Navigeren door veelzijdige risico's in luchtvaart, ruimtevaart en defensie

Belangrijke leveranciers aan de luchtvaartreus Boeing worstelen met de gevolgen van de grondlegging van het 737 Max-vliegtuig. Meer dan 600 leveranciers, samen met talrijke met elkaar verbonden bedrijven in het ecosysteem dat betrokken is bij de productie en de terugkeer in dienst van het toestel, herzien hun financiële doelen, evalueren hun supply-chainprestaties en ontwikkelen bredere strategieën om de storm te doorstaan.

De recente crisis van Boeing vertegenwoordigt slechts een van de veel complexe, mondiale risicofactoren die de toeleveringsketens in luchtvaart, ruimtevaart en defensie (L&D) beïnvloeden. Risico's gedreven door handelsoorlogen, de coronavirus-uitbraak en onvoldoende mitigatiestrategieën veroorzaken ernstige tekorten en vertragingen bij Chinese leveranciers. En het gebeurt niet alleen in de L&D-sector — de auto- en farmaceutische industrie, onder anderen, zijn eveneens getroffen.

De gecombineerde effecten van deze verstoringen hebben nog duidelijker gemaakt dat toeleveringsketens, hoe volwassen ook, veel meer inelastisch zijn dan we dachten. Operationele strategieën die momenteel gericht zijn op 'digitale' transformatie, moeten ook een sterke component van risicopreparedness omvatten, met nadruk op grotere transparantie en duurzaamheid.

Dit is niet de eerste keer, noch de laatste, dat een grote verstoring in L&D zich voordoet. De sleutelvraag is hoe ecosysteempartners nu en in de toekomst kunnen reageren. Winstgevendheid en een gezonde balans te handhaven in het gezicht van zo'n gebeurtenis is zeker haalbaar.

Een geconcentreerde, data-gedreven SIOP-optimalisatiebenadering (sales, inventory and operations planning), gecombineerd met een uitgebreide herziening van productmix, vraagsignalen en aanbodbeperkingen, is de eerste stap naar het mobiliseren van correctieve actie. SIOP-optimalisatie is een cruciale enabler voor overleven en succes tijdens een verstoring.

Ondanks de enorme impact en omvang van de huidige problemen, zijn dit onoplosbare problemen niet. Oplossingen beginnen te verschijnen met een frisse blik op de toeleveringsketen voor kansen om:

• De snelheid van goederen, kapitaal en informatie te verbeteren,
• Zichtbaarheid in vraag, aanbod en operationele beperkingen te vergroten,
• Proactieve analyses, samenwerking en besluitvorming te bieden en te stimuleren,
• Supply-chain-ecosysteemkosten te verminderen in plaats van te herverdelen, en
• Een snellere, voorspelbaardere time-to-market voor nieuwe of vervangende producten te bereiken, om de verstorende effecten van een gegeven gebeurtenis te compenseren.

SIOP-initiatieven bieden groot potentieel om waarde te realiseren door diepere samenwerking in de toeleveringsketen. Bovendien kan het benutten van de toeleveringsketen als een competitief wapen en schild tegen de effecten van verstorende gebeurtenissen helpen om ervoor te zorgen dat zakelijke partners doorzetten. De coronavirus onthult op de wrede manier zwaktes in de hyper-verbonden aard van mondiale toeleveringsketens, en de urgente noodzaak voor contingency planning en risicopreparedness.

Meerdere potentiële foutpunten voorkomen dat noodzakelijke veranderingen breed worden geadopteerd en geïnstitutionaliseerd. Hoofd hiervan zijn culturele zorgen, onvoldoende focus op strategische planning, en het niet mobiliseren van tactische enablers.

De meest succesvolle bedrijven kapitaliseren op de adversiteit die verstoringen teweegbrengen. Bedrijven die een vertraging ervaren, zouden de tijd goed kunnen gebruiken om zich opnieuw te evalueren en proactief voor te bereiden door te werken aan het worden van effectievere organisaties. Een SIOP-optimalisatiediagnose kan een onderneming voorzien van de inzichten en correctieve acties om culturele, strategische en tactische zorgen voor meerdere scenario's aan te pakken, zodat organisaties voorbereid zijn op elke eventualiteit.

Door een focus op SIOP te combineren met een totale waardeoptimalisatie (TVO)-methodologie, kunnen L&D-bedrijven contanten vrijmaken, productiecapaciteit en voorraden verminderen of herbestemmen, en alternatieve bronnen van vraag identificeren — terwijl ze gereed blijven om weer in actie te treden wanneer een verstorende gebeurtenis ten einde is.

Gegeven onze onvermogen de toekomst te voorspellen, is het onderschatten van de volgende reeks mondiale verstoringen wellicht onvermijdelijk. Bedrijven die echter proactieve, gebalanceerde stappen ondernemen om toeleveringsketensrisico's te mitigeren, en zichtbaarheid en duurzaamheid vergroten, hebben meer kans op voortgezet succes en winstgevendheid.

David Grasso is executive vice president van aviation, aerospace and defense bij Maine Pointe.