Optimaliseren van relaties tussen 3PL en expediteurs om innovatie te stimuleren

Relaties met externe logistieke dienstverleners en expediteurs hebben het potentieel om waarde te leveren die verder gaat dan het primaire werkgebied door middel van datagestuurde optimalisatie-inzichten. Maar veel ondernemingen hebben weinig tot geen formeel mechanisme of bestuursproces om hun vracht- en logistieke partners te betrekken bij het leveren van maximale waarde.

Zonder deze formele bestuursprocessen lopen ondernemingen waarschijnlijk kansen mis om genuanceerde marktgegevens, expertise en inzichten van hun leveranciers te benutten om individuele programma's te optimaliseren. Inzicht in de waarde die logistieke partners kunnen bieden en het opzetten van een solide governancekader om hen aan te moedigen en te stimuleren om analyses en inzichten te leveren om die waarde te benadrukken, kan ervoor zorgen dat dergelijke relaties worden geoptimaliseerd om zakelijke behoeften te ondersteunen.

De handelsmarkt van vandaag is overspoeld met een zee van gegevens. Bedrijven uit alle sectoren en van elke omvang ondernemen stappen om zoveel mogelijk gegevens vast te leggen, in wat snel een ware race naar digitaal is geworden. Er wordt echter doorgaans meer energie en investeringen besteed aan het vastleggen van gegevens dan aan het catalogiseren, ontleden, analyseren en evalueren van die gegevens om zinvolle inzichten te genereren. Bedrijven die effectieve manieren hebben gevonden om deze analyse te combineren met inspanningen om gegevens te verzamelen, kunnen hun concurrentiepositie verbeteren en hun klanten een gedifferentieerd aanbod bieden.

Logistieke partners zijn niet anders. Door de aard van de diensten die ze leveren, hebben ze toegang tot waardevolle historische informatie met betrekking tot de klassen, rijstroken en modaliteiten van de vracht die ze overzien en verplaatsen namens klanten. Hoewel ze doorgaans bedrijfseigen of vertrouwelijke informatie maskeren, vullen toekomstgerichte logistieke dienstverleners deze gegevens aan met extra input. Het kan historische weers-, getijden- en verkeersgegevens van een aantal externe bronnen bevatten. Dit stelt logistieke dienstverleners in staat om patronen te identificeren en verbanden te leggen tussen datasets. De opkomende patronen en correlaties stellen hen in staat hun klanten een gedifferentieerde service te bieden, namelijk voorspellende analyses om suggesties en aanbevelingen voor vrachtoptimalisatie te genereren op basis van real-world informatie.

Analytics kan leiden tot efficiëntie, kostenbesparingen en het verminderen van supply chain-risico's. Stelt u zich eens voor dat u een logistieke partner inschakelt die u op basis van uw zendingskenmerken (bijv. configuratie, tijdsbestek en rijstrook) kan vertellen welke modi het laagste risico op schade hebben en welke rijstroken de hoogste (of laagste) kans op op tijd hebben levering. Dergelijke inzichten kunnen kopers helpen om beter geïnformeerde beslissingen te nemen, wat leidt tot een efficiëntere vrachtbeweging. Met toegang tot dit soort datasets, gecombineerd met de analytische motor die nodig is om dergelijke inzichten te verkrijgen, zou een slimme logistiek dienstverlener in staat moeten zijn om relaties met zijn verzendklanten te verstevigen.

Het is misschien niet verrassend dat het extraheren van deze inzichten uit bestaande logistieke dienstverleners niet zo eenvoudig is als kopers zouden willen. Hoewel ze al deel uitmaken van de race naar digitaal, is die race vaak meer een marathon dan een sprint, waarbij sommige bedrijven achterblijven. Hoewel kopers niet kunnen bepalen hoe ver hun logistieke partners in de race zijn, kunnen ze afspraken maken om datagestuurde inzichten te leveren via de implementatie van een robuuste methodologie voor leveranciersbeheer.

De eerste stap is dat de partijen het eens worden over de ontwikkeling van een wederzijds begrepen governancestructuur. Een dergelijke structuur bestaat doorgaans uit specifieke, bij naam genoemde personen op operationeel, management- en uitvoerend niveau van zowel de inkooporganisatie als de logistieke dienstverlener. Individuen in deze rollen moeten hun verantwoordelijkheden en grenzen duidelijk begrijpen, die doorgaans aan het begin van een commerciële relatie worden gedefinieerd en overeengekomen.

Vervolgens moeten partijen het eens worden over de te verzamelen metrics om te bepalen of aan verplichtingen wordt voldaan. Binnen dit gebied moet de koper verwachtingen formuleren met betrekking tot zaken als de gegevensverzameling, analyse en inzichtmogelijkheden van de logistieke dienstverlener. De partijen kunnen de cadans definiëren en ermee instemmen voor het meten, rapporteren en doorlopend beheer van de meetwaarden die worden gebruikt om ervoor te zorgen dat waarde wordt geleverd.

Ongeacht de specifieke rollen, metrische gegevens en metingen, is het belangrijkste onderdeel van governance het consistente proces waarbij koper en logistieke dienstverlener regelmatig samenkomen om te bespreken wat goed werkt en wat mogelijk moet worden verbeterd, en om overeenstemming te bereiken over de beste manieren om ervoor te zorgen dat verbeteringen worden geïmplementeerd en extra voordeel wordt gerealiseerd.

De huidige zakelijke omgeving wordt elke dag concurrerender, omdat bedrijven op zoek zijn naar mogelijkheden om de snelheid te verhogen, de efficiëntie te verbeteren en de kosten te verlagen - allemaal cruciale componenten in een totale waardevergelijking. Bedrijven met aanzienlijke vracht- en logistieke vereisten kunnen zichzelf beter positioneren in die waardevergelijking door hun logistieke partners in te schakelen om aan hun behoeften te voldoen en analytische inzichten en aanbevelingen te leveren. Door die verwachtingen in te kaderen in de context van een overkoepelend programma voor leveranciersbeheer kan een grote bijdrage worden geleverd aan het continu verbeteren van de marktpositie van het bedrijf.

Adam Cummins is directeur bij Pace Harmon, een adviesbureau voor bedrijfstransformatie en outsourcing.