Een indirect injectiesysteem begrijpen

In verbrandingsmotoren waar brandstof een injectie in een verbrandingskamer moet zijn, hebben fabrikanten verschillende methoden gebruikt om het proces te bereiken, waaronder directe en indirecte injectie.

Een indirecte injectie in een verbrandingsmotor is wanneer brandstof niet rechtstreeks in de verbrandingskamer wordt geïnjecteerd. Het is gebruikelijk onder autoliefhebbers dat een indirecte injectie alleen op dieselmotoren is uitgerust, dat is de waarheid, maar het wordt nu gebruikt op benzinemotoren.

In benzinemotoren met een indirect injectiesysteem is er een brandstofinjector die op een bepaald punt vóór de inlaatklep brandstof levert. Terwijl in dieselmotoren brandstof wordt afgeleverd in een kamer van de verbrandingskamer, bekend als de voorkamer. Dit wordt verder uitgelegd.

Vandaag maakt u kennis met de definitie, functies, classificatie, componenten en werking van een indirect injectiesysteem. je maakt ook kennis met de voor- en nadelen van indirecte injectie in benzine- (benzine) en dieselmotoren.

Wat is een indirect injectiesysteem?

Zoals eerder vermeld, is indirecte brandstofinjectie een brandstofinjectieproces in verbrandingsmotoren, waarbij brandstof niet rechtstreeks in de kamer wordt geïnjecteerd. De uitvinding helpt bij het bereiken van hogere motortoerentallen in dieselmotoren. het wordt over het algemeen gebruikt in lichte dieselmotoren, die te vinden zijn in de eerdere generatie personenauto's, sedans en multifunctionele voertuigen.

Bij een indirect injectiesysteem sproeien injectoren de brandstof niet rechtstreeks over de zuiger, maar in plaats daarvan sproeien ze de brandstof in een voorverbrandingskamer in de cilinderkop. Sommige autofabrikanten installeren nu een systeem met dubbele injectie dat directe en indirecte injectoren combineert om de voordelen van beide injectiesystemen te benutten.

Een direct injectiesysteem zorgt ervoor dat de brandstof onder hoge druk nauwkeurig in de verbrandingskamer wordt gedoseerd. dit helpt om meer vermogen en brandstofefficiëntie te verkrijgen. Beperkingen bij dit systeem zijn dat het over het algemeen tot fijnstof leidt en ook de brandstof komt niet meer in contact met de inlaatkleppen. Dit zal de hoeveelheid koolstof in de loop van de tijd accumuleren.

Hierdoor zal een indirect injectiesysteem een ​​perfecte rol spelen omdat het brandstof op de inlaatkleppen blijft spuiten. Het helpt bij het verwijderen van de opgehoopte koolstof op de inlaatkleppen en bij lage belasting.

Functies van indirecte injectie

Hieronder staan ​​de functies van indirecte injectie in dieselmotoren:

• Indirecte injectie dient om het motortoerental te verhogen naarmate het vermogen toeneemt.
• De toevoeging van de voorkamer verhoogt het warmteverlies naar het koelsysteem.
• Indirecte injectie zorgt ervoor dat lucht sneller kan bewegen om zich te mengen met de brandstof in het systeem.

Kenmerk van een indirect injectiesysteem

Hieronder staan ​​de kenmerken van een indirecte verbrandingskamer:

• Wervelkamer - een wervelkamer laat ongeveer 50% van de brandstof binnen tijdens een compressieslag. Het is een bolvormige kamer in de cilinderkop.
• Voorverbrandingskamer - tijdens de compressieslag beweegt lucht uit de hoofdcilinder naar de voorverbrandingskamer om de verbranding te starten. Deze kamer bevindt zich bij de cilinderkop en is door enkele kleine gaatjes verbonden met de motorcilinder.
• Luchtcelkamer - dit is een cilindrische kamer met een gat aan één uiteinde. Het is min of meer coaxiaal op de brandstofinjectie gemonteerd; het is zo gedaan dat thermisch contact met de massa van het hoofd kan worden geminimaliseerd.

Onderdelen van een indirect injectiesysteem

Onderdelen van een indirecte injectie in een auto-dieselmotor zijn onder meer de bovenkant van de kop, zuiger, injectiegaten, cilinderkop, injectiepomp, kop close-up, verbrandingskamers en gloeibougies. Dit alles wordt vermeld en uitgelegd in het gedeelte over het werkingsprincipe.

Diagram van een indirect injectiesysteem:

Werkingsprincipe

De werking van een indirecte injectie is vrij eenvoudig en gemakkelijk te begrijpen. In het systeem wordt brandstof in een aparte kamer gespoten, een zogenaamde voorverbrandingskamer. In tegenstelling tot de conventionele dieselmotoren met inwendige verbranding die de brandstof direct boven de zuiger vernevelen.

Deze voorverbrandingskamer bevindt zich in de cilinderkop, waardoor een wervelende werking in de perslucht ontstaat. Hiermee wordt de vermenging van brandstof met lucht gelijkmatig bereikt. in dit systeem kan de lucht snel bewegen terwijl de brandstof en lucht worden gemengd.

Tijdens de compressieslag komt de lucht uit de motorcilinder eerst in de voorverbrandingskamer. Terwijl het comprimeert, stijgt de temperatuur, waardoor de lucht extreem heet wordt. Op dit punt injecteert een injector brandstof in de voorverbrandingskamer.

Om deze reden begint de verbranding en dan wordt de hele cilinder verspreid.

Bekijk de video voor meer informatie over hoe een indirect injectiesysteem werkt:

Voor- en nadelen van een indirect injectiesysteem

Voordelen:

Hieronder vindt u de voordelen van een indirect injectiesysteem in dieselmotoren:

• Mogelijkheid om kleinere dieselmotoren te produceren die geschikt zijn voor auto's.
• Hogere motortoerentallen kunnen worden bereikt dan dieselmotoren met directe injectie
• Door de lage injectiedruk zijn de injectoren goedkoper te produceren.
• Er ontstaan ​​lagere spanningen op de interne componenten. dit maakt het mogelijk om het gemeenschappelijke basisplatform te maken voor benzine- en dieselversies van dezelfde motor om kosten te besparen.
• Injectierichting is minder belangrijk.
• Veel eenvoudiger te ontwerpen en te vervaardigen.
• Door de continue verbranding in de voorkamer wordt een hoger motortoerental bereikt.

Nadelen:

Ondanks de voordelen van indirecte injectie, doen zich nog enkele beperkingen voor. hieronder zijn de nadelen van een indirect injectiesysteem in dieselmotoren:

• Indirecte injectiesystemen vereisen gloeibougies voor een koude motorstart bij dieselmotoren.
• Het brandstofverbruik is lager dan bij directe injectie vanwege de grote blootgestelde delen in het systeem die warmteverlies veroorzaken. En ook drukverlies door luchtbeweging door de keel.
• Omdat warmte en verbrandingsdruk worden toegepast op één punt op de zuiger zoals deze zich in de voorverbrandingskamer bevindt. Dit maakt dergelijke motoren minder geschikt voor hoge vermogens dan dieselmotoren met directe injectie.

Kortom, een indirect injectiesysteem is een type brandstofinjectieproces in een verbrandingsmotor met goede voordelen. Vandaag hebben we de werking, functies en componenten uitgelegd. Ook kwamen de voor- en nadelen van een indirecte injectie aan bod.

Ik hoop dat je het leuk vond om te lezen, zo ja, reageer, deel en beveel deze site aan bij andere technische studenten. Bedankt!