Wrijving en regeneratief remsysteem begrijpen

Conventionele autorem is ontworpen om één doel te dienen, namelijk om auto's te stoppen. Het bestaat uit meerdere delen, waardoor het een soort van werkende complexe gebeurtenis is, hoewel de bediening alleen door een voetpedaal in te drukken is. Het systeem heeft een groter potentieel op het gebied van energie-efficiëntie, wat heeft geleid tot regenererend remmen.

Hoewel de term geen nieuwe uitvinding is, is het gebruikelijk bij hybride en elektrische auto's om verloren energie te beheersen en terug te winnen. De werking is vrij eenvoudig, lees verder voor alle details.

Vandaag bespreken we de verschillende soorten remsystemen en het regeneratief remmen. We zullen ook kijken naar het verschil tussen het conventionele remsysteem en het regeneratieve remmen.

Conventioneel remsysteem

Het conventionele remsysteem zijn de hydraulische, pneumatische, mechanische remmen die ook wel wrijvingsrem worden genoemd. Dit komt omdat de rem wordt bediend door het wrijven van twee oppervlakken. Het apparaat is ontworpen om beweging te beperken door energie van een bewegend systeem te absorberen, meestal door middel van wrijving. In de meeste auto-apparaten wordt vertragen of stoppen bereikt door hydraulische vloeistof. Het is bloeden om de beste prestaties van het breken te krijgen. Het hydraulisch remmen is uitgebreid uitgelegd in een ander artikel.

Het hydraulische remcircuit bevat een hoofdcilinder gevuld met hydraulische vloeistof. Deze hoofdcilinder is aangesloten op een aparte hulpcilinder. Het rempedaal zit vast aan de hoofdcilinder, waardoor de zuiger in de hoofdcilinder wordt ingedrukt. Dit dwingt de vloeistof door de aangesloten leidingen om de hulpcilinders bij elk wiel te bereiken, wat op zijn beurt de zuiger dwingt om de remmen te bedienen.

Regeneratief remsysteem

Het regeneratieve remsysteem staat bekend als elektromagnetisch remmen dat wordt gebruikt op hybride en elektrische auto's. Zoals eerder vermeld, herwint het verloren energie. Nou, werken is vrij eenvoudig en gemakkelijk te begrijpen. De energie die verloren gaat bij het remmen wordt opgevangen en omgezet in elektrische energie voor de grote batterij met hoge capaciteit. Het verschil tussen conventioneel en regeneratief (elektromagnetisch) remmen is het creëren van energie.

In ons vorige artikel heb ik uitgelegd hoe het conventionele schijf- en trommelremsysteem auto's met wrijving vertraagt ​​en stopt. Welnu, het extra voordeel dat regeneratieve remmen bieden, zorgt ervoor dat fabrikanten ze gebruiken in hybride en elektrische voertuigen. omdat het het voordeel van het opladen van elektrische batterijen bijdroeg.

Lees meer: Inzicht in nat en droog oliecartersysteem

Voertuigontwerp met regeneratieve remmen wordt geactiveerd door de motor achteruit te rijden. Dit wordt bereikt als het rempedaal wordt ingedrukt, de elektromotor van het voertuig wordt automatisch in de achteruitmodus gezet. Het zorgt ervoor dat het voertuig achteruit rijdt. Met dit principe vertragen de autowielen niet alleen het wiel, maar wekken ze ook elektriciteit op voor de auto. Dit wordt veroorzaakt door de omgekeerde beweging die plaatsvindt als de rem wordt ingedrukt.

Voertuigen die regeneratief remmen gebruiken, hebben ook wrijvingsremmen om het regeneratieve remmen te ondersteunen wanneer het vermogen verliest of onvoldoende vermogen levert om het voertuig te stoppen. Het elektronische circuit en de boordcomputer van de auto bepalen wanneer het conventionele wrijvingsremsysteem wordt gebruikt. Dezelfde tijd is om de inschakeling van de omgekeerde beweging af te handelen. Er zal een lichte vermindering van het automomentum zijn, dat wordt bepaald door de kracht die de bestuurder op het pedaal uitoefent. Hierdoor schakelt de elektronica van het voertuig de regeneratieve remmen in en gaat de motor achteruit.

Diagram van regeneratief remmen:

Het conventionele remsysteem treedt in werking wanneer het voertuig snel moet worden gestopt en om een ​​aanrijding te voorkomen. De rem wordt ingeschakeld. Het regeneratief remmen wordt bestuurd door een remcontroller, het is een elektronisch apparaat dat bepaalt wanneer het remmen begint en eindigt, met behulp van een afstandsbediening. Het bepaalt ook de applicatiesnelheid, vergelijkbaar met de ABS-controller die de rotatiesnelheid van de wielen ten opzichte van elkaar bewaakt. Dit remcontrolesysteem kan berekenen hoeveel koppel er beschikbaar is om elektriciteit op te wekken en ook de wielsnelheid bewaken.

De remcontroller stuurt de tijdens het remmen verkregen elektriciteit naar de condensator, waardoor de optimale hoeveelheid elektriciteit wordt geleverd. Dit voorkomt ook overbelasting van de batterijen of condensatoren. Ten slotte kiest de remcontroller het te gebruiken remsysteem, ofwel de conventionele wrijvingsrem die als back-up dient, ofwel het regeneratieve remmen. Als de vereiste remkracht te hoog is voor de regeneratieve remmen, activeert de remcontroller de frictierem om een ​​snelle rem te bereiken. Dit helpt mogelijke ongelukken te voorkomen.

Het verschil tussen wrijving en regenererend remsysteem is hun manier van remmen. De regeneratieve remmen zijn geschikt om met specifieke snelheden te werken, meestal in stop-and-go-situaties. Het energieverlies door warmte door wrijving is ongeveer 80%. Het regeneratieve remsysteem kan de helft van de verloren energie terugwinnen en het brandstofverbruik met 10 tot 25% verminderen.

Bekijk de video voor meer informatie over hoe het regeneratieve remsysteem werkt:

Kortom, het verschil tussen conventioneel wrijvingsremmen en regeneratief remsysteem is vrij duidelijk. Het generatieve remsysteem verkrijgt extra energie om de accu van het voertuig van stroom te voorzien, maar vertraagt ​​geleidelijk de auto. Terwijl het conventionele wrijvingsremsysteem hydraulische vloeistof of een mechanisch proces gebruikt om de rem in te schakelen. Een goede wrijvingsrem grijpt zodra het bedieningspedaal wordt ingedrukt.

Ik hoop dat je genoten hebt van het lezen, zo ja, reageer, deel en beveel deze site aan bij andere technische studenten. Bedankt!