RML-voertuig met korte wielbasis nadert voltooiing

De RML Short Wheelbase heeft een klassiek design en toch eigentijdse voorzieningen (ja, inclusief Apple CarPlay). Fotocredits:RML

Contractfabrikant van race- en straatauto's RML (Wellingborough, VK) staat op het punt om te beginnen met de productie van zijn voertuig met korte wielbasis. Het bedrijf, dat van plan is in totaal 30 composiet-intensieve auto's te produceren, heeft de 5,5-liter, 578 pk (185+ mph) Ferrari V12-motor in het chassis gemonteerd en zal dan duurzaamheidstests uitvoeren.

De RML Short Wheelbase — ja, dat is de naam (en de wielbasis is 98,4 inch) — is gebaseerd op de Ferrari 550 Maranello . Het ontwerp en de engineering van het voertuig zelf wordt echter uitgevoerd door de gespecialiseerde fabrikant. "Het hebben van een volledig geverfde carrosserie op het chassis met geïnstalleerde motor is een echte mijlpaal in de geboorte van de Short Wheelbase", zegt Michael Mallock, CEO van RML.

Het voertuig heeft een aantal opvallende kenmerken. Een daarvan is het stalen chassis dat is omgeven door componenten van koolstofvezel. Er zijn twee belangrijke "schelpen" die de carrosserie vormen, die aan elkaar zijn gelijmd. Er is een voorklep die vanaf de A-stijlen naar voren gaat. De achterklep heeft alles aan de achterkant van de A-stijlen, inclusief de openingen voor de voorruit en de achtergrondverlichting, deuropeningen en kofferopeningen. De ophangpanelen - motorkap, deuren en kofferdeksel - zijn ook allemaal gemaakt van koolstofvezel. Terwijl de hele carrosserie is gespoten, laten een heldere primer en gerookte koolstoflak enkele composietcomponenten zien (bijvoorbeeld rond het deurkozijn).

RML besteedde de productie van de composietelementen uit, maar het personeel doet de afwerking en de montage van de panelen. Toen het team de secties voor het eerst monteerde, ontdekten ze dat 99% van de composietcomponenten binnen een tolerantie van 2,5 millimeter viel en 60% binnen een tolerantie van 1 millimeter.

Bovendien stelde het bedrijf bij tests vast dat de composietstructuur bijdraagt ​​aan de veiligheid. RML voerde een drukproef op het dak uit en stelde vast dat slechts 15% van de toegestane verplaatsing plaatsvond nadat een belasting van 23,9 kiloton was bereikt in een kantelsimulatie.

Het voertuig zelf heeft een "droog gewicht" van 3.234 pond (1.470 kilogram) - de Britten meten de massa van een voertuig zonder vloeistoffen, dus "droog". Als we dit gewicht in de juiste context plaatsen, overweeg dan de Mazda Miata , nog een tweezitter. Het heeft een leeggewicht van 2.403 pond, hoewel het voornamelijk een stalen structuur is met enkele aluminium componenten (spatborden, motorkap en kofferdeksel). De korte wielbasis is echter langer (167,8 inch versus 154,1 inch) en breder (76,9 inch versus 68,3 inch).

RML zegt dat het twee klantenauto's aan het voorbereiden is. Er zijn zes maanden (per auto) nodig voor productie.