Inleiding tot schokdempersteunen

Schokdemperstructuren zijn constructies die bovenop het chassis van een voertuig zijn gemonteerd. De veerpoot biedt een locatie die vanaf het chassis naar beneden loopt voor het installeren van een schroefveer om de hoogte van de auto te behouden. De voorste schokdemper en stutten evenals achterste stutten zijn zeer essentieel. In dit artikel zullen we specifiek kijken naar stutten, hun functie en enkele onderhoudstips.

Functies van een schokdemperveer

De drie belangrijkste functies van elk veersysteem zijn om het voertuig te ondersteunen, de effecten van hobbels, kuilen en andere oneffenheden op de weg te absorberen en het voertuig te laten sturen volgens de input van de bestuurder. Het stuursysteem kan worden beschouwd als onderdeel van de ophanging of het systeem ervan, maar hoe dan ook, de ophanging moet de wielen kunnen laten bewegen wanneer het voertuig draait. Blijkbaar, in tegenstelling tot de meeste andere delen van de ophanging, manifesteert de veerpoot zich meestal in deze drie functies.

Zijn schokdempers in alle voertuigen geïnstalleerd?

Niet alle voertuigen en zware vrachtwagens hebben stutten. Veel ophangingsconfiguraties bestaan ​​uit afzonderlijke veren en schokdempers, en de schokdemper ondersteunt het gewicht niet. Ook gebruiken sommige voertuigen stutten op slechts één paar wielen in plaats van op één, terwijl het andere paar afzonderlijke veren en schokdempers gebruikt met verschillende ophangingsconfiguraties. Ze worden ook beschouwd als onderdeel van het stuursysteem wanneer de voorwielen van de auto stutten hebben omdat de voorwielen eromheen draaien. Dus waarom gebruiken sommige auto's stutten terwijl andere afzonderlijke veren en schokdempers hebben? De waarheid is vaak ingewikkeld, maar het komt voor een groot deel neer op het vinden van de juiste balans tussen eenvoud, initiële kosten en verwerkingsmethoden. Er zijn echter uitzonderingen op deze modellen. Zo maken de meeste sportwagens gebruik van de zogenaamde double wishbone suspension, waarbij gebruik wordt gemaakt van schokdempers in plaats van veerpoten.

Wanneer moet u uw schokdemperveren vervangen?

Tenzij uw voertuig stuitert als op een pogo-stick, in kuilen en spoorlijnen uitbodemt, is het niet nodig om de stutten te vervangen; of tenzij de monteur constateert dat het lekt of beschadigd is. Onder bepaalde klimatologische omstandigheden kunnen schokdempers en stutten roesten. Wanneer autobezitters de rijkwaliteit of het stuurvermogen van het stuur verliezen, komt vaak meteen de gedachte op om nieuwe stutten op de auto te moeten installeren. Tenzij het voertuig overmatig stuitert of kantelt tijdens bochten zoals eerder beschreven, kunnen rij-, handling- of stuurproblemen het gevolg zijn van andere onderdelen van de ophanging.

In het licht hiervan is een gekwalificeerde mechanische inspectie van uw auto-onderdeel noodzakelijk. nodig. Een grondige inspectie zal bepalen of de veerpoot de oorzaak is van uw stuurproblemen. De steun lekt mogelijk, of de rubberen bus die het gewricht beschermt, zoals kraakbeen, is mogelijk al versleten, wat resulteert in metaal-op-metaal contact. De veerpootconstructie kan ook beschadigd raken door roest of veroudering. Anderzijds kan een onvoldoende ophangingsprobleem ergens anders liggen. Bussen, schokdempers en andere onderdelen in de ophanging, zoals trekstangen, bedieningsarmen en zwenkkoppelingen, kunnen ook slijten en leiden tot losse besturing, geluid bij stoten en meer kantelen van de carrosserie. Onjuiste wieluitlijning en ongelijkmatige bandenslijtage kunnen ook enkele van deze problemen veroorzaken.

Hoe kunt u zien dat uw schokdempers versleten zijn?

• Verminderde stabiliteit en controle

Wanneer het voertuig wordt blootgesteld aan een botsing of ondersteuning, verliest het zijn stabiliteit en is het moeilijk te besturen. Wanneer u draait, zelfs als u een kleine bocht maakt, voelt u het voertuig naar links en rechts kantelen. Evenzo zullen ze hard aanvoelen als je langs de kleinste hobbels of hellingen op de weg rijdt.

• Trage stuurreactie

Het stuur zal niet meer reageren. Tijdens het rijden heeft de auto mogelijk meer stuurcorrectie nodig en het wisselen van rijstrook bij hoge snelheden kan erg gevaarlijk worden.

• Langere stopafstand

Bij het remmen kunnen slechte schokdempers ervoor zorgen dat de voorkant doorzakt, wat kan leiden tot een langere remweg als gevolg van trillingen of overmatige beweging van de veerpoot. Overmatig rijden en ernstige schokken veroorzaken ook meer druk op de remmen en leiden tot verdere schade.

Is er een verschil tussen de schokdemper en de veerpoot?

Hoewel beide op elkaar lijken, zijn de veerpoten en schokdempers heel verschillend. De veerpoot is een structureel onderdeel van het veersysteem dat direct op het chassis van de auto is gemonteerd. De schroefveer is geïnstalleerd op de veerpoot, het onderdeel dat de rijhoogte van het voertuig handhaaft. Als een veerpoot beschadigd is, wordt over het algemeen aangeraden om de onderdelen paarsgewijs te vervangen om slijtage te voorkomen. Als één voorste veerpoot defect is, moeten daarom twee voorste veerpoten worden vervangen om de beste resultaten te bereiken. Als onderdeel van het voertuigophangingssysteem hebben schokdempers één taak:voorkomen dat de auto gaat stuiteren. De vibratie zal je beter aan dan rekwisieten. In sommige voertuigen kan de auto voorste stutten en achterste schokdempers hebben. Voordat u vervangende onderdelen aanschaft, moet u ervoor zorgen dat u weet welke zich in uw auto bevinden. Net als bij de stutten is het aan te raden om de schokbrekers ook per paar te vervangen.