Inzicht in auto-airconditioningsysteem

Om de tevredenheid van automotoren op een hoog niveau te houden, zijn ze ontworpen met een airconditioningsysteem. Dit systeem werkt precies zoals de airconditioner die we in ons huis en kantoor gebruiken, maar de koelbronnen verschillen. Met dit systeem kan het interieur van de auto worden gekoeld bij warm weer, waardoor de gebruikers een koelere omgeving krijgen. Moderne voertuigen zijn cool dat ze zijn ontworpen om koud weer te beheersen met de warmte die door de motor wordt verkregen. Dat wil zeggen dat het interieur van de motor warm is bij koud weer. Nou, dit is een onderwerp voor een andere dag.

Het airconditioningsysteem werd voor het eerst op de juiste manier geïntroduceerd door de Packard Motor Company in de Verenigde Staten in 1939. De functie in de auto droeg tegelijkertijd bij aan de aankoopprijs van hun product. Tegenwoordig is het systeem een ​​gemeenschappelijk kenmerk dat alle voertuigen moeten hebben, aangezien een gemak voor de mens noodzakelijk is.

Vandaag zullen we kijken naar de definitie, functie, componenten, diagram, werkingsprincipe en symptomen en probleemoplossing van slechte airconditioningsystemen voor auto's.

Wat is een airconditioningsysteem voor auto's?

Een auto-airconditioningsysteem is een set componenten die samenwerken om koelte uit te stralen in het interieur van een auto. Zoals eerder vermeld, werkt het airconditioningsysteem voor auto's ongeveer hetzelfde als het AC-systeem dat we thuis en op kantoor gebruiken.

De meeste mensen denken dat het airconditioningsysteem koude lucht creëert, dat klopt niet helemaal. Welnu, als u een van hen bent, zult u zien hoe het werkt. Met de grote verandering in auto's, meer dan 75 jaar geleden, werkt het airconditioningsysteem nog steeds met hetzelfde werkingsprincipe. Het functionele onderdeel omvat een compressor, condensor en verdamper. Al deze worden verder uitgelegd.

De primaire functie van een airconditioningsysteem is om de omgeving te koelen om de mensen in de buurt te troosten. Met een airconditioning wordt het koeler en comfortabeler wanneer een brandende zomerzon de overhand heeft. De functie van het airconditioningsysteem blijft dus hetzelfde.

Onderdelen van airconditioningsysteem voor auto's

Hieronder staan ​​de componenten van het airconditioningsysteem in een auto: 

Compressor:

De compressor is een van de belangrijkste componenten van het airconditioningsysteem. De functies omvatten het onder druk brengen van het koelmiddel om de lucht te koelen, temperatuurveranderingen binnen en buiten de auto waar te nemen, de temperatuuroutput te bewaken en te regelen en tenslotte lucht naar de condensor te verplaatsen.

Condensator:

De condensor in het airconditioningsysteem van de auto bevindt zich aan de voorkant van de radiator. Het is een mini-radiator genoemd omdat het op de radiator lijkt. Zijn functie is het verlagen van de temperatuur en druk van hete gassen die uit het koelmiddel komen wanneer de compressor het koelmiddel onder druk zet. Een andere functie van een condensor is om gekoeld vloeibaar koelmiddel over te brengen naar de ontvanger/droger of accumulator.

Ontvanger/Droger of Accu:

Een voertuig kan afhankelijk van het model een ontvanger of accu gebruiken. De ontvanger wordt gebruikt in voertuigen die een thermische expansieklep hebben, terwijl een accumulator wordt gevonden in voertuigen die een openingsbuis gebruiken.

De functie van de ontvanger is om gas van vloeistof te scheiden om te voorkomen dat vloeistof in de compressor komt. Compressoren zijn ontworpen om gas te bevatten, vloeistof kan verontreinigingen veroorzaken, en sommige filters beschermen het systeem tegen verontreinigingen. Compressoren verwijderen vocht met behulp van een droogmiddel. De droogmiddelen zijn als een klein, met kralen gevuld pakketje dat je aantreft in verpakkingen voor nieuwe elektronica.

Aan de andere kant regelt en bewaakt een accumulator de hoeveelheid koelmiddel die in de verdamper gaat.

Thermische expansieklep of buis met opening:

Het thermische expansieventiel of de meetbuis bevindt zich tussen de condensor en de verdamper. De thermische expansieklep maakt gebruik van een ontvanger/droger, terwijl voertuigen met orifice-buizen een accumulator gebruiken. Hun doel in het autokoelsysteem is om de hoeveelheid druk en temperatuur van het systeem te bewaken. Ze berekenen ook de hoeveelheid koelmiddel die zonder schade in de verdamper kan komen.

Verdamper:

De verdamper bevindt zich direct achter het dashboard en zorgt voor het koelen van de lucht met koelmiddel voordat deze in de cabine van het voertuig wordt geblazen. Werkingsprincipe

De werking van een airconditioningsysteem voor auto's is minder complex en gemakkelijk te begrijpen. Met de uitgelegde componenten bent u bekend met de meest gebruikte term en hun functies. De onderdelen werken hand in hand en circuleren een stof die bekend staat als koelmiddel door een gesloten systeem met hoge of lage druk.

Het koelmiddel dat de koelte veroorzaakt, verandert van een gas in een vloeistof en vervolgens weer in gas. Het proces is de meest vitale fase in het koelproces. De compressor wordt aangedreven door een riem die wordt aangedreven door de motor van een auto. Dit zorgt ervoor dat het koudemiddelgas onder lage druk wordt gecomprimeerd tot een hoge druk. Gas van hoge temperatuur wordt vervolgens naar de condensor gestuurd.

