Expert inzichten over supply chain veerkracht van het GVSU Automotive Supplier Symposium

Vorige maand was ik aanwezig op het Grand Valley State University Automotive Supplier Symposium in Grand Rapids, MI. Als productietechnologieprofessional was het evenement ongelooflijk gedachtewekkend en er waren twee presentaties in het bijzonder die bij me bleven hangen.

Allereerst werd de symposium's keynote gehouden door David Leich, uitvoerend directeur van supply chain voor GM, die deelde wat GM doet om supply chain veerkracht te garanderen tussen de vele storingen die vandaag de dag gaande zijn, evenals wat leveranciers verwacht mogen te gaan. De tweede was een presentatie geleverd door Mike Wall, uitvoerend directeur van automotive analyse van S&P Global Mobility (voorheen IHS Markit), die verse scenariën leverde voor wereldwijde auto-productie in het licht van de recente Rusland-Oekraïne oorlog.

Hieronder zijn de belangrijkste en meest impactvolle onderwerpen die David en Mike in hun sessies behandelden alsook inzichten over hoe fabrikanten zich kunnen voorbereiden om zich te wapenen in de steeds veranderende industriedynamiek.

Waarom kan ik geen nieuwe auto vinden om te kopen!?

• KEY STAT: Nieuwe voertuigvoorraad in de VS is gecollapsed tot 1,22 miljoen eenheden vergeleken met pre-Covid niveaus van 4 miljoen eenheden.

David Leich van GM kwam met een ontraditionele uitspraak: 'OEM productie zal ontkoppeld worden van vraag en voorraad is de naam van het spel'. Eigenlijk heeft vraag geen invloed op GM's productieschema's en ze draaien rond de klok om voorraden weer op te bouwen. Zoals hierboven vermeld, zijn dealer voorraden zo historisch laag nu dat GM en David geloven dat zelfs als de economie een duik zou nemen (niet geprojecteerd), het geen materiële impact zou hebben op hun productie voor de komende paar jaar! Wow, wat een wenkbrauwen-opsteker!! Zijn positie legt de uitdaging op het voorraadvlak nu bloot voor OEM's.

Rijden van West-Michigan naar Chicago, dankzij Semiconductors!

• KEY STAT: Het aantal semiconductoren in voertuigen is verdubbeld over de laatste 4 jaar.

Op een recente zakelijke reis reed ik een huurauto die uitgerust was met Highway Driver Assist (HDA) en Adaptive Cruise Control. Terwijl ik de rit van west-Michigan naar Chicago maakte, was ik aanvankelijk geïrriteerd door deze technologie grotendeels door mijn naiviteit en koppigheid om het te accepteren. Echter, na een beetje te knutselen met de HDA, viel ik in liefde met hoe moeiteloos deze drie uur rit werd. Deze extra luxe's worden de norm en wat eens een differentierende feature was, zal spoed een standaard aanbod worden. Wat heeft dit met het Symposium te maken? Omdat deze nieuwe veiligheids- en gemakskenmerken een perfect voorbeeld zijn van waarom we een exponentiële toename van semiconductoren in nieuwe voertuigen zien die Mike Wall van S&P Global Mobility benadrukte tijdens zijn sessie (zie grafiek hieronder) - zoals u kunt zien, is het aantal semiconductorchips in voertuigen verdubbeld van 2017 tot 2021! Whoa, deze trend zal zeker doorgaan naarmate voertuig telematica, verbeterde veiligheid en elektrificatie meer mainstream worden. Wat doet GM er aan? Lees verder.

GM's antwoord op storing is Supply Chain Veerkracht

De semiconduktortekortkoming is niet de enigste uitdaging voor automotive leveranciers. Mondiale politieke turbulente, met name de Rusland-Oekraïne Oorlog, blijft een dramatische impact hebben op de supply chain. Zoals Mike Wall uitlegde, heeft de crisis in Oekraïne met name kabelbundels beïnvloed en al bijgedragen aan een verlies van ongeveer 90k eenheden aan wereldwijde voertuigproductie. Een ander voorbeeld is de vaccinprotesten die plaatsvonden aan de Canadese grens in februari. In dat geval nam GM de zaak in eigen handen en huurde grote veerboten om vrachtwagentjes vol onderdelen over de Detroit River te vervoeren terwijl de Ambassador Bridge die de twee landen verbindt, dicht was.

