Een auto-kleptrein begrijpen

Een valvetrain of kleppentrein is een onderdeel van een verbrandingsmotor die de werking van de inlaat- en uitlaatkleppen regelt. Er is een inlaatklep waardoor het lucht-brandstofmengsel in de verbranding kan komen. De uitlaatklep laat de uitlaatgassen uit de verbrandingskamer nadat het proces is voltooid.

Lezen:Onderdelen van een automotor

Vandaag zullen we kijken naar de definitie, lay-out, functies, werking en componenten van een valvetrain in een verbrandingsmotor.

Valvetrain-definitie

Een valvetrain is een onderdeel dat is ontworpen om de in- en uitlaatkleppen te openen en te sluiten, zodat het lucht/brandstofmengsel als gassen de verbrandingskamer kan binnenkomen en verlaten.

Tegenwoordig worden motoren ontworpen met bovenliggende nokkenassen die bekend staan ​​als een bovenliggende nokkenas. Deze bevindt zich in de buurt van de bovenkant van de motor.

In tegenstelling tot degenen die de nokkenas lager in de motor plaatsen en stoterstangen gebruiken om de klepassemblages te verplaatsen. Deze lay-out van de kleppentrein wordt Cam-in-block genoemd.

Sommige kleppentreinlay-outs gebruiken geen nokkenas. Het maakt gebruik van technologieën zoals elektromagneten om individuele kleppen te regelen. het staat bekend als Camless.

Lees alles wat u moet weten over autozuigers

Valvetrain-functies en werkingsprincipe

De primaire functies van de kleppentrein zijn het regelen van het openen en sluiten van de kleppen. valvetrain regelt ook de stroom van lucht en brandstof die de verbrandingskamer binnenkomt en als uitlaatgassen verlaat.

Bij de werking van een kleppentrein speelt de nokkenas een zeer belangrijke rol omdat de roterende beweging ervan helpt bij het openen en sluiten van de kleppen met behulp van de nokkenassen. Hoewel er verschillende onderdelen zijn die de kleppentrein helpen werken.

In de meeste zware dieselmotoren worden vier kleppen gebruikt, dat wil zeggen, er zijn vier kleppen in elke cilinder. Twee kleppen voor de inlaatlucht/brandstof en twee voor de uitlaatgassen. De inlaatkleppen hebben een grotere diameter dan de uitlaatkleppen, waardoor er veel lucht naar de cilinder kan stromen.

Uitlaatkleppen zijn ontworpen om hogere temperaturen van heet uitlaatgas te weerstaan ​​dan de inlaatkleppen. Dit komt omdat de verse lucht die door de inlaatkleppen stroomt, deze op een lagere temperatuur houdt.

Om de kleppen intact te houden, dat wil zeggen tegen verbranding, dragen de in- en uitlaatkleppen warmte over aan de cilinderkop, anders raken ze verbrand.

Er is een injector in het midden van de klep die naar beneden wordt gedrukt om brandstof in de cilinder te injecteren. Welnu, de timing voor het openen en sluiten van de klep is ongelooflijk nauwkeurig, waardoor het efficiënt werkt.

In nieuwere motoren worden elektrische signalen gebruikt om de injector te knikken, in plaats van de mechanische kleppentrein. Dit proces is nog nauwkeuriger.

In de onderstaande video wordt de werking van een klep tr uitgelegd ain:

Lezen:Hoe de automotor werkt

Onderdelen van een kleppentrein

Hieronder staan ​​de verschillende componenten die de werking van een kleppentrein helpen:

Nokkenas:

De functie van de nokkenas is om de timing te regelen en het profiel van de klepopening op te tillen. Dit wordt bereikt met de nokkenlus op de roterende as.

Een nokkenas wordt aangedreven door de krukas en draait bij een viertaktmotor op halve snelheid van de krukas.

De krukas brengt de beweging over op de nokkenas met behulp van een metalen distributieketting of meestal een rubberen distributieriem. Een set versnellingen kan ook worden gebruikt.

Duwstang:

Een stoterstang is een lange, slanke metalen stang die wordt gebruikt in motoren met kopkleppen. Het wordt ook gebruikt om beweging over te brengen van de nokkenas in het motorblok naar de kleppen in de cilinderkop.

Er is een lifter aan de onderkant van een stoterstang die in contact komt met de nokkenas. De nokkenaskwab beweegt de lifter naar boven, waardoor de duwstang beweegt. Het bovenste uiteinde van de lifter drukt verder op de tuimelaar, waardoor de klep wordt geopend.

tuimelaar/kuipstoter:

Het motorontwerp bepaalt de manier waarop de klep wordt bediend, hetzij door een tuimelaar, vinger of emmerstoter. In een bovenliggende nokkenasmotor worden stoters of vingers gebruikt, waarmee de nokkenassen contact maken.

Tuimelaars worden gebruikt in kopklepmotoren, die worden aangedreven door een duwstang en draaien op een as. Het kan ook worden gedraaid op individuele kogelbouten die zullen helpen om de kleppen te bedienen.

Kleppen:

De klep die in de meeste moderne motoren wordt gebruikt, wordt een schotelklep genoemd. Sommige afsluiters zoals schuifafsluiters, schuifafsluiters en roterende sluizen komen soms ook in aanmerking.

Over het algemeen worden schotelkleppen geopend door de nokkenaskwab of tuimelaar. Het wordt gesloten door een spiraalveer, een klepveer genoemd.

Hieronder is het diagram van een kleppentrein:

Lezen:De werking van een vliegwiel begrijpen

Dat was het voor dit artikel "Automobiel Valvetrain". Ik hoop dat de kennis wordt verkregen, zo ja, becommentarieer, deel en beveel deze site aan bij andere technische studenten. Bedankt!