Dingen die u moet weten over drijfstang

Een drijfstang die ook wel drijfstang . wordt genoemd is een van de belangrijkste onderdelen van een verbrandingsmotor. Hoewel het ook wordt gebruikt op de stoommachine, maar erg belangrijk wordt gevonden op voertuigen.

Een drijfstang verbindt de zuiger met de krukas, wat de omzetting van de heen en weer gaande beweging van de zuiger in rotatie van de krukas bevordert. Het onderdeel functioneert als een hefboomarm en is nodig om de druk- en trekkrachten van de zuiger over te brengen en aan beide uiteinden te roteren.

Vandaag zullen we kijken naar de definitie, functies, materiaal, onderdelen, werking en diagram van drijfstangen.

Drijfstangdefinitie

Een drijfstang of drijfstang zet de lineaire op en neer beweging of heen en weer gaande beweging van de zuiger om in cirkelvormige beweging van de krukas. Het ervaart spanning, compressiebuiging en knik tijdens het proces.

Lees alles wat u moet weten over autozuigers

Droogstangmaterialen

Drijfstangen zijn meestal gemaakt van gegoten aluminiumlegeringsmateriaal, wat helpt om de spanningen die tijdens het proces optreden te weerstaan.

Bij massaproductie is de drijfstang meestal gemaakt van staal. Voor hoogwaardige toepassingen wordt een knuppel gebruikt, die uit een massieve knuppel wordt gefreesd en niet gegoten of gesmeed.

Gietijzer kan echter worden gebruikt voor goedkopere toepassingen met lage prestaties, zoals scooters.

Ontwerp Nomenclatuur

• A =dwarsdoorsnede van de drijfstang.
• L =lengte van de drijfstang.
• C =drukvloeispanning.
• Wcr =verlammende of knikbelasting.
• Ixx =traagheidsmoment van de sectie rond de x-as
• Iyy =traagheidsmoment van respectievelijk de sectie rond de y-as.
• Kxx =draaistraal van de sectie rond de x-as
• Kyy =gyratiestraal van respectievelijk de sectie rond de y-as.
• D =Diameter van zuiger r =Radius van kruk

Drijfstangonderdelen

De drijfstangdelen in de verbrandingsmotor bestaan ​​uit big end , staaf en klein uiteinde .

Zuigers zijn verbonden met het smalle uiteinde van de drijfstang met een zuigerpen of polspen die in de zuiger kan draaien. Deze pen vormt een scharnierpunt tussen de zuiger en de drijfstang. De zuigerpen wordt op zijn plaats gehouden met een veerklem of zuigerpenvergrendeling.

Het grote uiteinde van de drijfstang is met een glijlager op de krukpen gemonteerd, wat wrijving vermindert. Maar sommige kleinere motoren gebruiken lagers om de noodzaak van pompsmering te vermijden.

Over het algemeen is er een gaatje geboord door het lager op het grote uiteinde van de drijfstang. Hierdoor kan smeerolie in de drukzijde van de cilinderwand worden gepompt om de zuigerverplaatsing en zuigerveren te smeren.

Ten slotte kan op de drijfstangdelen de drijfstang aan beide uiteinden draaien, zodat de hoek tussen de drijfstang en de zuiger kan veranderen als de stang heen en weer beweegt rond de krukas.

Lezen:De benzinemotor begrijpen

Functies van Conrod

• De primaire functie van een drijfstang is om een ​​verbinding tot stand te brengen tussen de zuiger en de krukas om zo kracht over te brengen.
• De drijfstang helpt om smeerolie aan de cilinderwanden en polspen of zuigerpen te leveren.

Soorten drijfstang

Drijfstangtypen zijn gebaseerd op het materiaal waarmee ze zijn gemaakt. Hieronder staan ​​de verschillende soorten drijfstangen die er zijn:

Knuppel drijfstangen:

de knuppel drijfstangen zijn machinaal uit één stuk staal of aluminium. Het is lichter, sterker en duurzamer dan andere soorten drijfstangen. Drijfstangen van het knuppeltype worden normaal gesproken gebruikt voor high-end rijdende voertuigen.

Het product is soms ontworpen om spanningsverhogers te verminderen en gemakkelijk in de natuurlijke korrel van het knuppelmateriaal te komen.