Dat is een heel specifiek voorbeeld van hoe GM supply chain storingen benadert, maar het bedrijf neemt een veelzijdige benadering om ervoor te zorgen dat hun supply chain veerkrachtig blijft in turbulente tijden. Het begint met GM die dieper in de sub-tier duikt - hier is hoe ze hun engagement met deze groep fabrikanten willen vergroten:

• Alle niveaus van het supply netwerk in kaart brengen en risicoprofielen ontwikkelen voor leveranciers van hogere risico componenten, zoals die met een enkele bron of onderdelen met langere levertijden.
• Voorspellingen en releases direct delen met die sub-tier leveranciers om risico te mitigeren. Leveranciers aan de Tier 1's incentiveren om supply chain data te delen met hun handelspartners.
• Risicogebalanceerde leveranciersselectie shift (voorradiereserves vs. JIT)

Industrie trends en impact

In hun sessies benadrukten zowel David Leich als Mike Wall dat arbeids- en supply chain storingen hier zijn voor de voorzienbare toekomst. Hieronder zijn een paar opvallende trends die deze experts anticiperen:

• GM zal de komende jaren met maximum overuren draaien om voorraden op te bouwen tot pre-Covid niveaus. Als resultaat moeten fabrikanten voortdurende arbeidskwesties over de industrie anticiperen naarmate de strijd om talent verder toeneemt.
• Beschikbaarheid van lange-levertijd componenten en apparatuurscapaciteitsuitdagingen zullen ook de komende paar jaar voortduren.
• Cybercriminaliteit zal blijven toenemen en het wordt verwacht dat, tegen 2031, een ransomware-aanval elke drie seconden zal plaatsvinden.
• GM zal meer dan 70 nieuwe elektrische voertuig lanceringen in de VS hebben de komende twee jaar.
• Deze snelle shift is te wijten aan toenemende reguleringen rond verbrandingsmotoren en investerders die elektrisch voertuig initiatieven willen belonen.
• S&P Global Mobility's vooruitzicht voor Noord-Amerikaanse Lichte Voertuigen projecteert een terugkeer van +13% JOJ in 2022, met de opmerking dat het zal normaliseren naar historische normen in de daaropvolgende jaren.

Hoe automotive leveranciers zich kunnen voorbereiden

Naarmate OEM's zich richten op het vervangen van hun zwaar verminderde dealer voorraden en hun elektrisch voertuig inspanningen op een hogere til brengen, zullen automotive leveranciers laser-gefocust moeten zijn op hoe ze hun huidige productiviteit kunnen verhogen of, op een minimum, behouden. Deze fabrikanten zullen zonder twijfel gedwongen zijn om cruciale beslissingen te nemen, zoals: 'Investeer ik $500K in een nieuw stuk apparatuur of automatisering, of verhoog ik mijn startlonen om meer front-line arbeid aan te trekken?'

Om echt geïnformeerde beslissingen te nemen, hebben fabrikanten allereerst een duidelijke en accurate beoordeling van hun huidige en potentiële productiviteitsmogelijkheden nodig. Het MachineMetrics-platform helpt fabrikanten dit te bereiken door een onbevooroordeeld, data-gedreven kijk in hun fabriekscapaciteit te bieden door direct te verbinden met productieapparatuur via de besturing of PLC van de machine. Live real-time inzichten, zoals de echte cycletijd van een machine, onderdeel of proces, kunnen vervolgens afgerekend worden tegen theoretische job & onderdeelstandaarden.

Daarnaast zijn fabrikanten in staat om verspilling uit te snijden en de root cause van downtime te ontdekken door automatisch machine-alarm te blootleggen zoals een gereedschapsfout of materiaalaanzuigprobleem. MachineMetrics' out-of-the-box rapportagebouwer stelt fabrikanten in staat om die downtime-redenen te Pareto-uit om een echt issue te blootleggen zoals gebrek aan arbeid of overmatig ongepland onderhoud. Dit type inzicht is enorm waardevol voor een fabrikant die probeert te beslissen of die nieuwe apparatuuraankoop te maken of niet.

Ten slotte is het essentieel dat fabrikanten hun softwareplatform niet alleen veilig is van cyberdreigen, maar ook schaalbaar is om samenwerking tussen supply chain partners mogelijk te maken. MachineMetrics verheugt zich erin ISO 27001 gecertificeerd te zijn en de Amazon Web Services (AWS) Industrial Software Competency status te hebben bereikt, een aanwijzing die MachineMetrics differentieert als een AWS Partner Network (APN) lid dat gespecialiseerde oplossingen heeft geleverd die aligneren met AWS architecturale best practices voor het bouwen van de meest veilige, hoog-presterende, veerkrachtige en efficiënte cloud-infrastructuur voor industriële toepassingen.

Omdat we een Software-as-a-Service (SaaS) provider zijn, is het delen van deze sleutelinzichten met geselecteerde partners zo makkelijk als uw webbrowser op uw computer of telefoon op te halen.

Er liggen turbulente dagen vooruit voor fabrikanten van alle soorten. Om deze marktdynamiek te navigeren, is het essentieel om technologie te benutten die geïnformeerde, strategische beslissingen mogelijk maakt, continue verbetering drijft en een toegankelijk platform biedt dat supply chain samenwerking drijft terwijl hoge beveiligingsstandaarden worden gehandhaafd.

Ontdek hoe MachineMetrics automotive fabrikanten in staat stelt om betere, snellere beslissingen te nemen met machinedata. Of download onze eBook over de huidige staat van automotive productie: