Dingen die u moet weten over autothermostaat

Net zoals het koelsysteem erg belangrijk is in verbrandingsmotoren, speelt de thermostaat een zeer belangrijke rol. Om de motor op optimale temperatuur te houden, moet een thermostaat in goede staat zijn. Met dit onderdeel wordt voorkomen dat de motor te heet wordt, wat onherstelbare schade aan de motor kan veroorzaken.

De autothermostaat bevindt zich tussen de motor en de radiator. wanneer het verwend wordt, zal het complete koelsysteem van de motor defect raken, wat ernstig kan zijn. Aangezien dit onderdeel een nieuwe functie is in het motorkoelsysteem, vinden de meeste voertuiggebruikers het moeilijk te begrijpen hoe hun motor wordt gekoeld.

Vandaag leer je de definitie, functies, onderdelen, werking, voor- en nadelen en symptomen van een slechte thermostaat in automotoren kennen.

Thermostaatdefinitie

Een thermostaat is een temperatuursensor die de temperatuur van de motorkoelvloeistof meet. Het onderdeel is ontworpen om te weten wanneer het moet openen en sluiten, zodat verbrandingsmotoren op een efficiënte temperatuur kunnen werken.

Thermostaten blijven dicht als de koelvloeistof niet heet genoeg is. Maar als de koelvloeistof een bepaalde temperatuur bereikt, gaat deze open, waardoor de hete koelvloeistof in de radiator kan stromen. De thermostaat is dus net een poort die de koelvloeistofstroom van de motor naar de radiateur toestaat of blokkeert.

Moderne automotoren werken bij een bepaald temperatuurbereik, normaal gesproken werkt de motor tussen 194 graden Fahrenheit, wat 90 graden Celsius en 221 graden Fahrenheit is. De thermostaat meet de temperatuur van de koelvloeistof en bepaalt wanneer hij moet openen en sluiten.

Functies van thermostaat

Hieronder staan ​​de belangrijkste functies van de thermostaat die in het motorkoelsysteem wordt gebruikt:

• De primaire functie van een thermostaat is het regelen van de bedrijfstemperatuur van de motor.
• Met het onderdeel wordt voorkomen dat de motor oververhit raakt en te veel afkoelt.
• Bij koude start blokkeert de thermostaat de koelvloeistof om te stromen. Hierdoor komt de motor sneller op bedrijfstemperatuur.
• Bovendien zorgt het ervoor dat koelvloeistof warmte absorbeert voordat het de radiator binnendringt.
• Ten slotte regelt de thermostaat de circulatie van koelvloeistof in de algehele motor

Componenten van de thermostaat omvatten was, staaf, cilinder en klep. Functies van deze onderdelen zullen in de werking worden uitgelegd.

Thermostaatdiagram:

Werkingsprincipe

Voor de meeste nieuwelingen in de auto-industrie kan de werking van een thermostaat zo magisch zijn. Maar het feit dat het minder complex is en gemakkelijk te begrijpen is. Zoals eerder vermeld, bevinden de componenten zich tussen de motor en de radiator in de interne onderdelen. Dus van de radiateur gaat koelvloeistof door de onderslang ervan naar de motor. Hier neemt de koelvloeistof warmte op.

De motor moet echter ook op een bepaalde temperatuur werken om efficiënt te kunnen werken. Dit is de reden waarom de thermostaat nodig is, stel je voor dat er geen thermostaat in een motor zit en koelvloeistof stroomt om warmte te absorberen. Het voertuig kan stoppen met werken omdat de warmte van het verbrandingsproces wordt opgenomen door de koelvloeistof. Maar als er een thermostaat is, wordt de stroom van de koelvloeistof geblokkeerd totdat de koelvloeistof wordt verwarmd tot een bepaalde temperatuur waarbij het apparaat moet openen. Met deze motor werken op de juiste temperatuur en zal niet zo goed oververhitten als onderkoelen.

Dus de grote vraag waar je aan denkt is:

Hoe gaat de thermostaat open en dicht?

Je kunt eenvoudig een thermostaat van een motor testen om duidelijk te zien hoe deze volledig werkt. U moet een thermostaat kopen in een auto-onderdelenwinkel voor het testen. Plaats de thermostaat in een pan met kokend water op het fornuis. Zodra het opwarmt, smelt de was en gaat de klep open.

Zoals eerder uitgelegd bestaat de thermostaat uit een cilinder, deze cilinder is gevuld met was. De cilinder, een metalen onderdeel, ligt in de motor, zodat deze in contact kan komen met hete koelvloeistof. In de cilinder bevindt zich ook een veerklep die op een stang is aangesloten.

