Productietrends 2021: Deel 2 – Inzichten van Make UK

Welkom bij de Trend Detection podcast, powered by Senseye, een toonaangevende speler in het gebruik van AI voor schaalbare en duurzame assetprestaties en betrouwbaarheid. Deze publicatie is ontworpen om u ideeën te geven over het bereiken van onderhoudsefficiëntie.

In het laatste deel van onze serie terugkijkend op de grootste uitdagingen die fabrikanten in 2021 tegenkwamen, ben ik opnieuw vergezeld door Jim Davison en Fhaheen Khan van Make UK. U kunt deel één hier beluisteren.

In de laatste episode van deze serie bespraken we de impact van Brexit en hoe fabrikanten Groene Vaardigheden kunnen gebruiken om hun duurzaamheidsdoelen te halen.

Aboneer u via uw favoriete podcastprovider (Apple, Google en Spotify) als u op de hoogte wilt worden gehouden van toekomstige episodes en laat ons uw feedback weten door een review te achterlaten.

Transcript

Belangrijkste onderwerpen (klik om naar de sectie te springen)

1. Impact van Brexit en COVID-19
2. Duurzaamheid en Groene Vaardigheden
3. De stappen die fabrikanten kunnen ondernemen om hun duurzaamheidsdoelen te bereiken
4. Download het "Duurzaamheid in de Productie" rapport

Niall Sullivan, Senseye: Kijken naar de daadwerkelijke impact van Brexit, een beetje los van de pandemie, of gaan ze hand in hand samen als duidelijke oorzaak van grote verstoring?

Fhaheen Khan, Make UK: Het is een belangrijke vraag. Ik zou zeggen we noemen het niet meer Brexit. We zeggen de EU verlaten of de EU-uitgang.

Niall Sullivan, Senseye: Oké. Maar lost je spin erop.

Fhaheen Khan, Make UK: Maar je kunt het bijna niet scheiden omdat deze twee dingen samen gebeurden, maar je kunt ten minste net na afloop van de overgangsperiode zien.

Dus we weten dat in 2020 we een overgangsperiode hadden waar we tijd hadden om te implementeren of het VK had tijd om de deal met de EU te onderhandelen. En toen was er januari, de eerste keer dat we iets hadden genaamd de Handelscoöperatieakkoord, wat de naam is die we gegeven hebben aan de relatie die we nu hebben in termen van exporteren en importeren met de EU.

Wat we zagen ten minste in januari, dit jaar in de officiële data, was dat exporten direct aanzienlijk daalden na de overgang naar de nieuwe relatie.

Dus exporten daalden met ongeveer 40%, maar dat is niet noodzakelijk terug te voeren op exporteren lastiger geworden, maar eigenlijk het waren fabrikanten die misschien onzeker waren over precies hoe deze relatie eruitziet.

En ze hielden misschien wat exporten tegen, wachtend om de regels eerst te begrijpen voordat ze die kregen. Want over tijd zagen we deze exportcijfers weer verbeteren, en ze zijn bijna terug naar pre-Brexit tijden, ten minste het bereikt die fase, maar dat betekent niet dat er geen hobbel op de weg waren.

Ik bedoel, we deden een studie genaamd zes maanden na het verlaten van de EU, wat ik denk dat we in het midden van dit jaar publiceerden, wat enkele heel interessante stats toonde over de effecten die bedrijven tegenkwamen in de heel eerste stadia van die verandering in relatie.

Een van de interessante stats die ik vond was dat één op de drie bedrijven nooit een herkomstvoorwaarden-certificaat had ingevuld, dus dat is iets wat je moest doen. Als je naar de EU exporteerde, moest je verklaren of je product een EU-product was gebaseerd op de hoeveelheid spullen die erin zaten.

Dus als je had zoals een 30% Duitse auto, 20% uit Frankrijk, maar als je ook spullen had uit India, moest je in staat zijn te verklaren dat dit een Europees goed was of misschien een Indiaas goed, omdat er spullen uit India kwamen, het verlaten van de EU betekende dat het Britse component niet voldoet aan de EU-delen ervan.

Dus we moeten in staat zijn te zeggen, is dit een EU-goed? Of is het eigenlijk een Brits goed want dan kunnen tarieven toegepast worden en gewoon dat certificaat invullen. Iets wat kleine bedrijven nooit echt voorheen deden, en dat creëerde veel issues. En dat leidt op tot andere issues als douane die veel wrijving creëerde, maar wat we wel zagen is dat fabrikanten nogal wat veerkracht toonden in die tijd.

