Je smartphone en de connected car

Voor velen van ons is onze smartphone onze levensader, waardoor we constant toegang hebben tot communicatie, entertainment, nieuws en winkelen. Het is verreweg, zegt Marco Dallabora, senior director - Mobile Business Unit bij Micron Semiconductor Italia , het meest geprefereerde digitale apparaat dat we elke dag gebruiken.

Het is een hub die verbinding maakt met alles, van horloges tot luidsprekers, tot beveiligingssystemen voor thuis en zelfs met onze auto. Onze smartphone is ook sterk gepersonaliseerd en slaat gigabytes aan contacten, gebruikersvoorkeuren en aangepaste gegevens op die een gebruikerservaring op maat bieden. Het is deze combinatie van alomtegenwoordigheid en personalisatie die de smartphone zo krachtig maakt.

Met al deze personalisatie beschikbaar op onze smartphone, waarom zou onze ervaring in de auto dan anders zijn? Autofabrikanten omarmen het idee van personalisatie al jaren. Sinds BMW introduceerde Apple iPod-connectiviteit in 2004 hebben autofabrikanten gewerkt aan het integreren van een gepersonaliseerde "smartphone-ervaring" in de auto. Snel vooruit naar 2016, en connectiviteit in de auto via smartphone-integratie is alomtegenwoordig in nieuwe voertuigen (denk aan Ford ’s Sync App Link, BMW’s ConnectedDrive of Mercedes mij toepassingen).

Personalisatie:maakt veel meer mogelijk dan alleen entertainment

Wat de smartphone de autotechnologie biedt, is de mogelijkheid om te personaliseren en rijkere mogelijkheden te bieden die veel verder gaan dan entertainment. Stelt u zich eens voor dat u in een huurauto of gedeelde auto stapt en na een snelle gegevenssynchronisatie met uw smartphone heeft de auto al uw persoonlijke voorkeuren, waaronder stoelpositie, thermische instellingen, kaarten en adressen, telefooncontacten, frequente bestemmingen en restaurantaanbevelingen. Deze auto is direct afgestemd op uw individuele behoeften.

En natuurlijk biedt het feit dat realtime gegevens in de auto stromen ook het potentieel voor bestuurdersgemak, zoals het snel lokaliseren van parkeerplaatsen. Hoewel er tegenwoordig al een aantal apps voor het opsporen van parkeerplaatsen beschikbaar zijn, stelt u zich eens voor dat deze functies beter geïntegreerd zouden zijn in het navigatiesysteem van de auto, met realtime aanbevelingen en routebeschrijvingen naar de dichtstbijzijnde parkeerplaatsen.

Gepersonaliseerde smartphonegegevens kunnen ook bijdragen aan het verbeteren van geavanceerde rijhulpsystemen. Op maat gemaakte applicaties maken gebruik van de detectie-, computer- en communicatiefuncties van de smartphone die menselijk rijden kunnen ondersteunen. Veiligheid mag echter niet lichtvaardig worden opgevat en gebruikers moeten zich ervan bewust zijn dat smartphone-apps de menselijke instincten niet vervangen.

Deze apps gebruiken simpelweg versnellingsmeters of GPS-metingen om een ​​rijscore te geven op basis van factoren zoals remmen, bochten nemen, accelereren of het naleven van snelheidslimieten. Het potentieel voor het toekennen van een "chauffeursscore" zou mogelijk kunnen leiden tot beter rijgedrag en zou verzekeringsmaatschappijen ook kunnen helpen meer op maat gemaakte verzekeringen mogelijk te maken of bedrijven zoals Uber te bieden en Lyft om hun chauffeurs beter te rangschikken.

De auto en het mobiele apparaat uitrusten met betere geheugentechnologie

Hoewel veel van deze mogelijkheden er nog niet zijn, zijn ze aan de horizon. Echte personalisatie van verbonden auto's vereist een nauwere samenwerking tussen het interne platform van de auto en smartphone-applicaties. Bovendien heeft de industrie een gestandaardiseerde manier nodig om gegevens te interpreteren, zodat de gebruikerservaring hetzelfde is, ongeacht het voertuig.

Fabrikanten begrijpen dat geheugen een van de meest kritische componenten is voor het leveren van deze geavanceerde integratie en functionaliteit. Het geheugen levert de onderliggende code, gegevens en parameters voor de meeste elektronische systemen van de auto, waaronder geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS), heads-up display (HUD), dashboardinstrumenten, navigatie, infotainment en aandrijflijn.

Het geheugensubsysteem van de smartphone moet ook evolueren. Naarmate softwareontwikkelaars de lat hoger leggen voor rijkere gepersonaliseerde ervaringen, moet het mobiele apparaat worden uitgerust om het spervuur ​​van gegevens aan te kunnen dat rijkere applicaties zullen creëren. Terwijl de auto toegang heeft tot de verschillende applicaties van de smartphone en gepersonaliseerde datasets, is het mobiele apparaat constant bezig met het "bestand cachen" en lezen/schrijven in het geheugen. Dit scenario vereist zowel een grotere geheugengrootte als verbeterde opslagprestaties.

In de toekomst zullen zich nieuwe kansen voordoen voor personalisatie in de connected car. Het aanstaande 5G mobiele netwerk, met een veel hogere doorvoer dan bestaande 4G-netwerken, biedt veel belofte voor zowel mobiele apparaten als de auto-industrie. Deze razendsnelle snelheden zullen meer gegevens tussen de smartphone en de auto verplaatsen, waardoor de behoefte aan nog sneller geheugen en een grotere opslagcapaciteit toeneemt.

Het is duidelijk dat innovatie in zowel auto- als smartphonetechnologieën niet stilstaat. En het staat vast dat volledig autonoom rijden een realiteit zal worden, de resoluties van smartphonecamera's hoger, multimedia rijker en het aantal autosensoren en versnellingsmeters zal toenemen. Om deze redenen is het van cruciaal belang dat de voertuigen voortdurend een beter, sneller en geavanceerder geheugen- en opslagsubsysteem gebruiken om de toekomstige bestuurderservaring mogelijk te maken.

De auteur van deze blog is Marco Dallabora, senior director – Mobile Business Unit, Micron Semiconductor Italia