Industriële remsystemen: typen, functies en onderhoudsinzichten

Motoren, hijskranen, kranen, voertuigen, en zelfs windturbines hebben allemaal industriële remsystemen als centrale componenten.

Het is essentieel om de verschillende typen remkaliper en remmen in uw apparatuur te begrijpen. Op deze manier kunt u gemakkelijk problemen identificeren en kwaliteitsonderhoud garanderen.

Hier is een korte gids tot de verschillende typen industriële remsystemen.

Doel van remkaliper

Het doel en de functie van remkaliper in een schijfremssysteem zijn om de wielen van het voertuig te vertragen door wrijving te creëren tegen de schijf.

De wielen bevestigen aan de schijf. Door wrijving te genereren op de schijf, past u wrijving toe op de wielen, wat het voertuig vertraagt. Dit is hoe een remkaliper werkt.

Typen remkaliper

Dit zijn de verschillende typen remkaliper die de meeste industriële remsystemen vormen. Ze omvatten pneumatische, hydraulische, en pneumatisch veer-toegepaste remmen.

Ze omvatten ook hydraulisch veer-toegepaste remmen en dubbele functie mechanische/hydraulische remmen.

Industriële remsystemen

Industriële remsystemen komen in een aantal basistypen zoals hieronder vermeld. Sommige voertuigen en andere apparatuur kunnen een combinatie van deze typen hebben.

AC Schijfremmen

Electrohydraulische schijfremtypen FBT en FPT zijn veer-toegepaste failsafe remmen. Ze werken op een schijf. Net als AC trommelremmen, laten AC schijfremmen los van de turbel, wat een electrohydraulisch toestel is.

De remblokken op AC schijfremmen hebben asbestos-vrije bekledingen. De hoofassen zijn roestvrij staal met zelf-smerende busjes. Schijfremmen hebben ook een koppelschaal.

AC schijfremmen hebben een zelf-regelend systeem voor armen en remblokken. Het ontwerp is symmetrisch. Ten slotte hebben ze ook een excentrische transmissie systeem, wat ze lichter, eenvoudiger en minder onderhoud vereist maakt.

AC Trommelremmen

Electrohydraulische trommelremtypen NAT, NDT, en NFT, zijn veer-toegepaste, failsafe remmen die op een trommel werken. De rem laat los via een electrohydraulische turbel. De turbel is een driefasige, AC electrohydraulische duwstang.

In conventionele modellen is de turbel verticaal geconfigureerd (een lineaire as rem) of horizontaal, als in de NDT-A modellen. Het remkoppel is instelbaar, en de rem heeft een optionele koppelschaal. Met NDT-V modellen is de koppelschaal standaard.

De remmen hebben roestvrij stalen assen, en remgewrichten met zelf-smerende busjes. De remschoen bekledingen zijn asbestos-vrij.

Sommige AC trommelremmen hebben additionele opties, zoals automatische bekleding slijtage aanpassing en een open remschakelaar indicator. Andere opties omvatten een bekleding slijtage detector, een hand-vrijgave hefboom, en verminderd koppel.

Ze kunnen ook een pneumatische of hydraulische vrijgave hebben, of progressief remmen, gemaakt mogelijk door een dal klep in de duwstang.

DC Shunt Remmen

Electromagnetische trommelremmen zijn remmen die op een trommel werken. Ze laten los door een elektrisch-toegepaste veer. De rem laat los door een DC-gevoede magneet.

Sommige fabrikanten bieden ook gemengde remsystemen aan. Ze zijn een combinatie van de DC shunt en een hydraulische override pedaal.

Nood/Failsafe Remmen

NHCD series zijn de hydraulische nood of failsafe remmen. Ze zijn veer-toegepast en hydraulisch-vrijgegeven. NHCD remmen zijn voor toepassingen zoals kabeltrommels en transportbanden. Een hydraulische unit moet aan hen gekoppeld zijn om te werken.

Elke noodrem heeft twee half-kaliper symmetrisch gemonteerd aan elke kant van de schijf's centrale lijn. De veren bepalen de klemkracht van de rem.

NHCD remmen kunnen opties hebben die een open remschakelaar indicator en een bekleding slijtage detector omvatten. Ze kunnen ook met diverse sets slangen en fittingen alsmede bevestigingsbouten en rembeugels komen.

Vragen over industriële remsystemen

Deze gids is slechts een basisoverzicht. Als u meer vragen heeft over industriële remsystemen, neem dan contact met ons op.