Ik bedoel, we zagen bedrijven min of meer erdoorheen gaan. Ze vonden deze veranderingen niet noodzakelijk leuk, maar ze gingen min of meer vooruit met ze, leerden hoe ze het moesten doen.

Bijna, je kunt het beschrijven als vonnis door vuur. Gewoon proberen, gewoon een poging doen, kijken wat de fouten zijn, het proces fixeren. Argueerbaar waren grotere bedrijven in staat dat veel sneller te implementeren, maar kleinere bedrijven duurde het een beetje langer. Dus dat is wat we gezien hebben.

Ik denk dat de impact erger had kunnen zijn, maar het zou verborgen kunnen zijn door het feit dat COVID ook zo'n grote impact had dat we niet noodzakelijk zullen weten of Brexit zelf een heel dramatisch effect had op bedrijven, terwijl we nooit in staat zullen zijn die twee dingen daadwerkelijk van elkaar te scheiden.

En misschien hoeven we dat niet echt, want we weten dat Brexit, zelfs als we geen stats achter hebben, effectief was, het heeft fabrikanten over het algemeen negatief beïnvloed, maar we zien dat nu terugkomen, en er zijn enkele voordelen waar we over kunnen praten.

Niall Sullivan, Senseye: Ja. Eigenlijk, laten we dat doen. Misschien Jim, je kunt hier instappen en daar inzicht in geven.

Jim Davison, Make UK: Ja. Aan het einde van 2020, en heel vroeg 2021, hadden veel bedrijven grote buffers van voorraad binnen hun supply chains en hun bedrijven in het VK opgebouwd. En ik denk dat elke korte termijn onzekerheid over beweging over de grenzen naar Europa, omdat dat waar de grote verandering was op dat moment.

Heel snel organisaties, zoals Fhaheen al zei, gingen echt begrijpen wat er anders was? Hoe moesten ze het doen? We zijn voorbij de tekortkoming aan chauffeurs en voertuigen. En eigenlijk, ik zou zeggen dat tegen april die situatie begonnen was te rustig te worden.

Natuurlijk, vanwege COVID, hebben we de impact van bewegende mensen niet gezien. En ik denk dat dat iets is wat we echt gaan zien en herkennen hoeveel meer gecompliceerd het verplaatsen van iemand uit het VK voor zakelijk om collega's in Europa te ontmoeten, zal zijn.

En ik denk niet dat we daadwerkelijk hebben gevoeld en gezien en geïdentificeerd hoe groot een impact dat op organisaties zal hebben. De andere grote uitdaging gaat om merken. Dus productgoedkeuringen en merken.

De overheid volgt lobbying eigenlijk van Make UK en andere zakelijke groepen om hen te helpen begrijpen, dat eigenlijk de UKCA-merkteken introduceren, op de tijdlijn die oorspronkelijk beoogd was, eigenlijk gewoon onhaaalbaar was voor onze sector. En het feit dat dat met 12 maanden verlengd is, is goed, maar eigenlijk ons bericht aan onze leden is eigenlijk je moet erop losgaan en aan de slag gaan met dat. En in feite, sommige bedrijven zeggen: "Kijk, de VK-markt in isolatie is zo klein voor ons. Het is eigenlijk niet de moeite waard om te investeren in de goedkeuringen en onze materialen of bodemproducten UKCA-gemerkt te krijgen omdat de kosten groter zijn dan het voordeel."

Ik denk dat er interessante uitdagingen zullen zijn. Ik denk dat een van de grote kansen is het feit dat bedrijven hun supply chains herontwerpen. En na 40 jaar integratie van VK-fabrikanten met een met name pan-Europese supply chain, is duidelijk getest en potentiëel zal harder worden als en wanneer goederen die in het VK binnenkomen, meer controles krijgen dan ze tot nu toe hebben gehad.

De kans daar, denk ik, is dat sommige producten daadwerkelijk teruggebracht zijn en een deel van die productie of die supply chain is hersteld of binnen het VK geresourceerd. Dus dat is zeker een positief punt dat we eruit kunnen halen.

