Hoe Topkwaliteit Schokdempers voor Uw Voertuig te Selecteren

Wat Zijn Schokdempers?

Als de ophanging de lichaamsbeweging en bandengrip kan controleren en optimaliseren terwijl wegimpacten en bestuurderinvoer via het stuurwiel worden geglad, zal de auto sneller, veiliger rijden en rijkwaliteit hebben. De schokdemper speelt een sleutelrol in de functie van de ophanging en heeft een significante impact op de algehele hanteringsprestaties en rijkwaliteit van de auto. Schokdempers worden ook dempers genoemd omdat hun rol is om schokken te dempen of de beweging van het lichaam en de ophanging te controleren wanneer het lichaam onregelmatig en bumpy is.

Kortom, de ophangveren dragen het autogewicht, en voor een gegeven weginput, zullen ze bepalen hoeveel beweging de auto waarschijnlijk zal hebben. Schokdempers worden gebruikt als timingsapparaten om de tijd aan te passen die vereist is voor deze ophangingsbeweging om plaats te vinden. Als de ophanging te zacht of te strak is, zal het de auto, passagiers en stuurwielprestaties schaden. Door het juiste ophangingsbalans te vinden, kan de bestuurder de kracht van de motor op de grond brengen door het stuurwiel te bedienen, bandengrip en remmen te optimaliseren, en snelheid en veiligheid te verbeteren.

Schokdempers Gebruikt in Voertuigen

De afgelopen jaren hebben automobiele schokdempers zich ontwikkeld. Welk type is de beste schokdemper voor u? Nou, het hangt ervan af. Er zijn pneumatische (lucht) en hydraulische (olie) schokken. Luchtschokdempers dissiperen de energie van ophangveren door verwarmde lucht in de atmosfeer te venten. In hydraulische schokdempers wordt de viskeuze vloeistof verhit. Aangezien de vloeistof de buis niet kan verlaten, wordt de gegenereerde warmte geleid door elektrische schok. Standaard schokdempers voldoen aan de eisen van veel motorvoertuigen. Het zware-impact apparaat heeft een stevige structuur, hoogwaardige olie, sterkere afdichtingen, en diverse andere voordelen.

Twee-buizen Schokdempers

Zoals de naam suggereert, bestaat een dubbele-buizenschokdemper uit twee verschillende buizen: een buitenbuis die de hoofdbulk van de schokdemper vormt en een binnenbuis waarin de zuiger beweegt. Wanneer de schokdemper werkt, kan de klep tussen de twee buizen en het gat op de zuiger de beweging van olie bevorderen. Dubbele-buizenschokdempers zijn de meest voorkomende schokdempers van welk type dan ook. Dit zijn de meest economische van alle. U zult deze schokdempers in de meeste auto's en vrachtwagens vinden. Ondanks de lage kosten, heeft de dubbele-buis voorraad nog steeds nadelen wanneer gebruikt in voertuigen.

Een van de nadelen is dat ze slechts ineffectieve ophanging bieden in slechte wegomstandigheden. Als de weg te bumpy is, zal de snelle beweging van de zuiger ervoor zorgen dat de schokdemperolie oververhit. Dan zal de hete olie opzwellen en schuimen, wat de capaciteit van de schokdemper om de veerzwing te controleren zal verminderen. De zware-versie van de dubbele-buizenschokdemper heeft hogere kwaliteit hydraulische olie. Wanneer gebruikt in een voertuigophanging, kunnen de beperkingen van olieschuim niet gemakkelijk verschijnen. Echter, het is alleen mogelijk bij het rijden op normale wegen. Langdurig rijden op ernstig defecte wegen kan problemen veroorzaken.

Een-buizenschokdempers

Een enkele schokdemper omvat een enkele buis. Binnenin de buis zit de hydraulische olie voor de zuiger en schokdemper. De buis blootstelt direct aan de atmosfeer. In vergelijking met dubbele-buizenschokdempers, hebben enkelbuisschokken hogere productiekosten. Daarom zijn ze niet gemeenschappelijk in auto-ophanging. Omdat hun lichamen blootgesteld zijn aan de lucht, kunnen ze warmte beter dissiperen. Gasgevulde schokdempers bestaan uit gas om de hydraulische vloeistof van schuimen te weerhouden. In het productieproces wordt gas in de leiding gepompt en het injectiepunt wordt geseald.

De gasgevulde schokdemper verliest zijn werk niet als de zuiger snel in de olie loopt en te veel warmte produceert. Ze zijn geschikt voor off-road voertuigen. Ze worden ook breed gebruikt in autoraces. De voordelen van vlokkige schokdempers komen met een prijs. Vanwege de strakke tolerantie, zijn ze een van de duurste. Men mag gasgevulde schokdempers niet verwarren met luchtschokdempers. De luchtbuffer gebruikt een afzonderlijke kamer die lucht bevat als hydraulische olie. In werking levert de klep lucht in de luchtkamer om het lichaam van het voertuig te verlagen of te verhogen.

Externe Reservoir Schokdempers

Dit zijn de meest moderne typen schokdempers en zeker de beste voor hoogprestatie ophangingsapplicaties. Externe reservoir schokken bestaan uit een compacte en lichtgewichte structuur met strakke tolerantie. De lichaam is verbonden met een externe slang, die hydraulische olie van een aparte olieopslagtank naar de schokdemper overbrengt. Het is gelegen in een externe kamer of verbonden met de schokdemper.

Er zijn voordelen aan dit ontwerp. Het plaatsen van de schokdemperolie in een aparte kamer helpt het gewicht op het wiel te reduceren. De schokdemperolie heeft voldoende uitbreidingsruimte om de componenten te beschermen tegen impact. De externe oliereservoir koelt sneller dan andere vormen van olie omdat het in een ander deel van het schokdemper-systeem geplaatst is. De externe tank impactor is gemaakt voor hoogprestatie-toepassingen, zoals rallyauto's. Ze zijn duur en kunnen geen economische zin maken voor gewone auto's.

Spiraalveer-schokdempers

De spiraalveer-schokdemper heeft een veerspiraal om de lichaam van de schokdemper heen. Spiraalveer-schokdempers hebben veel voordelen voor ophanging. De spiraal helpt het effect van elektrische schok te verbeteren, wat dit apparaat effectief maakt. De spiraalveer-schokdemper kan ook worden aangepast. Ze kunnen verlengd of samengevouwen worden om aan de vereiste rijhoogte te voldoen.