Veer-schokdempers Begrijpen: Functie, Ontwerp en Voordelen

De hoge efficiëntie van de tandwielkast en het gewicht geassocieerd met de hydraulische schokdemper maken het het voorkeursontwerp voor commercieel transport. Gebaseerd op de gepresenteerde analytische procedure, zijn algoritmen ontwikkeld om de vereiste slag en lengte van de zuiger te bepalen om aan de gegeven ontwerpsomstandigheden te voldoen, alsook de energie-absorptiecapaciteit van de schokdemper.

Wat Is een Veer-schokdemper?

Veer-schokdempers hebben hoge efficiëntie onder dynamische omstandigheden. Zowel in termen van energie-absorptie als dispersie worden geboden gecomprimeerde lucht en oliecilinder. Enkelwerkende schokdemper, wat de meest gangbare structuur is in commercieel transport, is een type damper die energie absorbeert, door de oliekamer te dwingen om eerst droge lucht of stikstofkamers te tegengaan, dan de gas en olie te comprimeren. Tijdens compressie blijven olie en gas gescheiden of worden gemengd, afhankelijk van het type project. Na de initiële impact, wordt de energie gedissipeerd door de luchtdruk die olie terug in de kamer dwingt door de straalgaten.

Hoewel de compressieopening slechts een gat in de orifice-plaat kan zijn, hebben de meeste ontwerpen een meetpen die erdoorheen gaat, terwijl de diameter van het gat gevarieerd wordt. Deze variatie wordt aangepast zodat de kolombelasting redelijk constant blijft onder dynamische belasting. Als dit constant gemaakt kon worden, zou de efficiëntie van de tandwielkast 100 procent zijn. In de praktijk wordt dit nooit bereikt, en efficiënties van 80 tot 90 procent zijn meer gangbaar. Aangezien alleen de efficiëntiefactor interessant is op het conceptuele ontwerpstadium, zal er geen verdere discussie over pen-ontwerp worden gegeven.

Het Werkingsprincipe van Veer-schokdemper

Er zijn veel verschillende schokdemperontwerpen beschikbaar, maar de basisoperatie van elk is hetzelfde. Dempers zijn eigenlijk meerkamer cylinders met een of meer openingen tussen de kamers. Wanneer een object de cylinder zuigerstang raakt, beweegt de binnenste zuiger naarmate het de vloeistofdruk in de cylinder verhoogt. De vloeistof stroomt door de gaten, wat de druk verlaagt en de temperatuur verhoogt. Op deze manier wordt de kinetische energie van een bewegend object omgezet in warmte wanneer het gestopt wordt.

De efficiëntie en effectiviteit van de bus hangt bijna volledig af van het lekkagepad tussen de twee kanten van de cylinder. Echter, het vermogen om energie te absorberen hangt af van de grootte van de damper en hoe de zuiger terugkeert naar zijn rustpositie. Veer-terugkeer schokdempers zijn compacter en comfortabeler dan modellen met externe batterijen, maar hebben niet zoveel energiecapaciteit.

Instelbare Veer-schokdempers

De instelbare schokdempers zijn uitgerust met een reeks orifice-gaten over de gehele lengte van de metalen buis. De gegolfde afgiftebuis, die over de stationaire buis past, kan worden gedraaid met de buitena ring om de totale effectieve oppervlakte en gewenste vrijgave snelheid aan te passen.

Naarmate de meetbuis naar de open positie wordt gedraaid, biedt de schok maximaal boorgaatoppervlak en minimale weerstand. Integen, de beweging naar de gesloten positie vermindert de opening oppervlakte en verhoogt de weerstand. Deze aanpassingsmethode stelt het hanteren van zware gewichten of hoge rijkrachten met lage viscositeiten in staat.

Instelbare schokdempers overwinnen het hoofnadeel van hydro-schok door de orificering aan te passen aan niet-standaard invoercondities. Daarom kan een correct ingestelde damper dezelfde bijna perfecte vertraging produceren als een hydroschok. Het hoofddoordeel van de damper is het vermogen om om te gaan met een breed scala aan invoercondities; het hoofnadeel is dat het handmatig aangepast moet worden elke keer dat de invoerconditie verandert.