Maar in algemene termen, Fhaheen heeft de spijker op z'n kop geslagen, exporteren naar Europa in het verleden, is niet echt exporteren geweest. Het was als goederen verkopen aan Wales of Schotland. Nu moeten bedrijven alle douanecontroles, alle douanepapieren doen, wat niet onmogelijk is, maar ze hebben zich gewoon gereorganiseerd en moeten ervoor zorgen dat ze die eisen halen.

Fhaheen Khan, Make UK: Ik zou net even iets toevoegen omdat ik denk dat Jim enkele heel interessante punten aankaart, vooral op de mensen-kant. En ik vind de actuele, het is verrassend voor mij soms hoe, onbewust bedrijven neigen te zijn over wat er eigenlijk veranderd is in termen van de beweging van mensen.

Want bedrijven, fabrikanten sturen niet alleen goederen, ze sturen ook ingenieurs en dat soort dingen naar klanten in het buitenland. Het verschil, het hoofdverschil is dat je een werkvisum nodig hebt en dat je maanden van tevoren in staat moet zijn te krijgen voor projecten waar je misschien niet eens weet wanneer je je ingenieurs moet sturen. Een collega beschreef het voor me op een heel interessante manier waar je iemand morgen op vakantie naar de EU kunt sturen, maar je kunt ze niet morgen naar de EU sturen om daar te werken.

Je moet een visum drie maanden van tevoren krijgen. En dat is het verschil. En als je probeert je ingenieurswerknemers morgen naar Frankrijk te sturen en probeert ze te laten claimen dat ze op vakantie gaan, terwijl ze eigenlijk gaan werken, nou, ze worden waarschijnlijk gemakkelijk gepakt.

Het is gewoon begrijpen dat dat is wat veranderd is, dat als je iemand voor werk stuurt, er een ander proces is. Het is niet als op vakantie naar Duitsland of Frankrijk of elk ander EU-land.

Het tweede wat ik zou toevoegen, en ik denk dat dit het voordeel is dat we hopen te zien, is dat het daadwerkelijke werk dat nodig is om naar de EU te exporteren, omdat zoals Jim zei, het zo makkelijk was als verkopen naar Wales of elk ander deel in het VK voorheen. Maar nu moet je deze douaneformulieren invullen, je moet weten welke goederencodes jouw product invalt.

Je moet het hele exportproces begrijpen, en eigenlijk het extra werk dat nodig is om naar een niet-EU land te exporteren. Dus als je naar de VS, naar Zuid-Amerika, naar Afrika wilt exporteren, het daadwerkelijke, de papierwerk die nodig is, is ruwweg hetzelfde als je nodig hebt om goederen naar de EU te sturen.

Dus als je een bedrijf bent en je hebt alleen ooit met de EU gehandeld, maar nu heb je eigenlijk moeten leren en jezelf onderwijzen over hoe naar de EU te exporteren, wat je nooit voorheen deed, je als bedrijf potentiëel nu makkelijker naar niet-EU landen kunt exporteren omdat je dat exportproces hebt moeten leren.

Ik denk dat er nog tijd is om die voordelen te zien. Ik denk misschien bedrijven realiseren zich pas net, oh, eigenlijk het proces van exporteren naar Frankrijk is nu hetzelfde als exporteren naar de VS. Ik kan waarschijnlijk nu ook naar de VS. We monitoren die situatie, maar ik denk dat dat iets is wat we over tijd kunnen zien. Dus het zal interessant zijn. En het zal goed zijn om misschien enkele positieven uit deze hele ruzie te halen, ik denk.

Niall Sullivan, Senseye: Ja, eigenlijk kan ik me daarin herkennen. Ik weet duidelijk voor bedrijven, maar ik moest recentelijk wat goederen sturen en die klantenformulieren invullen. Het is een leervaring voor de consument ook duidelijk, maar duidelijk fabrikanten op een veel grotere schaal.

Dus als ik er problemen mee had, kan ik me voorstellen dat een fabrikant duizenden, honderdduizenden goederen stuurt, ik weet niet hoe ze het doen. Ik moet mijn hoed voor ze afzetten, ik denk.

Dus wat ik wilde doorschuiven, dit jaar is een groot jaar geweest voor duurzaamheid en klimaatverandering. Duidelijk we hebben COP26 richting het einde van dit jaar gehad.

