Waarom het Moderniseren van Uw Vloot Kosten Verlaagt en Duurzaamheid Verhoogt

Bedrijven die goederen transporteren, realiseren zich steeds meer de noodzaak om de vrachtwagens in hun vloot vaker te upgraden. In het proces schudden ze eenheden af die duurder in exploitatie zijn en schadelijke emissies produceren.

Zonder twijfel leveren nieuwere, eco-efficiënte vrachtwagens significante besparingen op brandstof en onderhoud. Volgens de meest recente truck lifecycle data index, kunnen vlootoperators eerste-jaar per-vrachtwagen besparingen van $16.928 realiseren bij upgraden van een 2015 sleeper model naar de 2020 versie. Voor een 100-voertuigen vloot vertaalt dat zich in besparingen van tot $1,7 miljoen.

Brandstofefficiëntie en onderhoudsuitgaven, die veel lager zijn op nieuwe vrachtwagens, staan voor een groot deel van de harde-kosten besparingen. Op een moment dat elke organisiteit gefocust is op total cost of ownership, wordt dat nummer kritisch belangrijk om te bepalen.

Daarnaast zijn er diverse zachte-kosten voordelen die significant bijdragen aan de bottom line, wanneer een organisatie beslissingen neemt over het verwerven van activa. Een groeiend aantal vloten besteedt aandacht aan veiligheid alsook economische veroudering.

Vooruitgang in zware vrachtwagent veiligheidssystemen de afgelopen jaren is opvallend geweest. Van componenten die al decennialang bestaan, zoals remmen en banden, tot de nieuwste technologische innovaties zoals stabiliteitscontrole en rijstrook-verlaat systemen, heeft veiligheidstechnologie chauffeurs en wegen veiliger gemaakt.

Volgens het National Transportation Safety Board, waren bijna de helft van alle twee-voertuig botsingen van 2012 tot 2014 gedefinieerd als achtervolgingbotsingen. Van deze botsingen waren 87% het resultaat van chauffeurs die niet letten op het verkeer voor hen. NTSB vond in een 2015-studie dat botsingsvermijdingssystemen 1.700 dodelijke achtervolgingbotsingen per jaar hadden kunnen voorkomen.

Als resultaat van deze verhoogde zichtbaarheid, zagen botsingswaarschuwingsystemen op zware vrachtwagens een stijging van 28% in 2017, en 39% in 2018. Volvo was vroeg in het adopteren van elektronische stabiliteitscontrole, zijn vrachtwagens uitgerust met updates op modeljaren zo vroeg als 2006. In 2018, een jaar na uitgifte van de Federal Motor Vehicle Safety Standards No. 136 mandate, hadden alle grote original equipment manufacturers begonnen met het toevoegen van botsingsvermijding en rijstrook-verlaat aan hun standaardpakketaanbiedingen. Volgens het Virginia Tech Transportation Institute, adopteerden zes van de negen vrachtwagenaars ten minste één geavanceerde veiligheidstechnologie, wat de veiligheidsuitkomsten significant verbeterde.

OEM's zijn allemaal grote voorstanders van veiligheid vandaag. Veel nemen veiligheidsfeatures op als onderdeel van hun standaardspecificaties, en vereisen eindgebruikers om uit te stappen als ze ze afwijzen. OEM-standaarden zullen uiteindelijk voorwaartse videomonitoring, blind spot monitoring, en rijstrookcorrectie omvatten.

Chauffeurs en technici willen rijden en werken op nieuwere vrachtwagens die voorzien zijn van geavanceerde technologie. Chauffeurs willen meer comfort ervaren, minder vermoeidheid, en meer thuistijd. Nieuwere vrachtwagens laten bedrijven chauffeurs lokken met geavanceerde voertuigen, in plaats van dure aanmeldbonussen te gebruiken bij aanname. Wat meer is, de nieuwe apparatuur kan chauffeurs ervan weerhouden om te vertrekken naar andere bedrijven. Naast aanmeldbonussen, kan het duur zijn om een nieuwe chauffeur onboarding te laten doorloopt door trainingskosten. In een recente International Foodservice Distributors Association webinar getiteld "Addressing Today's Transportation Challenges," merkte Paul Mugerditchian, president van Dot Transportation, op dat het tot $10.000 kan kosten om een nieuwe chauffeur onboarding te laten doorlopen.

Nieuwere vrachtwagens hebben impact op meer dan alleen chauffeurs. Ze kunnen ook klanttevredenheidscijfers verbeteren door te resulteren in minder vertragingen en een verbeterde bedrijfsafbeelding. Chauffeurs hebben een betere houding bij leveringen, en er is minder vracht- en eigendomsschade om mee te worstelen. Organisaties hun marges verder kunnen maximaliseren door middel van verminderde transportkosten voor de klant.

Klanten vandaag willen zakendoen met bedrijven die de noodzaak benadrukken om de algehele koolstofvoetafdruk te verminderen en zich te committeren tot duurzaamheid. Continu een vrachtwagenvloot updaten spreekt veel facetten van duurzaamheid aan, inclusief voertuigspecificaties (om meer brandstof-efficiënt en afgestemd op de duty cycle en geografische locatie), lichtere componenten die langere onderhoudsintervallen toelaten (terwijl gevaarlijke-materialen afval verminderen), en het verschuiven van tweedehands apparatuur naar secundaire markten.

Kortere voertuiglevenscycli besparen brandstofbronnen, verminderen emissies, en bieden een schonere omgeving. Bijvoorbeeld, upgraden naar een 2020 modeljaar vrachtwagen van een 2015 eenheid zou koolstofdioxide-emissies met 126 metriek ton verminderen, en lachgas met 12%.

Het is makkelijk voor vlootoperators om te focussen op harde kosten zoals brandstof, financiering en onderhoud. Maar hun blik verbreden om extra zachte voordelen te omvatten, zal leiden tot significante verbeteringen in de operatie van de vloot, en de organisatie als geheel.

Katerina Jones is senior director van marketing en business development bij Fleet Advantage, een aanbieder van truck-vloot business analytics, apparatuurfinanciering en lifecycle kostenbeheer.