De condensor lijkt op de radiator van een auto, hij helpt de warmte af te voeren en koelt ook het hogedruk-koelgas af. Hiermee verandert het gas in een hogedrukvloeistof. De hogedrukvloeistof verwijdert al het water dat erin zit met behulp van een droger. Het wordt vervolgens naar het thermische expansieventiel gepompt.

Bij het ontwerp van een airconditioningsysteem zet de hogedrukvloeistof uit en wordt een lagedrukvloeistof. Het komt in de lagedrukzijde van het lussysteem voordat het naar de verdamper gaat. De verdamper bevindt zich in het interieur van de auto.

Nogmaals, de koudemiddelvloeistof onder lage druk verandert in een gas en passeert de verdamper om de warmte uit het interieur van het voertuig te halen. Tijdens het proces is er een ventilator die over de buitenkant van de compressor blaast. Het blaast koele lucht in het interieur van het voertuig. Het koudemiddelgas met lage druk komt weer in de compressor om het proces te laten plaatsvinden.

Tekenen of symptomen van een slecht of defect auto-airconditioningsysteem

Hieronder staan ​​de symptomen en oorzaken van een auto-airconditioningsysteem: 

Zwakke luchtstroom:

Overwerkrijders ervaren een zwakke luchtstroom in hun auto, wat wordt veroorzaakt door veel factoren. Dit symptoom kan schade aan of dodelijke schade aan het airconditioningsysteem veroorzaken. Hieronder staan ​​de oorzaken van een zwakke luchtstroom: 

• Een gefrituurde ventilator is een oorzaak van een zwakke luchtstroom. Dit is wanneer de ventilator in het systeem niet blaast, waardoor de lucht niet goed kan stromen.
• Er kan zich schimmel ophopen in de verdamperkern door restvocht. Dit voorkomt dat de lucht de ventilatieopeningen bereikt.
• Een zwakke luchtstroom in het airconditioningsysteem van de auto wordt veroorzaakt wanneer de slang losraakt. Deze slang levert lucht aan de ventilatoreenheid, zodat de luchtstroom bij het loskomen wordt belemmerd.
• De kernbehuizing waarin de blazer zit, heeft afdichtingen die open kunnen. Dit zal ook de luchtstroom van het systeem verminderen. Wanneer dit gebeurt, komt het hele systeem in gevaar.

De functionaliteit van het airconditioningsysteem is verminderd:

Je airconditioning zal soms kostbare koelte missen, wat verschillende redenen kan hebben. Wanneer het symptoom optreedt, moet het zo snel mogelijk worden verholpen, anders zal er grote schade aan het systeem worden toegebracht. Hieronder staan ​​de oorzaken van deze symptomen.

• Een defecte aanjagermotor of aanjagerweerstand.
• Als de slang of de koelmiddelvulslang is uitgezet door een verstopping.
• Als de elektrische onderdelen zoals een zekering, schakelaar, relais, solenoïde of regelmodule defect raken, treden de symptomen op.
• Een beschadigde of defecte condensor of verdamper is ook de belangrijkste oorzaak.
• Lak vacuüm 
• Een defecte compressor of compressorkoppeling kan ook een zwak systeem veroorzaken.
• Freon-lek wordt veroorzaakt door een defecte o-ringafdichting of onderdeel.

A/C-systeem koelt eerst af en wordt dan snel warm:

Dit wordt veroorzaakt door de verschillende problemen, maar u moet het inspecteren en repareren om het systeem normaal te houden. Een doe-het-zelver kan het probleem niet oplossen, anders wordt het hele systeem verspreid. Hieronder staan ​​de veelvoorkomende oorzaken van een dergelijk probleem: 

• Een verstopte expansieklep is een belangrijke oorzaak van dit probleem. Het expansieventiel levert de juiste hoeveelheid koelmiddel aan de verdamper. Als de klep is geblokkeerd, kan het koelmiddel niet in de verdamper stromen. Een verstopte klep en ook als er vocht aanwezig is, begint het koudemiddel te bevriezen.
• Een defecte compressorkoppeling is ook een belangrijke oorzaak van een dergelijk probleem. De defecte koppeling kan niet ingrijpen op de compressor, waardoor de compressor niet de juiste druk behoudt. het zal dan resulteren in hete lucht.
• De zekering die het airconditioningsysteem van stroom voorziet, kan doorslaan en ervoor zorgen dat het systeem niet meer werkt.

Ontvangen van de geur van gymkasten uit de ventilatieopening van de airconditioning:

In plaats van koele lucht uit de ventilatieopening te ervaren, neemt de bestelling van de sportschoolkluis de leiding, wat niet cool is. Hieronder staan ​​de veelvoorkomende oorzaken van het probleem: 

• Een beschimmelde verdamperkast is een veelvoorkomende oorzaak.
• Het kan ook worden veroorzaakt door een vuil en oud luchtcabinefilter.

Tot slot hebben we de verschillende aspecten van het airconditioningsysteem voor auto's in detail gezien. We hebben de definitie, functie, componenten, diagram, werkingsprincipe en symptomen van een slecht en falend systeem gegeven.

Ik hoop dat je genoten hebt van het lezen, zo ja, reageer, deel en beveel deze site aan bij andere technische studenten. Bedankt!