Dus we hebben het weer in de schijnwerpers gezet en die duurzaamheidsdoelen halen, belangrijker dan ooit. Ik bedoel, we vinden dat in gesprekken met fabrikanten ook.

Dus ik zag op jullie website, jullie noemden een term groene vaardigheden, wat ik niet weet of jullie dat bedachten. Het maakt zin voor me, maar kun je misschien uitleggen wat dat eigenlijk inhoudt, en wat de impact daarvan zal zijn op de productiesector?

Fhaheen Khan, Make UK: Ik zal mijn best doen om dit uit te leggen. Dit is een rapport dat geschreven is door een van onze geweldige collega's op essentieel proberen groene vaardigheden een definitie te geven omdat het best breed is. Groene vaardigheden in de kortst mogelijke manier is eigenlijk de kennis en expertise om efficiënties of processen in een bedrijf te creëren, zodat je doelen op een meer duurzame en haalbare manier kunt bereiken.

Dus dat kunnen bedrijven zijn die al, laten we zeggen, bepaalde producten maken, maar gewoon iemand met de vaardigheden om te begrijpen, oh, eigenlijk kunnen we hier afval verminderen. We kunnen de energie-efficiëntie hier verbeteren. Dus die kennis hebben van begrijpen waar de issues zijn. Maar ik denk dat dat de simpelste manier is om het te beschrijven, maar het is best breed.

Maar als we praten over groene vaardigheden, vaak, ten minste wat je vaak hoort, en dit is het hoofdprobleem ermee, is dat we praten over meestal bestaande vaardigheden en ze groen maken. Dus de banen die jij en ik hebben en wat Jim doet, kun je die banen groen maken.

Maar eigenlijk wat we meer over moeten praten is voorbereiden op nieuwe banen die nog niet eens bestaan, want er zijn veel banen uit de digitalisatiediscussie die we eerder hadden. Veel van de banen die vandaag bestaan, bestonden 10 jaar geleden niet.

En dat is de trend die we waarschijnlijk gaan zien als het aankomt op groen en het bereiken van een netto nul doel. Er gaan nieuwe banen komen. En eigenlijk, hoe bied je de vaardigheden aan zodat mensen klaar zijn voor die banen die je misschien niet bewust bent van?

Bestaande bewijsmateriaal op dit moment toont dat er ongeveer 3,2 miljoen werknemers nu zijn die opgeschoold moeten worden om onze netto nul doelen te halen, om die banen groen te maken. En om je wat context te geven, dat is groter dan de gehele productiewerkkracht, die ongeveer 2,6 miljoen mensen is in het VK. Dus het is een aanzienlijk aantal individuen en baantypes waar we naar kijken om te verbeteren.

Niall Sullivan, Senseye: Alleen op dat, dus wat zijn de stappen die fabrikanten kunnen ondernemen om dat te bereiken. Ik gok dat het deel is van het digitale vaardighedenstuk. Dat is de grote vraag, is hoe ze X bereiken? Dat is als, zeg een seismisch doel.

Fhaheen Khan, Make UK: Het is een moeilijke omdat, bijna het antwoord niet daar is. Maar wat we echt moeten doen is fabrikanten helpen die antwoorden te bedenken.

Dus een van de dingen waar we naar de overheid roepen is om, dus R&D belastingkredieten is hugely populair voor fabrikanten. Het is er, het is een R&D-intensieve industrie, en ze vinden ook iets met een belastinggebaseerd kredietstelsel, best toegankelijk en nuttig voor hun bedrijfsmodellen.

We roepen voor groene vaardigheden belastingkredieten, waar fabrikanten die investeren in het ontwikkelen van groene vaardigheden, makkelijker toegang kunnen krijgen tot dat type steun.

Maar het in een belastingruimte model stoppen stelt hen in staat om de beste manier te beslissen om die doelen te bereiken. Omdat de antwoorden op eigenlijk, hoe geven we ze groene vaardigheden, niet noodzakelijk op dit moment bestaan. Dat is meer een korte termijn oplossing waar we over nadenken vanuit een langetermijn perspectief, het gaat meer om dit aan te pakken vanuit het onderwijssysteem.

Het gaat erom het implementeren van de ideeën van maatschappelijk verantwoord, duurzaam, nadenken over klimaatverandering issues in de geesten van jongeren, zodat als ze in deze ingenieursbanen komen, ze in die banen komen met een mindset die nadenkt over netto nul, want eigenlijk dat is wat een baan groen maken betekent.

