Orkaan Ida:hoe de energielogistiek het hoofd kan bieden

Dit is tot nu toe een verwoestend jaar geweest in termen van natuurrampen, waarbij vrijwel elke regio van de VS de gevolgen voelt van een soort weergerelateerde catastrofe. Deze rampen richten ook grote schade aan in het bedrijfsleven, en organisaties in vrijwel elke sector doen hun best om verstoringen het hoofd te bieden. Dit gold met name voor de energielogistieke ruimte in de nasleep van orkaan Ida.

Energieverladers zijn geen onbekenden met de unieke uitdagingen van het moeten verzenden van gevoelige materialen. Helaas, als gevolg van de wijdverbreide vernietiging van orkaan Ida, vinden zelfs de meest ervaren energieverladers, logistieke bedrijven en professionals op het gebied van vrachtinkoop de situatie ongelooflijk indrukwekkend.

Met dat in gedachten volgen hier enkele van de uitdagingen die orkaan Ida voor verladers in deze ruimte stelt, en hoe ze deze het beste kunnen navigeren.

Alternatieve inkoop van grondstoffen. Met honderdduizenden mensen zonder stroom - en nog meer die volledig moeten evacueren - zullen veel energiecentrales en magazijnen de komende weken en maanden waarschijnlijk op zijn best met verminderde capaciteit werken. Dit betekent dat de aanvoer van grondstoffen van en naar deze faciliteiten in de nabije toekomst waarschijnlijk schaars zal zijn. Bedrijven zullen hun netwerken moeten uitbreiden om vervoerders te vinden die kunnen helpen bij veranderingen en bewegingen in productie- en materiaalbronnen, aangezien ze de productie van de Golf naar alternatieve locaties verplaatsen. Toegegeven, gezien de vermindering van de zendingen, zal de brandstofspecifieke capaciteit waarschijnlijk relatief open blijven. Het kan echter behoorlijk hectisch zijn om dergelijke grootschalige verschuivingen in productie en verzending te bewerkstelligen. Daarom moeten bedrijven hun technische capaciteiten benutten om ervoor te zorgen dat hun toeleveringsketen en vrachtactiviteiten volgens plan verlopen. Zo niet, dan zullen de verladers een nog groter probleem voor zichzelf creëren.

Prioriteitsverzendingen resulterend in extra kosten. Nu FEMA-gerelateerde transporten van voedsel, water en andere benodigdheden een prioriteit blijven, zal de prijs voor het verzenden van niet-essentiële materialen waarschijnlijk stijgen naarmate er meer algemene capaciteit wordt toegewezen om aan de noodhulp te voldoen. Dit betekent dat energiebevrachters waakzaam moeten blijven met betrekking tot eventuele marktveranderingen en ervoor moeten zorgen dat ze over de technologische infrastructuur beschikken om de beste waarde op de carriermarkt te vinden. Helaas vertrouwen veel verladers nog steeds op verouderde tools en strategieën, en moeten daarom hun bedrijfsinfrastructuur snel heroverwegen als ze willen voorkomen dat ze hun verzendbudget overschrijden.

Tekorten aan stuurprogramma's die problemen met de beschikbaarheid van kwaliteit vergroten. Zelfs tijdens "soepele" periodes kan het een uitdaging zijn om de meest betrouwbare vervoerder voor elke lading te vinden, vooral als u op de makelaarsmarkt vertrouwt. Deze problemen worden alleen verergerd tijdens perioden van verstoring. Dat is met name het geval in gespecialiseerde scheepvaartsectoren zoals energie, waar al een gedefinieerde subset van gekwalificeerde vervoerders is. Als gevolg van Ida is de beschikbaarheid van gekwalificeerde en betrouwbare vervoerders die getroffen gebieden in en uit kunnen komen, net zo klein als ooit. Door gebruik te maken van tools zoals artificiële intelligentie en andere aspecten van data science, krijgen verladers realtime inzicht in welke vervoerders beschikbaar zijn en welke het meest betrouwbaar zijn. Dit kan hen meer gemoedsrust geven over wie hun goederen vervoert in deze zeer uitdagende omstandigheden.

Energietransport in de nasleep van een natuurramp is geen gemakkelijke opgave. Door deze factoren en strategieën in gedachten te houden, kunnen verladers echter een deel van de hoofdpijn verlichten die ze waarschijnlijk zullen ervaren in deze hectische tijden.

Oleg Yanchyk is chief information officer bij Gestroomlijnde technologieën.

