Waarom kwalitatieve schokdempers & stutten essentieel zijn voor veilig, comfortabel rijden

Ophanging van schokdempers en stutten

Schokdempers en stutten zijn de twee onderdelen van het ophangingsysteem die een auto in balans houden en alle vier de wielen soepel op de weg laten lopen. Het wordt geadviseerd dat de schokdempers en stutten regelmatig onderhouden worden. Schokdempers en stutten in slechte staat kunnen leiden tot gevaarlijke situaties op de openbare weg. Eenmaal gecontroleerd, kunnen banden- en autoservice specialisten uw versleten schokdempers en stutten herstellen, zodat uw auto presteert als nieuw van de autofabrikant.

Hoe werken schokdempers en stutten?

De ophanging in uw auto bestaat uit veel componenten, inclusief een set veren om schokken en wegimpacten te absorberen, een set stutten om uw veren te ondersteunen, en een set schokdempers die de terugkaatsing van uw auto beperken door de residuele beweging van de ophangingsveren te absorberen.

Schokdempers en stutten in uw voertuig vervangen

Aangezien goed onderhouden schokdempers en stutten belangrijk zijn voor de veiligheid en het gemak van sturen, bevelen we ten zeerste aan dat iedereen zijn of haar schokdempers en stutten regelmatig laat controleren, goed voor het probleem optreedt. Dat gezegd hebbende, als u een van de volgende tekens merkt terwijl u in uw auto zit of onder de motorkap kijkt, kan het een aanleiding zijn om uw voertuig onmiddellijk naar uw lokale servicecentrum te brengen:

• Overmatig stuiteren van het voertuig
• De neus van het voertuig zakt, met name bij het stoppen
• Voertuig schudt en kantelt bij het maken van een bocht of wisselen van rijstrook

Het primaire doel van de schokdemper is om de veer- en ophangingsbeweging te controleren. Dit wordt bereikt door de kinetische energie van de ophangingsbeweging om te zetten in thermische energie, of warmte-energie, om te dissiperen door het hydraulische vloeistof.

Schokdempers zijn eigenlijk oliepompen. De zuiger is bevestigd aan het uiteinde van de zuigerstang en werkt op het hydraulische vloeistof in de drukbuis. Als de ophanging omhoog en omlaag beweegt, wordt hydraulische vloeistof gedwongen door kleine gaten, genaamd doorgangen, binnenin de zuiger. Echter, deze gaten laten alleen een kleine hoeveelheid vloeistof door de zuiger passeren. Dit vertraagt de zuiger, waardoor de beweging van de veren en ophanging vertraagd wordt.

De hoeveelheid weerstand die een schokdemper produceert, berust op de snelheid van de ophanging, en het aantal en de grootte van de gaten in de zuiger. Alle moderne schokdempers zijn snelheidsgevoelige hydraulische dempingsapparaten - wat betekent dat hoe sneller de ophanging beweegt, hoe meer weerstand de schokdemper biedt. Dankzij deze functie is uw voertuig in staat om zich aan elke wegconditie aan te passen. Als resultaat verminderen de schokdempers de snelheid van:

• Stuiteren
• Rollen of zwieren
• Remduik en versnellingssquat

Werkingsprincipe van schokdempers en stutten

Schokdempers werken op het mechanisme van vloeistofverplaatsing op zowel de compressie- als de uitrekkingscyclus. Een typisch voertuig of lichte vrachtwagen zal meer weerstand hebben tijdens de uitrekkingscyclus dan tijdens de compressiecyclus. De compressiecyclus controleert de beweging van het ongefederde gewicht van een voertuig, terwijl de uitrekking het zwaardere gefederde gewicht controleert. De stut is een veelvoorkomend dempingsapparaat dat op veel van de hedendaagse onafhankelijke ophanging, voorwielaangedreven voertuigen, en sommige achterwielaangedreven voertuigen gebruikt wordt. Een stut is een belangrijk structureel onderdeel van een ophanging. Het neemt de plaats van de bovenste stuurarm en bovenste kogelgewricht die in conventionele ophangingen gebruikt worden. Vanwege zijn ontwerp is een stut minder en neemt minder ruimte in beslag dan een schokdemper in conventionele ophangingssystemen.

Stutten voeren twee hoofd functies uit. Ten eerste, voeren ze een dempingsfunctie uit net als schokdempers. Intern is een stut vergelijkbaar met een schokdemper, met een zuiger bevestigd aan het uiteinde van de zuigerstang en werkt tegen hydraulische vloeistof om veer- en ophangingsbeweging te controleren. De schokdemper zuiger bevestigt aan de zuigerstang en werkt tegen het hydraulische vloeistof om de veer en ophanging te controleren. Net als schokdempers, weerstaan kleppen de krachten gegenereerd door de op-en-neer beweging van de ophanging. Net als schokdempers, is de stut snelheidsgevoelig, wat betekent dat het uitgerust is met kleppen zodat de weerstand kan toenemen of afnemen afhankelijk van de snelheid van de ophangingsbeweging.

Wat stutten ook doen is structurele ondersteuning bieden aan de ophanging van het voertuig en de veer, en de band in een even positie houden. Bovendien dragen ze een significant deel van de zijdelast die op de voertuigophanging geplaatst wordt. Ze beïnvloeden rijcomfort en afhandeling, voertuigcontrole, remmen, sturen, wieluitlijning, en slijtage van andere ophangingonderdelen. Typisch bestaan de stutten uit een spiraalveer die het gewicht van het voertuig ondersteunt, behuizing voor de demper, starre structurele ondersteuning voor de montage en een dempingseenheid in de schokdemper stut behuizing om veer- en ophangingsbeweging te controleren. Het lagere deel van de demperlichaam is bevestigd aan de stuurknuppel, die op zijn beurt verbindt met de onderste arm via de onderste kogelgewricht.