De beste schokdempers voor voertuigen kiezen

Wat zijn schokdempers?

Als de ophanging de carrosseriebeweging en de grip op de banden kan regelen en optimaliseren, terwijl de impact op de weg en de input van de bestuurder via het stuur worden afgezwakt, rijdt de auto sneller, veiliger en rijkwaliteiten. De schokdemper speelt een sleutelrol in de functie van de ophanging en heeft een aanzienlijke invloed op het algehele rijgedrag en de rijkwaliteit van de auto. Schokdempers worden ook dempers genoemd omdat het hun rol is om schokken te dempen of de beweging van het lichaam en de ophanging te regelen wanneer het lichaam golvend en hobbelig is.

Kortom, de veren van de ophanging dragen het gewicht van de auto en bepalen voor een gegeven weginput hoeveel beweging de auto waarschijnlijk zal hebben. Schokdempers worden gebruikt als timingapparaten om de tijd aan te passen die nodig is om deze ophangingsbeweging te laten plaatsvinden. Als de vering te zacht of te strak is, zal dit de prestaties van de auto, de passagiers en het stuur beschadigen. Door de juiste balans van de ophanging te vinden, kan de bestuurder het vermogen van de motor naar de grond brengen door het stuur te bedienen, de grip en het remmen van de banden te optimaliseren en de snelheid en veiligheid te verbeteren.

Schokdempers gebruikt in voertuigen

In de loop der jaren zijn auto-schokdempers vooruitgegaan. Welk type is de beste schokbreker voor jou? Het hangt er vanaf. Er zijn pneumatische (lucht) en hydraulische (olie) schokken. Luchtschokdempers verdrijven de energie van ophangveren door verwarmde lucht in de atmosfeer af te voeren. Bij hydraulische schokdempers wordt de stroperige vloeistof verwarmd. Omdat de vloeistof de buis niet kan verlaten, wordt de gegenereerde warmte geleid door een elektrische schok. Standaard schokdempers voldoen aan de eisen van veel motorvoertuigen. Het heavy-duty impactapparaat heeft een stevige structuur, hoogwaardige olie, sterkere afdichtingen en verschillende andere voordelen.

Schokdempers met dubbele buis

Zoals de naam al doet vermoeden, bestaat een schokdemper met dubbele buis uit twee verschillende buizen:een buitenbuis die het hoofdlichaam van de schokdemper vormt en een binnenbuis waarin de zuiger beweegt. Wanneer de schokdemper werkt, kan de klep tussen de twee buizen en het gat op de zuiger de beweging van olie bevorderen. Schokdempers met dubbele buis zijn de meest voorkomende schokdempers van welke aard dan ook. Deze zijn ook nog eens de zuinigste van allemaal. U vindt deze schokdempers in de meeste auto's en vrachtwagens. Ondanks de lage kosten heeft de inventaris met dubbele buizen nog steeds nadelen bij gebruik in voertuigen.

Een van de nadelen is dat ze alleen ineffectieve vering bieden bij slechte wegomstandigheden. Als de weg te hobbelig is, zorgt de snelle beweging van de zuiger ervoor dat de schokdemperolie oververhit raakt. Dan zal de hete olie opblazen en schuimen, waardoor het vermogen van de schokdemper om de veerschommeling te regelen, wordt verminderd. De heavy-duty versie van de schokdemper met dubbele buis heeft hydraulische olie van hogere kwaliteit. Bij gebruik in een voertuigophanging zullen de beperkingen van olieschuim niet gemakkelijk zichtbaar worden. Het is echter alleen mogelijk bij het rijden op normale wegen. Langdurig rijden op ernstig defecte wegen kan problemen veroorzaken.

Mono-Tube Schokdempers

Een enkele schokdemper bevat een enkele buis. In de buis zit de hydraulische olie voor de zuiger en schokdemper. De buis stelt direct bloot aan de atmosfeer. Vergeleken met schokdempers met dubbele buis hebben schokdempers met enkele buis hogere productiekosten. Daarom zijn ze niet gebruikelijk in auto-ophangingen. Omdat hun lichaam aan de lucht wordt blootgesteld, kunnen ze de warmte beter afvoeren. Gasgevulde schokdempers zijn gemaakt van gas om te voorkomen dat de hydraulische vloeistof gaat schuimen. Tijdens het productieproces wordt gas in de pijpleiding gepompt en wordt het injectiepunt afgedicht.

De gasgevulde schokdemper verliest zijn werk niet als de zuiger snel in de olie loopt en produceert ook veel warmte. Ze zijn geschikt voor terreinwagens. Ze worden ook veel gebruikt in autoracen. De voordelen van schilferige schokdempers hebben een prijs. Vanwege de krappe speling zijn ze een van de duurste. Men moet gasgevulde schokbrekers niet verwarren met luchtschokbrekers. De luchtbuffer maakt gebruik van een aparte kamer die lucht bevat als hydraulische olie. In bedrijf levert de klep lucht in de luchtkamer om de carrosserie van het voertuig te laten zakken of omhoog te brengen.

Externe reservoirschokdempers

Dit zijn de modernste soorten schokdempers en zeker de beste voor hoogwaardige ophangingstoepassingen. Externe reservoirschokken bestaan ​​uit een compacte en lichtgewicht structuur met een kleine speling. De carrosserie is aangesloten op een externe slang, die hydraulische olie van een aparte olieopslagtank naar de schokdemper transporteert. Het bevindt zich in een afgelegen kamer of is verbonden met de schokdemper.

Dit ontwerp heeft voordelen. Door de schokdemperolie in een aparte kamer te plaatsen, wordt het gewicht op het wiel verminderd. De schokdemperolie heeft voldoende expansieruimte om de componenten te helpen beschermen tegen schokken. Het externe oliereservoir koelt sneller af dan andere soorten olie omdat het in een ander deel van het schokdempersysteem is geplaatst. De externe tankimpactor is gemaakt voor high-performance toepassingen, zoals rallyauto's. Ze zijn duur en misschien niet economisch zinvol voor gewone auto's.

Coil-Over-schokdempers

De spoel-over-schokdemper heeft een veerspoel die het lichaam van de schokdemper omgeeft. Schroefveerschokdempers hebben veel voordelen voor de vering. De spoel helpt het effect van elektrische schokken te versterken, waardoor dit apparaat effectief is. De schroefveerschokdemper kan ook worden afgesteld. Ze kunnen worden verlengd of ingeklapt voor de gewenste rijhoogte.