Hoe geavanceerde bestuurdersassistentesystemen (ADAS) de mondiale verkeersveiligheid revolutioneren

Automobile ongevallen en verkeersongevallen en de daaropvolgende letsels en doden vormen vandaag een significant wereldwijd probleem.

Alarmerende statistieken

Volgens de Association for Safe International Road Travel komen bijna 1,25 miljoen mensen jaarlijks om het leven door verkeersongevallen, wat neerkomt op een gemiddelde van bijna 3.287 doden per dag.

Technologische evolutie zorgt voor verbetering

Ondanks de alarmerende statistieken echter, zorgt sterke technologische evolutie over het industriële landschap, met name in het automotieve domein, ervoor dat dingen een keertje maken voor het betere.

Van eenvoudige functies die veiligheid waarborgen door bestuurderswaarschuwingen tot geavanceerde systemen die de controle over de functionaliteit van het voertuig kunnen overnemen in het geval van ongeschiktheid van de bestuurder, heeft technologie significant bijgedragen aan de vooruitgang van automotieve veiligheid door de jaren heen.

ADAS als onderdeel van deze evolutie

Een belangrijk deel van deze evolutie is het opkomen van geavanceerde bestuurdersassistentesystemen, of ADAS.

Overzicht van ADAS

Geprezen door velen als een revolutionaire technologie, heeft ADAS een aanwezigheid in het industriële landschap gehandhaafd langer dan misschien de meeste mensen realiseren.

De oorsprong van de ADAS-market kan teruggetraceerd worden tot de uitvinding van het eerste moderne cruise-control-systeem, in 1948.

Sinds de jaren '50 hebben automotieve industriespelers en original equipment manufacturers uitgebreid gewerkt aan de ontwikkeling van geassisteerde rijtechnologieën, inclusief de moderne laser- en elektronische-versies van cruise-control-systemen.

ADAS in het huidige automotieve scenario

In het huidige automotieve scenario is ADAS een van de belangrijkste technologieën voor de sector, winnend prominentie als een snelgroeiend automotieve elektronica-segment.

ADAS is niet slechts één technologie, maar een parapluvorm voor een heel elektronisch ecosysteem omvat binnen een voertuig, uitgerust met een human-machine interface (HMI), wat adequate assistentie tijdens het rijproces kan bieden.

Verschillende namen per bedrijf

ADAS is bekend onder veel namen, variërend van bedrijf tot bedrijf, inclusief Honda Sensing, Ford's Safe and Smart Package en Mazda's i-Activsense, onder andere.

Monitoring van voertuigomgeving

Een van de meest prominente ADAS-functies is de mogelijkheid om de omgeving van het voertuig te monitoren, door inputs afgeleid van talloze bronnen te benutten, ontworpen om een gemeenschappelijk doel te vervullen: een naadloze en veilige rijervaring.

Deze omvatten beeldverwerking, LiDAR, automotieve imaging, radar, in-car networking en computer vision.

Vijf kerncomponenten van ADAS

ADAS-functionaliteit werkt op basis van vijf kerncomponenten. Deze omvatten:

1. Sensoren: ADAS-sensoren zijn ontworpen om data met betrekking tot de directe omgeving van de voertuigen te accumuleren, inclusief voetgangers en tegenoverliggende voertuigen. Deze sensoren, wanneer verbonden met de cloud of het netwerk in het voertuig, hebben de mogelijkheid om actionable data in real-time te leveren.
2. Processoren: Deze componenten tonen diverse capaciteiten, inclusief constructie van een 3D real-time ruimtelijk model van de omgeving van het voertuig tot het beoordelen van dreigen en nabijheidsniveaus uit de omgeving.
3. Software: Bestuurderstechnologie bestaat uit verschillende algoritmes die sensordata benutten om een real-time weergave van de externe omgeving van het voertuig te creëren. Deze algoritmes zijn dan in staat om de output te genereren en te presenteren aan de bestuurder om hem te waarschuwen of de protocollen te specificeren om het voertuigbesturingssysteem in te schakelen in het geval van onvoldoende bestuurder.
4. Mapping: Deze component is verantwoordelijk voor het opslaan en updaten van infrastructuur- en geografische data verzameld door de ADAS-sensoren, om de exacte locatie van het voertuig te bepalen. Het mapping-systeem zorgt ervoor dat informatie gecommuniceerd wordt aan het systeemcontrole zelfs in het geval van GPS-dekkingfalen.
5. Actuatie: Actuatoren zijn de componenten die het bestuurdersassistentesysteem in staat stellen beslissingen uit te voeren. Deze componenten gebruiken de processoren om sensordata te analyseren en helpen interacties tussen diverse elektrische componenten van het voertuig te faciliteren.

