van wolframhalogeenlampen — een type gloeilamp die halogeen bevat in plaats van een inert gas — een langere levensduur bieden dan gewone gloeilampen (tot drie keer zo lang).

De Wolframlamp Wiskunde Maken

Op de typische auto zijn er zes locaties voor knipperlichtlampen:

• Twee aan de voorkant
• Twee aan de achterkant
• In late model auto's, twee aan de zijkant — geïntegreerd in de spiegels of, zoals in Europa al jarenlang, langs de achterste rand van de voorvleugel

Toch, als wolframdraad filamentlampen zo relatief kortlevend waren, zouden we die knipperlichten op een bijna constant basis vervangen? Vergeleken met koplamp, achterlicht en remlichtlampen, hoe vaak heeft u zelfs maar één van de vier of zes knipperlichtlampen moeten vervangen?

Ontworpen met Wolframdraad om Effectief Aan en Uit te Cyclen

In tegenstelling tot wat optimaal is voor de meeste elektronische apparaten, moet de knipperfunctie in auto's worden ontworpen om snel en herhaaldelijk aan en uit te knipperen. In feite is het enige doel om precies dat te doen, met een snelheid van 60 tot 120 "knipperen" per minuut.

Dus, knipperlampen vereisen snelle aan-uit thermische cycli van het elektronische component — iets wat geen "digitaal" elektronisch component goed aan kan, maar gloeilampen, met hun wolframdraad filamenten, wel.

Met digitale componenten, d.w.z. die gemaakt zijn van geïntegreerde circuits, is de beste praktijk voor levensduur om ze aan te zetten en aan te laten. Aangezien die praktijk misschien niet volledig koolstofneutraal is of er batterijlevensduurzorg is, is er meestal een "slaap" functie; de stroom blijft echter vloeien. Dus, in wezen:

• De knipperfunctie gaat helemaal over thermische cycli.
• Thermische cycli is een nadelige toestand voor elektronica.
• LED lampen zijn fundamenteel een printplaat die niet van thermische cycli houdt.

Wat brengt de toekomst?

Terwijl sommige lampenfabrikanten en automakers hard werken aan het bouwen van een meer effectieve knipperfunctie in hun "all-in-one" LED koplamp en dagrijlicht (DRL) ontwerpen, is het ver van alomtegenwoordig.

Bovendien, terwijl xenon hoge-intensiteit ontlading (HID) lichten in populariteit zijn gegroeid voor koplampen — producerend een heel helder licht en minder warmte dan wolframhalogeen lampen — is HID technologie tot nu toe niet ontworpen om te knipperen.

Dus, voor de nabije toekomst ten minste, blijven wolframdraad en gloeilampen een levensvatbare lange-levensduur, lage-kosten oplossing voor automobiele knipperlichten.

Naarmate verlichting en andere automobiele technologieën vooruitgaan, zal Metal Cutting er blijven zijn om de behoeften van de industrie te vervullen, snijden en bewerken van kleine metalen onderdelen gebruikt in automobiele veiligheidssystemen, brandstofinjectiesystemen en verlichtingssystemen. Bovendien bieden we wolframproducten zoals draad, lint en staaf.

Om meer te leren over wolframdraadeigenschappen en toepassingen, download onze gratis gids over de basisprincipes van wolframdraad.