Ontwerpen van de ultieme staande visserskajak

Apex Watercraft (Rock Island, Tenn., V.S.) werd in januari 2020 opgericht door Eric Jackson, een levenslange kajakconcurrent en ontwerper. Na te hebben geconcurreerd met krachtige, zeer duurzame kajaks van koolstofvezel, zoals de kajak van 15 pond waarmee hij tijdens de Olympische Spelen van 1992 racete, is Jackson samen met zijn nieuwe bedrijf op weg gegaan om een ​​volledig samengestelde, staande visserskajak te creëren die past bij het lichte gewicht en hoge prestaties van racekajaks met een gebruiksvriendelijk ontwerp. Ondanks enkele tegenslagen dit voorjaar als gevolg van het begin van de coronaviruspandemie, introduceerde Apex zijn koolstofvezelcomposiet Tyr prototype visserskajak in juni via een Kickstarter-campagne.

In de 3.000 vierkante meter grote faciliteit op Rock Island buiten Campaign, Tennessee, gebruikte het team van Apex - een mix van ontwerpers, kajakexperts en ingenieurs met ervaring in de composietindustrie - CAD-software om het ontwerp van een staande visserskajak te heroverwegen. Om de stabiliteit te bereiken die nodig is om tijdens het vissen op te staan, hebben standaard plastic kajaks meestal een ronde romp die is ontworpen met gaten in de kajak - spuigaten genoemd - om al het water dat in de boot komt af te voeren. Het Apex-team had een planerend rompontwerp voor ogen, wat inhoudt dat de kajak aan één kant gelijk staat met het water om de toegang tot de kajak en het laden van uitrusting te vergemakkelijken. Een planerende romp, zegt Jackson, is ook stabieler, vermindert de diepgang, stelt de kajak in staat sneller te reizen en is wendbaarder dan typische kajakrompen.

"Omdat composietdelen superstijf kunnen worden gemaakt met kernmaterialen, waren we in staat om een ​​volledig planerende romp te creëren zonder spuigaten erin", zegt Jackson. Hij voegt eraan toe:"Plastic kajaks zouden te dun zijn om hun vorm te behouden als ze waren ontworpen met de rompvorm van mijn Apex-waterscooter."

De 12-voet, 10-inch Tyr kajak heeft ook een uniek vinontwerp, volgsysteem, kurkvloeren, efficiënter opbergontwerp en magneten in de binnenwanden van de boot voor het eenvoudig opbergen van scharen, tangen en ander metalen visgereedschap.

Intrinsiek aan het algehele ontwerp is het gebruik van vezelversterkt polymeer in plaats van plastic - een ontwerpkeuze die de prijs opdrijft, maar die de stijfheid, het lichte gewicht en de duurzaamheid toevoegt waarnaar Apex Watercraft streeft.

"Hoewel de kans dat een kajak van koolstofvezel breekt en gerepareerd moet worden, groter is dan die van een plastic boot, is de algehele levensduur doorgaans veel langer", zegt Jackson. “Het kan eenvoudig door de eigenaar worden gerepareerd en ‘slijt’ niet als een plastic bootje. Plastic boten die veel worden gebruikt in ondiep water, verliezen simpelweg te veel plastic over een gebied dat groot genoeg is om reparatie voor de meeste mensen onpraktisch te maken. Een epoxy/carbon/Innegra-kajak met hoge impact is iets waar je lang plezier van kunt hebben.”

Gebouwd in maart, werd het eerste prototype met het nieuwe ontwerp gesneden, met de hand gelegd en doordrenkt met vacuümzakken. Het ontwerp maakt gebruik van Premium Resin Tech (Port Huron, Mich., VS) high-impact infusie-epoxyhars en Firestone (Kings Mountain, NC, VS) koolstofvezel keperstof, versterkt met H45 PVC-schuimkern en verschillende configuraties van Innegra (Greenville, SC, VS) vezels waar nodig. Er wordt een beschermende blanke lak aangebracht en vervolgens voegt een speciaal airbrush-team de finishing touch met de hand toe — ervoor zorgend dat het koolstofvezelpatroon opvalt.

Volgens Jackson begon het bedrijf in augustus met het maken van de eerste productieboten. Stuur voor meer informatie een e-mail naar [email protected].