Dit is tot nu toe een verwoestend jaar geweest in termen van natuurrampen, waarbij vrijwel elke regio van de VS de gevolgen voelt van een soort weergerelateerde catastrofe. Deze rampen richten ook grote schade aan in het bedrijfsleven, en organisaties in vrijwel elke sector doen hun best om verstoringen het hoofd te bieden. Dit gold met name voor de energielogistieke ruimte in de nasleep van orkaan Ida.

Energieverladers zijn geen onbekenden met de unieke uitdagingen van het moeten verzenden van gevoelige materialen. Helaas, als gevolg van de wijdverbreide vernietiging van orkaan Ida, vinden zelfs de meest ervaren energieverladers, logistieke bedrijven en professionals op het gebied van vrachtinkoop de situatie ongelooflijk indrukwekkend.

Met dat in gedachten volgen hier enkele van de uitdagingen die orkaan Ida voor verladers in deze ruimte stelt, en hoe ze deze het beste kunnen navigeren.

Alternatieve inkoop van grondstoffen. Met honderdduizenden mensen zonder stroom - en nog meer die volledig moeten evacueren - zullen veel energiecentrales en magazijnen de komende weken en maanden waarschijnlijk op zijn best met verminderde capaciteit werken. Dit betekent dat de aanvoer van grondstoffen van en naar deze faciliteiten in de nabije toekomst waarschijnlijk schaars zal zijn. Bedrijven zullen hun netwerken moeten uitbreiden om vervoerders te vinden die kunnen helpen bij veranderingen en bewegingen in productie- en materiaalbronnen, aangezien ze de productie van de Golf naar alternatieve locaties verplaatsen. Toegegeven, gezien de vermindering van de zendingen, zal de brandstofspecifieke capaciteit waarschijnlijk relatief open blijven. Het kan echter behoorlijk hectisch zijn om dergelijke grootschalige verschuivingen in productie en verzending te bewerkstelligen. Daarom moeten bedrijven hun technische capaciteiten benutten om ervoor te zorgen dat hun toeleveringsketen en vrachtactiviteiten volgens plan verlopen. Zo niet, dan zullen de verladers een nog groter probleem voor zichzelf creëren.

Prioriteitsverzendingen resulterend in extra kosten. Nu FEMA-gerelateerde transporten van voedsel, water en andere benodigdheden een prioriteit blijven, zal de prijs voor het verzenden van niet-essentiële materialen waarschijnlijk stijgen naarmate er meer algemene capaciteit wordt toegewezen om aan de noodhulp te voldoen. Dit betekent dat energiebevrachters waakzaam moeten blijven met betrekking tot eventuele marktveranderingen en ervoor moeten zorgen dat ze over de technologische infrastructuur beschikken om de beste waarde op de carriermarkt te vinden. Helaas vertrouwen veel verladers nog steeds op verouderde tools en strategieën, en moeten daarom hun bedrijfsinfrastructuur snel heroverwegen als ze willen voorkomen dat ze hun verzendbudget overschrijden.

Tekorten aan stuurprogramma's die problemen met de beschikbaarheid van kwaliteit vergroten. Zelfs tijdens "soepele" periodes kan het een uitdaging zijn om de meest betrouwbare vervoerder voor elke lading te vinden, vooral als u op de makelaarsmarkt vertrouwt. Deze problemen worden alleen verergerd tijdens perioden van verstoring. Dat is met name het geval in gespecialiseerde scheepvaartsectoren zoals energie, waar al een gedefinieerde subset van gekwalificeerde vervoerders is. Als gevolg van Ida is de beschikbaarheid van gekwalificeerde en betrouwbare vervoerders die getroffen gebieden in en uit kunnen komen, net zo klein als ooit. Door gebruik te maken van tools zoals artificiële intelligentie en andere aspecten van data science, krijgen verladers realtime inzicht in welke vervoerders beschikbaar zijn en welke het meest betrouwbaar zijn. Dit kan hen meer gemoedsrust geven over wie hun goederen vervoert in deze zeer uitdagende omstandigheden.

Energietransport in de nasleep van een natuurramp is geen gemakkelijke opgave. Door deze factoren en strategieën in gedachten te houden, kunnen verladers echter een deel van de hoofdpijn verlichten die ze waarschijnlijk zullen ervaren in deze hectische tijden.

Oleg Yanchyk is chief information officer bij Gestroomlijnde technologieën.