Uitwisseling van productgegevens:een pijnpunt voor autofabrikanten

Naarmate de productiesector evolueert, wordt het een steeds belangrijker complexe wirwar van fusies en overnames, joint ventures en internationale samenwerkingsverbanden...

Naarmate de productiesector evolueert, wordt het een steeds complexer kluwen van fusies en overnames, joint ventures en internationale partnerschappen. Nergens is dit duidelijker dan in de auto-industrie, waar elke dag een nieuwe fusie lijkt te brengen ... of echtscheiding.

In de autoproductie is BMW bijvoorbeeld eigenaar van Rolls-Royce en Mini. Fiat is eigenaar van Chrysler, Dodge en Jeep, samen met Alfa Romeo en Maserati. Aston Martin, dat voorheen eigendom was van Ford, heeft nu Mercedes-Benz als hoofdaandeelhouder; en Mercedes-Benz, waarvan het moederbedrijf Daimler AG is, is ook eigenaar van Smart. General Motors (GM) is eigenaar van Cadillac, Chevrolet en Wuling – een joint venture met SAIC Motor. GM was ook eigenaar van Opel, dat nu eigendom is van Groupe PSA, de eigenaar van Peugeot en Citroën. SAIC Motor heeft een joint venture-partnerschap met Volkswagen, dat eigenaar is van Audi, Bentley en SEAT - om er maar een paar te noemen. Het is moeilijk om het overzicht te houden als consument, laat staan ​​als een productieprofessional die probeert de industrie efficiënt te laten draaien.

Dit steeds meer verwarde landschap levert een aantal uitdagingen op als het gaat om de overdracht van ontwerpgegevens van en naar leveranciers en intern, of de overdracht van productgegevens. Gedurende de hele levenscyclus van productontwerpgegevens, van het vroege concept tot en met de productieprocessen en daarna, zijn talrijke uitwisselingen van productontwerpbestanden vereist. Deze uitwisselingen vinden zowel intern plaats, via complexe partnerschappen, als extern met leveranciers en klanten. Van systemen zoals Computer-Aided Design (CAD), Product Data Management (PDM) en Product Lifecycle Management (PLM) kan worden verwacht dat ze informatie delen, maar de uitwisseling van bestanden tussen hen is grotendeels gebaseerd op verouderde methoden met meerdere handmatige stappen, waardoor zowel efficiëntie als veiligheid. Dit is vooral een uitdaging in het licht van constante fusies en overnames.

Automatisering verhoogt de efficiëntie en productiviteit

Bij de uitwisseling van productgegevensbestanden zijn vaak meerdere 'black box'-systemen of -toepassingen betrokken, van PLM-systemen en software voor de kwaliteitscontrole van CAD-gegevens tot veiligheids- en encryptieoverwegingen en fysieke leveringsmechanismen. In de auto-industrie gebruiken productontwerpers, ingenieurs en inkopers meerdere handmatige tools, waaronder e-mail, FTP en andere systemen om het proces te beheren. Dit heeft tot gevolg dat waardevolle menselijke hulpbronnen worden verstrikt in gecompliceerde activiteiten op het gebied van gegevensoverdracht, terwijl deze elders beter kunnen worden ingezet. Deze inefficiënte technieken voor gegevensoverdracht veroorzaken ook knelpunten in de gegevens, die processen zoals offerteaanvragen, wijzigingsbeheer en beheer van corrigerende maatregelen kunnen vertragen. Dit verhoogt uiteindelijk de time-to-market, wat direct van invloed is op het resultaat.

Om in dit complexe landschap te slagen, moeten autofabrikanten zoveel mogelijk handmatige processen elimineren en de workflow voor productontwerpgegevens automatiseren, zodat hun ervaren en dure ontwerpteams productiever kunnen worden betrokken bij activiteiten met een hogere waarde. Door een laag te implementeren die zich boven andere ongelijksoortige systemen bevindt en het hele proces van het beheren, controleren, vertalen en uitwisselen van productontwerpbestanden in één enkele taak orkestreert, kunnen fabrikanten profiteren van enorme tijdbesparingen en verhoogde productiviteit. Deze aanpak kan productontwerpbeslissingen in de hele onderneming versnellen, op basis van de juiste gegevens in het juiste formaat op het juiste moment.

Geavanceerde beveiliging beschermt waardevol intellectueel eigendom

De beveiliging van productgegevens is een grote zorg voor fabrikanten, omdat onhandige handmatige processen en onsamenhangende workflows die momenteel worden gebruikt voor gegevensuitwisseling, gemakkelijk kunnen leiden tot het verkeerd doorsturen of misbruiken van bestanden, waardoor waardevolle intellectuele eigendom in gevaar komt. Zelfs als fabrikanten binnen hun eigen organisatie de juiste beveiligingsmaatregelen hebben getroffen, hebben ze geen controle over de systemen die hun partners, leveranciers en klanten gebruiken, wat betekent dat ze nog steeds kwetsbaar zijn voor datalekken. Omdat de uitwisselingsprocessen van productgegevens handmatig en gefragmenteerd zijn, is er vaak geen centraal overzicht van wat, wanneer, waar en naar wie is verzonden.

Om de veiligheid van productontwerpgegevens te behouden, zijn er nu oplossingen beschikbaar waarmee fabrikanten een gestandaardiseerd en gecontroleerd proces hebben dat werkt voor alle systemen en communicatieprotocollen. Deze leveren gegevens met behulp van een beveiligde webportal met beveiligde gebruikersnaam en wachtwoord en moeten ook geavanceerde persoonlijke versleutelingstechnieken gebruiken, zodat gegevens die tijdens het transport zijn aangetast, niet kunnen worden gelezen zonder de decoderingssleutel. Protocollen zoals OFTP hebben ingebouwde versleuteling in transit en in rust, en bevatten ook mechanismen voor kanaalbescherming en end-to-end responshandtekening, waardoor de gegevensbeveiliging behouden blijft, ongeacht de systemen die supply chain-partners gebruiken. Beveiligingssystemen kunnen ook volledige traceerbaarheid bieden met realtime inzicht in gegevensuitwisseling en gedetailleerde rapportage om ervoor te zorgen dat alle transacties worden vastgelegd voor audittrail en nalevingsvereisten.

Zoals met de meeste productiegebieden, zal de auto-industrie alleen maar complexer en ingewikkelder worden naarmate verdere acquisities plaatsvinden en nieuwe partnerschappen en markten ontstaan. Autofabrikanten hebben een geautomatiseerd, gecontroleerd en gestandaardiseerd proces nodig dat werkt voor alle partners in de toeleveringsketen om de efficiëntie en productiviteit te verhogen bij de uitwisseling van productontwerpbestanden in dit gecompliceerde landschap, en om de veiligheid van hun waardevolle intellectuele eigendom te waarborgen.

Door Martyn Davies, directeur productbeheer,  Raketsoftware .