Wolfraamdraad weigert te sterven in autoverlichting

Als de toekomst van LED's nu is, waarom zijn gloeilampen die nog steeds worden gebruikt voor richtingaanwijzers in auto's?

In de hedendaagse autosystemen zijn zelfs relatief "eenvoudige" toepassingen zoals koplampen, achterlichten, remlichten en richtingaanwijzers de belangrijkste doelen voor innovaties in technologie. Maar terwijl mensen kraaien over het groeiende gebruik van LED's in autoverlichting, blijft één toepassing enigszins ongrijpbaar:de 'knipper', die nog steeds een stoere naam is van wolfraamdraad en de gloeilamp.

De wolfraamdraad leveren die richtingaanwijzerlampen van stroom voorziet

Wolfraamdraad en zijn unieke eigenschappen - waaronder een hoog smeltpunt, lage dampdruk, hoge treksterkte en uitstekende corrosieweerstand - maken het een materiaal dat niet gemakkelijk kan worden vervangen in bepaalde toepassingen in verschillende industrieën. Een van die toepassingen is het vermeende posterkind van veroudering, de gloeilamp.

Als leverancier van metalen onderdelen en materialen voor de auto-industrie levert Metal Cutting wolfraamdraad aan fabrikanten die het uitdrukkelijk gebruiken voor auto-knipperlichten. Bovendien zijn er, buiten onze eigen ervaring, aanwijzingen om het voortgezette gebruik van wolfraamgloeidraad voor richtingaanwijzerlampen te ondersteunen.

Een anekdotische kijk op gloeilamp versus LED

In tegenstelling tot wat LED-makers zeggen, zijn de gloeilamp richtingaanwijzer en de wolfraamdraadgloeidraad ontworpen om minstens 10 jaar mee te gaan, of eigenlijk de levensduur van een auto. Breng dit in evenwicht met de initiële en vervangingskosten van LED's en de bewering dat ze langer meegaan dan de levensduur van een auto, en het wolfraamlicht komt naar voren of trekt op zijn minst zelfs omhoog. (Want wat maakt het uit of de LED's nog werken als de auto naar het autokerkhof wordt verbannen?)

Bovendien kan het gebruik van wolfraam-halogeenlampen - een soort gloeilamp die halogeen bevat in plaats van een inert gas - een langere levensduur bieden dan gewone gloeilampen (tot drie keer langer).

Doe de Tungsten Light-wiskunde

Op de typische auto zijn er zes locaties voor richtingaanwijzers:

• Twee aan de voorkant
• Twee aan de achterkant
• In recente modelauto's, twee aan de zijkant - ofwel geïntegreerd in de zijspiegels of, zoals jarenlang in Europa, langs de achterrand van het voorspatbord

Maar als gloeilampen van wolfraamdraad zo relatief kort meegaan, zouden we die knipperlichten dan niet bijna constant vervangen? Hoe vaak moest u in vergelijking met koplampen, achterlichten en remlichtlampen zelfs maar één van de vier of zes richtingaanwijzers vervangen?

Ontworpen met wolfraamdraad om effectief aan en uit te schakelen

In tegenstelling tot wat optimaal is voor de meeste elektronische apparaten, moet de richtingaanwijzerfunctie in auto's zo zijn ontworpen dat deze snel en herhaaldelijk knippert. In feite is het enige doel om precies dat te doen, met een snelheid van 60 tot 120 "knipperingen" per minuut.

Knipperlichten vereisen dus een snelle aan-uit thermische cyclus van de elektronische component - iets dat geen "digitale" elektronische component goed aankan, maar gloeilampen, met hun wolfraamdraadfilamenten, wel.

Bij digitale componenten, dat wil zeggen componenten die zijn gemaakt van geïntegreerde schakelingen, is het voor een lange levensduur de beste methode om ze aan en aan te laten staan. Aangezien die praktijk misschien niet helemaal CO2-neutraal is of er zorgen zijn over de levensduur van de batterij, is er meestal een "slaap" -functie; de stroom blijft echter stromen. Dus in wezen:

• De knipperfunctie heeft alles te maken met thermische cycli.
• Thermische cycli zijn een ongunstige toestand voor elektronica.
• LED-lampen zijn in wezen een gedrukte schakeling die niet van thermische cycli houdt.

Wat zal de toekomst brengen?

Hoewel sommige lampenfabrikanten en autofabrikanten ijverig werken aan het inbouwen van een effectievere knipperfunctie in hun "alles-in-één" LED-koplampen en dagrijverlichting (DRL), is dit verre van alomtegenwoordig.

Bovendien, hoewel xenonlampen met hoge ontlading (HID) in populariteit zijn toegenomen voor koplampen - ze produceren een zeer helder licht en minder warmte dan halogeenlampen van wolfraam - is de HID-technologie tot nu toe niet ontworpen om te knipperen.

Dus voorlopig blijven wolfraamdraad en gloeilampen een levensvatbare, duurzame, goedkope oplossing voor richtingaanwijzers in auto's.

Naarmate verlichting en andere autotechnologieën vooruitgaan, zal Metal Cutting er blijven om te voldoen aan de behoeften van de industrie, het snijden en bewerken van kleine metalen onderdelen die worden gebruikt in veiligheidssystemen voor auto's, brandstofinjectiesystemen en verlichtingssystemen. Daarnaast bieden we wolfraamproducten aan, zoals draad, lint en staaf.

Download onze gratis gids voor de basisprincipes van wolfraamdraad voor meer informatie over de eigenschappen en toepassingen van wolfraamdraad.