Drie cruciale verzendtrends die shippers in 2024 in de gaten moeten houden

De afgelopen 15 maanden zijn hectisch geweest voor vrachtinkoop en logistiekmanagement. En hoewel gevolgen van de COVID-19-pandemie lijken een plateau te bereiken, werken shippers nog steeds hard om ervoor te zorgen dat ze in de beste positie zijn om te herstellen en eventuele nieuwe uitdagingen aan te kunnen.

Hier zijn drie uitdagingen die ze waarschijnlijk dit jaar zullen zien, en hoe ze te managen.

Capaciteit blijft een kwestie

Vrachtwagencapaciteit zal blijven fluctueren naarmate de wereld online blijft komen. Dit betekent dat shippers niet alleen geconfronteerd zullen worden met een verhoogd aantal afgekeurde tenders van hun gecontracteerde carriernetwerk, maar dat kosten waarschijnlijk sky-high zullen zijn op de alternatieve markt alsook, gegeven dat ze ook een capaciteitstekort zullen ervaren.

Met grotere marktswings, moeten shippers een pols houden op de huidige vrachtmarktaanbod en -vraag, zodat ze carriers niet te veel betalen wat leidt tot kostenoverloop, of te weinig betalen wat leidt tot slechte service en on-time-delivery stats. Bovendien moeten ze hun brokerpartners nauwkeurig onder de loep nemen en overwegen een infrastructuur op te zetten waar ze direct naar alternatieve carriers kunnen gaan om verborgen kosten en data te vermijden.

Accessorials eten aan budgetten

Shippers reserveren typisch 5-10% van hun totale vrachtbudget om onverwachte accessorials te dekken. Helaas liepen velen verhoogde boetes en kosten op omdat er een verhoogde behoefte was aan alternatieve carriers wat marktinefficiënties veroorzaakte – nieuwe vrachtwagens op nieuwe lanes.

Om de zaak erger te maken, landen dingen als spot upcharge fees soms in de accessorial-bucket, wat generieke marktdata rapporteert vervormt.

Brokers kunnen marges verhogen

De brokermarkt is al rijk aan upcharges en andere opake kosten, en periodes van hoge vraag laten providers toeslagen verhogen door ze te camouflageren onder het voorwendsel van "capaciteitstekorten." Deze praktijken maken het extreem moeilijk voor shippers om de echte marktprijs te begrijpen en hoe vrachttariefs trenden, zodat ze passende optimalisaties binnen hun primaire carriernetwerk kunnen maken.

Ruimte om te optimaliseren

Swings tussen hoge en lage vrachttarieven zijn met tot 40% toegenomen – wat het moeilijk maakt voor shippers te beoordelen of ze te veel betalen op een specifieke lane. Met 100% realtime zichtbaarheid in wat out-of-network carriers rekenen om een specifieke lading te halen, zullen shippers begrijpen hoe hun tarieven stapelen tegen huidige marktomstandigheden, zodat ze de beste carrierbeslissingen kunnen maken.

Shippers hebben ruimte om vrachtinkoop op hun mix van lanes te optimaliseren omdat eerdere markten niet zoveel tariefschommelingen op backhaul-lanes hebben veroorzaakt. Het stroomlijnen van lastigere ladingen kan helpen grotere tariefswings te vermijden.

Terwijl er zeker welkomste tekens zijn van een terugkeer naar normaliteit binnen de vrachtinkoop- en logistiekmanagement-industrieën, zal de tweede helft van 2021 waarschijnlijk nog steeds uitdagend blijven. Door strategieën en operaties in samenhang met deze trends aan te passen, kunnen shippers zich positioneren voor volhoubaar succes.

Oleg Yanchyk is chief information officer bij Sleek Technologies.