Autonome, elektrische shuttle achteraf uitgerust met CRP-technologie Windform-materialen

Het autonome elektrische voertuig (EV), Olli 2.0, van het grondmobiliteitsbedrijf Local Motors (Phoenix, Ariz., VS), bezit 3D-geprinte onderdelen die zijn vervaardigd door CRP Technology (Modena, Italië) met behulp van zijn Windform-composietmaterialen. Als toevoegingen aan het originele Olli 2.0-model, ontwikkeld door het engineeringteam in Chandler, ondersteunen de onderdelen ook het vermogen van Local Motors om individuele goedkeuring te verkrijgen in Europa.

“Olli is actief in campussen, stadions, industriële districten en lokale gemeenschappen over de hele wereld. Om implementaties in Europa goed te keuren, had het enkele aanvullende componenten nodig die niet vereist zijn op de Amerikaanse markt”, zegt Carlo Iacovini, algemeen directeur EMEA, Local Motors. Dit was met name te danken aan het unieke ontwerp van de Olli 2.0, dat wordt gekenmerkt door een hoge rechthoekige pod met brede koplampen en grote ramen die tussen een frame zijn genesteld (zie afbeelding hierboven).

Tot deze extra componenten behoorden de ruitenwissers. "Om de ruitenwissers toe te voegen, hebben we gekozen voor de retrofit-techniek, of het heraanpassingsproces, via een integratie op het 2.0-model", zegt Iacovini. “We zijn uitgegaan van het oorspronkelijke project en hebben het aangepast aan onze behoeften. Deze fasen [retrofit en integratie] zijn uitgevoerd in Italië, op basis van het oorspronkelijke ontwerp van het Chandler-engineeringteam.”

Vanwege de vorm van de shuttle kon de ruitenwisserarm echter niet van bovenaf worden geplaatst, maar vanaf de onderkant van de voorruit. Daarom ontwierp de engineeringafdeling van Local Motors een nieuwe voorbumper met beugels voor het bevestigen van zowel de startmotor van de ruitenwissers als het reservoir van de ruitenwissersproeiers.”

Tijdens de montagefase van de ruitenwissers merkte het engineeringteam van Local Motors dat de motor uit de gewijzigde voorbumper stak:“Om het probleem te voorkomen, dachten we er toen aan om twee gecoördineerde afdekkingen toe te voegen, met als doel het uitstekende deel [de eerste afdekking] te verbergen en het druksysteem van het sproeierreservoir beschermen tegen invloeden van buitenaf [het tweede deksel]”, legt Iacovini uit.

Om dit te bereiken heeft Local Motors de motorkap helemaal opnieuw ontworpen. "Voor de klep van het ruitensproeierreservoir van de ruitenwissers hebben we het ontwerp van de klep van de laadaansluiting op de achterbumper van Olli 2.0 aangepast en aangepast", zegt Iacovini. "Op deze manier hebben we de homogeniteit behouden vanuit het ontwerpoogpunt en hebben we de waterklep symmetrisch gepositioneerd ten opzichte van de vullende."

Toen de te vervaardigen onderdelen waren geïdentificeerd - de motorkap en de klep van het ruitenwisserreservoir van het ruitenwissersysteem - schakelde Local Motors over op CRP Technology. "We wilden samenwerken met een Europees bedrijf", legt Iacovini uit. “Daarom hebben we contact opgenomen met CRP Technology, een bedrijf dat ik al heel lang ken en waarmee ik heb samengewerkt aan relevante projecten. Vertrouwen op CRP was de winnende keuze:het unieke van Windform-materialen in termen van kwaliteit en sterkte maakt het mogelijk om in korte tijd optimale resultaten te behalen [mogelijk].”

Na een zorgvuldige studie van de projecten kozen CRP Technology-experts ervoor om de onderdelen te maken met behulp van 3D-printen/poederbedfusie (PBF) met vezelversterkte composieten. Concreet ging het bedrijf voor zijn Windform Top-Line-assortiment:het op polyamide gebaseerde koolstofvezel Windform XT 2.0-materiaal en Windform LX 3.0, een op polyamide gebaseerde glasvezel. CRP zegt dat Windform XT 2.0 voor de motorkap voornamelijk werd gebruikt voor esthetische doeleinden, maar ook voor functionaliteit (dwz in staat zijn om de oscillerende beweging van de wisserarm en het blad te bevatten/ondersteunen, elektromagnetische compatibiliteit te garanderen, weerstand te bieden aan de oscillerende beweging van de wisserarm en blad, bestand zijn tegen continue spanning en trillingen veroorzaakt door verkeerscirculatie op wegen en beschermen de elektrische unit tegen externe invloeden). Als alternatief werd Windform LX 3.0 toegepast op de klep van het ruitensproeierreservoir, omdat het voornamelijk een functioneel doel heeft (om snelle toegang tot het achterliggende ruitenwissersreservoir te garanderen, het te beschermen tegen externe invloeden en bestand te zijn tegen voortdurende stress en trillingen veroorzaakt door de verkeerscirculatie op wegen) en slechts gedeeltelijk esthetiek.

Het resulterende startmotordeksel voor de ruitenwissers is een lichtgewicht rechthoekig onderdeel - meer specifiek een uitstekend schuin parallellepipedum met een gaatje voor de plaatsing van de ruitenwissersarm en een kleinere voor de waterslang. Het heeft een hoge stijfheid, sterkte en is zeer duurzaam. De resulterende klepcomponent van het ruitenwisserreservoir bestaat uit een rechthoekig structuurframe en de klepklep uitgerust met magneten om toegang te krijgen tot het ruitenwisserwasreservoir.

Na fabricage van de onderdelen voerde CRP Technology de laatste tests en levering uit. Een leverancier van Local Motors heeft ze op Olli geïnstalleerd zonder montage- en bevestigingsproblemen. Aanvullende uitgevoerde elektromagnetismetests lieten geen kritieke problemen zien.