Koolstofvoetafdruk Verminderen: Bewezen Strategieën voor MKB Vrachtvoerders

Vanwege zijn belang in alle typen business, is de supply-chainindustrie uniek gepositioneerd om grote impact te maken door de adoptie van groene praktijken.

Met ongeveer 70% van goederen in de Verenigde Staten die op vrachtwagentransport zijn aangewezen, hebbenvoerders het potentieel om een milieuverschil te maken door meer energie-efficiënte operaties te hanteren.

Anheuser-Busch heeft de eerste koolstofvrije levering per vrachtwagen geïntroduceerd. Met een eigen vloot van elektrische voertuigen, beoogt het bedrijf energie-efficiëntie binnen de vrachtwagenindustrie te promoten. In tegenstelling tot Anheuser-Busch of e-commerceriezen als Amazon, hebben niet allevoerders de capaciteit om een eigen vloot van elektrische vrachtwagens te bouwen.

Het goede nieuws is dat er genoeg andere, meer betaalbare manieren zijn om uw verzendoperaties efficiënter te maken. Dit artikel bekijkt drie best practices voor het creëren van een milieuvriendelijkere voerderoperatie.

Vracht Bundelen

Vracht bundelen heeft het potentieel om uw bedrijf geld te besparen en uw koolstofvoetafdruk te verkleinen. Het wordt geschat dat meer dan een derde van de kilometers wordt gereden zonder vracht te transporteren. Deze backhaul-kilometers zijn het resultaat van lange afstanden tussen ophaal- en afleverlocaties, met voerders die doorgaans één vrachtwaglading per keer leveren. Dit is hoogst inefficiënt met betrekking tot de tijd van de chauffeur en de koolstofvoetafdruk van het bedrijf.

Vracht bundelen, zodat chauffeurs een nieuwe vrachtwaglading lading op een korte afstand van hun meest recente afzetpunt kunnen ophalen, kan beide problemen verlichten. Convoy, een carrier automation solutions bedrijf, beoogt dit te bereiken met zijn Automated Reloads-programma.

Bron: Convoy

De app's realtime algoritme creëert routes en ophaalpunten voor chauffeurs die efficiëntie optimaliseren. Door truckers te matchen met nabijgelegen ophaalpunten, heeft de app het potentieel om koolstofemissies met 45% te verminderen. De reducties zijn het resultaat van een significante afname in lege kilometers gereden.

Zias Ismail, chief product officer van Convoy, zegt dat de oplossing zowel efficiënt is als meer flexibiliteit toestaat. 'Automated Reloads brengt ons dichter bij de droom van "perpetuele lading" te bieden, waar owner-operators de vrijheid en flexibiliteit van hun eigen schema instellen combineren met de voorspelbaarheid van een dedicated contract,' zegt hij.

De oplossing matched automatisch ladingen aan voerders op basis van de locatie en het schema van de chauffeur, wat hen meer vrijheid en efficiëntie geeft onder een 'perpetuele lading'-systeem.

Routes op deze manier bundelen is een effectieve stap naar efficiëntie die voerders van alle formaten kunnen nemen.

Meer Directe Routes

Het is belangrijk voor vlootmanagers om routes te optimaliseren zo direct mogelijk te laten lopen van ophaalpunt tot afzetlocatie. Dit verlaagt zowel levertijd als emissies.

Naarmate zenders steeds meer vertrouwen op eco-vriendelijke voerders om hun prestaties te optimaliseren, investeren bedrijven meer in het vastleggen van de meest directe, efficiënte transportroutes mogelijk. Logistiekmanagers moeten actief deelnemen aan deze inspanning om de supply chain te stroomlijnen, en de beste route voor elke unieke situatie ontwerpen.

Consumentengoedendistributeurs als Smithfield Foods passen hun routes aan om een duurzamere en winstgevendere oplossing te bereiken. Volgens het bedrijf zal het proces, gecombineerd met technologische aanpassingen aan de vloot, $45 miljoen besparen en schadelijke emissies met ongeveer 13.000 metrische ton per jaar verminderen.

UPS heeft een geautomatiseerd systeem geïmplementeerd dat voerders verschillende optimale routeopties biedt voor leveringsscenario's landelijk. De oplossing heet On-Road Integrated Optimization and Navigation (ORION). Het werd voor het eerst in 2012 geïmplementeerd. In 2017 bevatte het 55.000 routes die directheid, idle-tijden, veiligheid, en meer nauwkeurig in rekening brachten. Aanpassingen omvatten het minimaliseren van linksslagen, die meer energie van een vrachtwagen vereisen om uit te voeren.

Lichtere en Grotere Voertuigen

Hoewel het misschien niet mogelijk is om direct een grote vloot van energie-efficiënte vrachtwagens te incorporeren, zijn er stappen die u kunt ondernemen om uw huidige voertuigen over te laten gaan naar groenere.

Logistieke oplossingsleverancier Schneider zegt dat voerders zich moeten richten op verschillende kleinschalige technologische implementaties om de efficiëntie en eco-vriendelijkheid van hun vloten te boosten. Het bedrijf bespreekt zijn eigen brandstof-efficiënte features om te illustreren hoe substantiële milieueffecten gemaakt kunnen worden met relatief kleine verbeteringen.

Bron: Schneider

Schneider adviseert voerders die streven naar groenere leveringen om het volgende te adopteren:

• Lage-emissiemotoren, wat geholpen kan worden door predictieve cruise control;
• Aerodynamische daken, spiegels, en bumpers;
• Stapelbare vrachtcontainers voor optimalisatie van vrachtwageruimte, en
• A/C-systemen die aangepast kunnen worden terwijl de motor uitstaat.

Deze upgrades kunnen worden gemaakt zonder te investeren in een nieuwe vloot voertuigen, wat kleinere bedrijven in staat stelt te budgetteren voor meer incrementele veranderingen in hun reis naar koolstofneutraliteit.

U hoeft het wiel niet uit te vinden om uw vrachtwagenoperaties groener te maken. Echter, u moet uw middelen begrijpen en technologie adequaat benutten om het bedrijf te sturen naar koolstofemissiereducties. Geautomatiseerde systemen en technologieën voor routeplanning en vrachtbundeling bestaan om voerders kosten-effectiever en brandstof-efficiënter te maken.

Terwijl vloten van vrachtwagens die hernieuwbare energie benutten over de hele wereld opduiken, zijn dergelijke oplossingen niet noodzakelijk bereikbaar voor kleine en midden-grote voerders nog. Toch kunt u nog slimme, beheersbare aanpassingen aan uw voertuigen maken die een merkbaar milieuverschil zullen maken.

Sydney Wess leidt supply chain content en research inspanningen voor Clutch, een leverancier van zakelijke dienstendata.