Zo werkt het, de was is een brandbaar materiaal en dat kan smelten. Dus wanneer een koude koelvloeistof naar de thermostaatcilinder stroomt, gebeurt er niets met was, waardoor de klep naar beneden blijft om de doorgang te blokkeren, maar zodra de koelvloeistof een bepaalde temperatuur bereikt en de cilinder dit detecteert, begint de was langzaam te smelten.

De smeltende was is wat de staaf naar buiten duwt. Deze stang helpt bij het openen van de cilinderklep, waardoor er ruimte ontstaat voor de hete koelvloeistof om te stromen. Daarom blijft de thermostaat dicht bij koude start.

Bekijk de video voor meer informatie over hoe de thermostaat werkt: 

Symptomen van slechte en defecte thermostaat

Symptomen van een slechte of defecte thermostaat kunnen in twee fasen optreden, waaronder:

Thermostaat vastgelopen:

Wanneer een thermostaat open blijft staan, zakt de temperatuur van de motor extreem onder de normale werktemperatuur. bij koud weer kan de motor zelfs stoppen met werken, omdat de verbranding wordt onderbroken door de koelvloeistof. Dit resulteert in een gebrek aan warmte in het systeem. De koelvloeistof zal naar verwachting minimaal 30% van de warmteproductie opnemen. Dus met de thermostaat open, heeft koelvloeistof macht over de verbrandingswarmte. Deze situatie zorgt ervoor dat het motorlampje gaat branden.

Als er onderverhitting optreedt, zal er een lager werkrendement optreden in de motorolie. Dit kan de snelheid waarmee motoronderdelen verslijten versnellen. De lagere werkefficiëntie van de motor kan ook leiden tot een laag brandstofverbruik, wat ook kan leiden tot een grotere uitstoot in de loop van de tijd.

Thermostaat vastgelopen:

Wanneer de thermostaat vastzit, kan er oververhitting optreden. Omdat het apparaat dicht vastzit, wordt de kleine koelvloeistof in de motor gestopt met stromen bij verwarming. Hierdoor stroomt er gekoelde koelvloeistof naar binnen. Hoewel er enkele andere factoren zijn die oververhitting veroorzaken, kan dit komen door een laag koelvloeistofpeil in de motor of een defecte waterpomp. Lekken in het koelsysteem kunnen ook hetzelfde probleem veroorzaken als een vastzittende thermostaat.

Defect:

In sommige situaties waarin de thermostaat overbelast is, kunnen er problemen optreden, zoals lekkende behuizing, vastlopen, enz. Dit kan leiden tot schommelingen in de motortemperatuur en slechte motorprestaties. In deze toestand raakt de bestuurder vaak in de war met wat er mis gaat.

De temperatuur van de motor kan soms oververhit raken en uiteindelijk onderwarmte. de thermostaat heeft de neiging om te openen of te sluiten wanneer dit niet de bedoeling is. Dit gebeurt omdat de thermostaat niet vast komt te zitten in een enkele positie, wat resulteert in verkeerde temperatuurmetingen.

Omdat de thermostaat ervoor zorgt dat motoren op optimale temperatuur werken, zal een storing de oppositie leiden. Dit leidt dus tot problemen met de motorprestaties. Een van de veelvoorkomende problemen hiermee is het lage brandstofverbruik en het zal moeilijk zijn om de motor te laten werken.

Een thermostaat testen

Het testen van een thermostaat kan worden gedaan zonder zelfs het onderdeel te verwijderen om te controleren. De thermostaat van moderne auto's wordt gecontroleerd door de motorcomputer (PCM). als het open of gesloten vast komt te zitten, gaat het controlelampje branden.

De meeste monteurs testen de thermostaat door de temperatuur van de bovenste en onderste radiateurslang te meten. Dit kan worden uitgevoerd met een infraroodthermometer, die helpt om de motortemperatuur te bewaken.

Kortom, een thermostaat is een apparaat met grote voordelen op het koelsysteem van het voertuig. De primaire functie is het regelen van de koelvloeistofstroom, waardoor de motor op de optimale temperatuur blijft. tijdens zijn werking wordt de koelvloeistofstroom geblokkeerd totdat deze de temperatuur bereikt waarop de thermostaat opent. het kan een fout krijgen als het open of dicht blijft zitten.

Dat was het voor dit artikel, ik hoop dat je het leuk vond om te lezen, zo ja, bekijk dan alsjeblieft een ander interessant bericht over motoren. Vergeet niet te delen en vragen te stellen via ons opmerkingenveld. Bedankt!