Potentieel voor automotieve veiligheid

Geassisteerde rijtechnologieën tonen significant potentieel over diverse aspecten van het automotieve landschap, een van de meest prominente zijnde automotieve veiligheid, niet alleen voor de voertuiginsassen maar ook voor voetgangers en andere bestuurders.

Impact op veiligheid

Met voertuigen die steeds complexer worden, moeten de veiligheidsfuncties op een vergelijkbare pace groeien om maximale rijveiligheid te garanderen.

Verschillende studies, zoals een UK Department of Transport-rapport, suggereren dat meer dan 74 procent van de verkeersongevallen in de regio veroorzaakt worden door menselijke fout.

Geavanceerde bestuurdersassistentesystemen mitigeren deze omstandigheden, door in te grijpen wanneer ze een discrepantie detecteren en de bestuurder te helpen het voertuig weer onder controle te krijgen.

Manieren van interventie

Het systeem doet dit op diverse manieren. Bijvoorbeeld, door de bestuurder te dringen de snelheid te verlagen, zijn relatieve voertuigpositie of traject te veranderen, of door te interacteren met andere bestuurders via indicatorlichten.

Door het gebruik van diverse ADAS-functies zoals botsingsvermijding, rijstrookafwijkingswaarschuwing en dode-hoekmonitoring, onder andere, kan het systeem helpen de taakbelasting van de bestuurder te verminderen en, op zijn beurt, een crash te voorkomen.

Bewijs van effectiviteit

ADAS heeft groot potentieel getoond in het verbeteren van wegveiligheid en het mitigeren van het voorkomen van botsingen en ongevallen.

Bijvoorbeeld, onderzoek in het VK vond dat voertuigen uitgerust met ESP (electronic stability program) bijna 25 procent minder waarschijnlijk een dodelijke crash ervoeren dan voertuigen zonder het systeem.

De ontwikkeling van nieuwe autoveiligheidstechnologieën zoals ADAS door de jaren heen heeft dergelijke veelbelovende resultaten opgeleverd dat de CDC in staat was motorvoertuigveiligheid toe te voegen aan zijn lijst van de top tien grootste prestaties in de volksgezondheid in de 20e eeuw.

Tussen 2000 en 2009, zelfs als voertuigkilometers met bijna 8 procent in de VS stegen, daalde de sterftecijfers van 14,9 per 100.000 naar slechts 11, als resultaat van gesofisticeerde voertuigveiligheidssystemen.

Gemak en nieuwe ontwikkelingen

ADAS kan ook meer gemak aan het rijproces toevoegen, met functies zoals cruise control en parkeerassistentie.

Bijvoorbeeld, een achteruitrijcamera, wat een veelgebruikte bestuurderstechnologie is, helpt de bestuurder een duidelijker beeld te krijgen van zijn omgeving tijdens achteruitrijden, wat het proces van parallel parkeren vergemakkelijkt.

Veel ADAS-industriespelers werken ook aan het ontwikkelen van nieuwere geassisteerde rijtechnologieën om de bewustwording van de bestuurder en de wegveiligheid te verhogen. Een van deze bedrijven is Here Technologies, die een nieuwe ADAS-functie gelanceerd heeft, genaamd Here Lanes.

Het Here Lanes-systeem is ontworpen om nauwkeurige geometrie en topologie, alsook attribuutdata inclusief wegregels, rijstrookaantallen en centrumlijnen, voertuighoogtebeperking, reisdirectie alsook kruisinghellingen en kromming, aan de mobiele applicaties en het ADAS van het voertuig te leveren.

Elke technologie die helpt de wegveiligheid te versterken, is van groot belang in het automotieve domein, en bestuurderstechnologie is hier geen uitzondering.

Geavanceerde bestuurdersassistentesystemen worden al een vast onderdeel in de automotieve industrie, met verschillende prominente locaties zoals Europa, India, en anderen, die werken aan het mandaat van de incorporatie van de technologie in alle voertuigen zo vroeg als 2022.