Giethengel:

Gegoten staaf heeft meer de voorkeur van fabrikanten, omdat deze een belasting van een standaardmotor aankan. De productiekosten zijn minder duur, maar kunnen niet worden gebruikt in toepassingen met een hoog vermogen van meer dan 450 tot 6.000 tpm.

Een gegoten drijfstang bevat een opvallende naad in het midden die het onderscheidt van het gesmede type.

Gesmede staaf:

Drijfstangen gemaakt van smeedwerk worden gemaakt door korrel van geselecteerd materiaal in de vorm van de staaf te dwingen. Het materiaal kan een staallegering of aluminium zijn, afhankelijk van de vereiste eigenschappen.

Welnu, fabrikanten van gesmede staven gebruiken verschillende soorten staallegeringen, chroom- en nikkellegeringen. Het eindproduct is niet gemaakt om broos te zijn. Nikkel of chroomlegering verhoogt de sterkte van een drijfstang.

Gepoederd metaal:

drijfstang van poedermetaal is ook een geschikte keuze voor fabrikanten. Het wordt geproduceerd met een poedervormig mengsel van metaal dat in een mal wordt geperst en bij hoge temperaturen wordt verwarmd. Het smelt het mengsel tot een vaste vorm.

Lichte bewerking kan nodig zijn, maar het product komt uit de mal in feite een afgewerkt product. Drijfstangen in poedervorm zijn minder duur om te maken dan staal en sterker dan gegoten drijfstangen.

Lees:Classificaties van verbrandingsmotoren

Problemen met drijfstang

Drijfstang kan problemen ondervinden tijdens het werken. Dit komt omdat het verschillende spanningen ervaart in de verbrandingskamer. Sommige van deze problemen kunnen worden opgelost, terwijl voor andere de drijfstang volledig moet worden vervangen. Tijdens de operatie wordt de stang uitgerekt en samengedrukt, waardoor de drijfstang kan breken. De gebroken stang kan de motor volledig beschadigen. Hieronder vindt u de storing die optreedt bij een drijfstang:

Vermoeidheid:

Dit is de belangrijkste reden waarom de drijfstang breekt. Het komt vaak voor bij oudere motoren. Compressie en het uitrekken van de staaf tijdens het proces vindt duizenden keren per minuut plaats. Dit veroorzaakt uiteindelijk slijtage aan het onderdeel totdat het uiteindelijk breekt. Gebrek aan olie en aanwezigheid van vuil in de motor kan dit probleem versnellen.

Nieuwe motoren kunnen ook vermoeidheid ervaren bij het aansluiten als de motor wordt herbouwd. Nou, het gebeurt als goedkope onderdelen of de verkeerde worden gebruikt.

Hydrolock:

Hydrolock wordt veroorzaakt wanneer water in de zuigerkamer binnendringt en de drijfstang vervormt. Dit gebeurt meestal wanneer het voertuig door een ondergelopen straat rijdt.

Weinig water in de cilinder kan een kloppend of tikkend geluid veroorzaken dat gemakkelijk kan worden gerepareerd. Als er echter veel water in de cilinder zit, is alle ruimte voor vonktijd ingenomen, waardoor de cilinderstang kan buigen of breken.

Over toeren:

Overtoeren is een storing die optreedt bij nieuwe en krachtige motoren. Als de toerenteller rood is, geeft dit aan dat de toestand van de drijfstang in gevaar is. Dit komt omdat de krachten die op de drijfstang werken dramatisch toenemen bij hoge toerentallen.

Pinfout:

De zuigerpen die de drijfstang met de zuiger verbindt, slijt en veroorzaakt storing. Bij sommige motoren resulteert dit in een catastrofale motorstoring. Dit is wanneer de drijfstang door het motorblok gaat of wanneer de krukas verbogen is.

Lezen:Typen automotoren

Bij sommige motoren veroorzaakt het vermogensverlies. Als dat gebeurt, tenminste als de motor stopt onmiddellijk nadat de pin breekt. Er is een kans dat de motor wordt opgeslagen, anders kan er een totale storing optreden.

Dat was het voor dit artikel "drijfstang". Ik hoop dat je het leuk vond om te lezen, zo ja, reageer, deel en beveel deze site aan bij andere technische studenten. Bedankt!