De Automobiel Ventilatietrain Beheersen: Functies, Indeling en Componenten

Een ventilatietrain of klepsturing is een onderdeel van een interne verbrandingsmotor dat de werking van de inlaat- en uitlaatkleppen regelt. Er is een inlaatklep die het lucht-brandstofmengsel in de verbranding laat. De uitlaatklep laat de uitlaatgassen uit de verbrandingskamer zodra het proces voltooid is.

Lees: Onderdelen van een automobielmotor

Vandaag kijken we naar de definitie, indeling, functies, werking en componenten van een ventilatietrain in een interne verbrandingsmotor.

Ventilatietrain definitie

Een ventilatietrain is een component die ontworpen is om de inlaat- en uitlaatkleppen te openen en te sluiten, zodat het lucht/brandstofmengsel de verbrandingskamer kan binnengaan en als gassen kan verlaten.

Tegenwoordig zijn motoren ontworpen met bovenaanlocatie nokas-montages, bekend als een bovenaanlocatie nokaas. Het bevindt zich in de buurt van de top van de motor.

In tegenstelling tot degenen die de nokaas lager in de motor plaatsen en duwstangen gebruiken om de klepmontages te bewegen. Deze ventilatietrain-indeling heet Cam-in-block.

Sommige ventilatietrain-indelingen gebruiken geen nokaas. Het gebruikt technologieën zoals solenoïden om individuele kleppen te regelen. Het heet Camless.

Lees: Alles wat u moet weten over automobielzuiger

Ventilatietrain Functies en Werkingsprincipe

De primaire functies van de ventilatietrain zijn het controleren van het openen en sluiten van de kleppen. De ventilatietrain regelt ook de stroom van lucht en brandstof die de verbrandingskamer binnenkomt en als uitlaatgassen vertrekt.

In de werking van een ventilatietrain speelt de nokaas een heel belangrijke rol, omdat de draaiende beweging helpt bij het openen en sluiten van de kleppen met behulp van de nokken. Hoewel er verschillende onderdelen zijn die de klepsturing helpen te werken.

In de meeste zware dieselmotoren worden vier kleppen gebruikt, dat wil zeggen, er zijn vier kleppen in elke cilinder. Twee kleppen voor de inlaatlucht/brandstof en twee voor de uitlaatgassen. De inlaatkleppen hebben een grotere diameter dan de uitlaatkleppen, wat veel luchtstroom naar de cilinder toelaat.

Uitlaatkleppen zijn ontworpen om hogere temperaturen van hete uitlaatgassen te weerstaan dan de inlaatkleppen. Dit komt doordat de verse lucht die door de inlaatkleppen stroomt, deze op een lagere temperatuur houdt.

Om de kleppen intact te houden, dat wil zeggen, van verbranden, overdragen de inlaat- en uitlaatklep warmte aan de cilinderkop, anders verbranden ze.

Er zit een injector in het midden van de klep die naar benen wordt geduwd om brandstof in de cilinder te injecteren. Wel, de timing voor het openen en sluiten van de klep is ongelooflijk precies, wat de werking efficiënt maakt.

In nieuwere motoren worden elektrische signalen gebruikt om de injector te sturen, in plaats van de mechanische klepsturing. Dit proces is nog nauwkeuriger.

De onderstaande video legt de werking van een klepsturing uit:

Lees: Hoe de automobielmotor werkt

Componenten van een ventilatietrain

Hieronder staan de verschillende componenten die de werking van een klepsturing ondersteunen:

Nokaas:

De functie van de nokaas is om de timing en de lift van het klepopeningsprofiel te controleren. Dit wordt bereikt met de nok op de draaiende as.

Een nokaas wordt aangedreven door de krankas en draait met halve snelheid van de krankas in het geval van een viertaktmotor.

De krankas overdraagt beweging naar de nokaas met behulp van een metalen distributieketting of meestal een rubberen distributieriem. Een set tandwielen kan ook worden gebruikt.

Duwstang:

Een duwstang is een lange, slank metalen staaf die in bovenaanlocatie klepmotoren wordt gebruikt. Het wordt ook gebruikt om beweging over te dragen van de nokaas in de motorblok naar de kleppen in de cilinderkop.

Er zit een lifter aan het onderste einde van een duwstang die in contact komt met de nokaas. De nok van de nokaas duwt de lifter omhoog, wat de duwstang beweegt. Het bovenste einde van de lifter duwt verder op de kipphebel, wat de klep openen doet.

Kipphebel/bucket tappet:

Het motorontwerp bepaalt de manier waarop de klep wordt bediend, ofwel door een kipphebel, vinger of bucket tappet. In bovenaanlocatie nokaasmotoren worden bucket tappets of vingers gebruikt, waarop de nokken contact maken.

Kipphebels worden gebruikt in bovenaanlocatie klepmotoren, die worden bediend door een duwstang en draaien om een as. Het kan ook op individuele balschroefdraaien worden gedraaid, wat helpt de kleppen te bedienen.

Kleppen:

De klep die in de meeste moderne motoren wordt gebruikt, heet een klapklep. Sommige kleppen zoals schuifklep, glijkleppen en rotatiekleppen worden ook soms overwogen.

Over het algemeen worden klapkleppen geopend door de nok van de nokaas of de kipphebel. Het wordt gesloten door een opgerolde veer, een klepveer genoemd.

Hieronder is het diagram van een ventilatietrain:

Lees: De werking van een zwengwiel begrijpen

Dit was het voor dit artikel "Automobiel Ventilatietrain". Ik hoop dat de kennis is verkregen, zo ja, reageer dan graag, deel en beveel deze site aan andere technische studenten. Dank u!