Het zijn dezelfde ingenieurs die we vandaag hebben, maar ze denken gewoon over de processen die ze op dagelijkse basis hebben. Maar ze denken erover na op een groenere manier.

Ik denk dat er nog veel meer werk te doen is in dit gebied, maar ik denk zeker dat dat iets is wat hoger op de agenda staat voor onze leden op dit moment. Ze zetten zeker groen en netto nul bereiken als waarschijnlijk een van de prioriteiten voor volgend jaar en de volgende vijf of zes jaar of zo.

Dus het is iets waar we zeker naar kijken, en duidelijk Make UK zal doorgaan met onderzoeken in dat gebied. Maar ik denk op dit moment, gewoon proberen te identificeren wat die vaardigheden zijn, moet de eerste stap zijn. En dat is waar we nu naar kijken.

Niall Sullivan, Senseye: Dus Jim, ik was benieuwd vanuit jouw ledenperspectief, wat zeggen ze tegen jou over duurzaamheid en de uitdagingen daar?

Jim Davison, Make UK: We hebben onze leden geënquêteerd en eigenlijk was het verfrissend om van hen te horen dat een meerderheid, significante meerderheid gelooft dat ze netto nul binnen de overheidstargets en doelstellingen momenteel kunnen halen, wat goed is om te horen.

Maar er zijn twee kanten aan deze uitdaging, fundamenteel ja natuurlijk, productiebedrijven en engineering bedrijven genereren veel van de emissies die we eigenlijk uit onze samenleving en processen moeten verwijderen.

Maar eigenlijk evenzo de kansen die ze zullen ontwerpen, ontwikkelen, implementeren en installeren, veel van de oplossingen. Dus zoals Fhaheen zei, we weten niet noodzakelijk wat die oplossingen vandaag zullen zijn, maar eigenlijk een van de sleutelzaken is om bedrijven aan te moedigen om anders te denken.

Dus die groene vaardigheden waar Fhaheen over sprak, beginnen helemaal bovenaan en leiderschap omdat die rollen echt moeten begrijpen waar de kansen zijn? Waar zijn de dreigingen? Wat is de organisatie die ik moet bouwen die in staat zal zijn om netto nul te leveren binnen de vereiste tijdlijn? Dus daar is de uitdaging van implementeren en die doelstellingen halen.

Maar de kans is enorm. En dat is echt waar, als samenleving en veel van de overheidssteun ernaar kijkt om een katalysator te zijn om dit vooruit te drijven. Uiteindelijk in plaats van oplossingen in te kopen uit andere delen van de wereld, moeten we die in het VK ontwikkelen. We moeten ze produceren en installeren, niet alleen domestiek, maar wereldwijd. En dat is waar een aantal van die uitdagingen en kansen vandaan zullen komen.

En dat is waar, zoals Fhaheen vroeger zei, we moeten overlays leggen, niet alleen de kennis van hoe je iets maakt of engineer of ontwerpt, maar evenzeer je moet al die milieu- en duurzaamheidsoverwegingen overwegen.

En een deel van mij is erg optimistisch over die toekomst, een combinatie van productie- en engineering-type rollen, met digitale elementen met groene elementen, betekent eigenlijk dat ze veel meer, wat is het woord dat ik zoek... Vervullende rollen en eigenlijk zouden veel meer aantrekkelijk moeten zijn voor mensen in de samenleving. Die historisch een carrière in engineering en productie geen interesse zou hebben gehad.

En wat ik daarmee bedoel is duidelijk vrouwen. We hebben een heel onevenwichtig genderprofiel binnen de productie. Typisch, hoewel deze sector duidelijk probeert dat aan te pakken, maar allemaal andere elementen van de samenleving die historisch een carrière in engineering en productie zouden hebben genegeerd, kunnen en zouden eigenlijk moeten beginnen te zien als een heel vervullende, heel toekomstgerichte keuze voor hen. Dus ik ben enthousiast over die hele verandering.

Rapport: Duurzaamheid in de Productie

Met commentaar van Senseye, Make UK, Green Business Bureau en MCP, verkent dit rapport de uitdagingen van het verbeteren van duurzaamheid in de productie, de beschikbare kansen, en de brug die Industry 4.0 bouwt tussen machinegezondheid en duurzaamheid.