Zen en de kunst van automatisch auto-onderhoud

Hoe veilig zijn onze auto's eigenlijk? Hoewel we uitstekende coureurs zijn, betekent dat niets als de auto zelf aan mechanische gebreken lijdt. Auto's ouder dan een bepaalde leeftijd moeten elk jaar een APK-keuring ondergaan, maar gedurende de 12 maanden tussen controles is er geen wettelijke noodzaak om regelmatig onderhoud te ondergaan.

Dat is een belangrijk probleem - en een probleem dat de connected car wil oplossen.

Op dit moment ligt de verantwoordelijkheid bij de chauffeurs om hun auto van jaar tot jaar in goede gezondheid te houden. Maar we doen het niet allemaal goed. Sterker nog, onderzoek door Opinium namens ClickMechanics heeft aangetoond dat een derde van de chauffeurs tot twee of meer weken wacht voordat ze te maken krijgen met een 'Check Engine'-waarschuwingslampje.

Zonder enige manier om te weten hoe ernstig de fout is, kunnen bestuurders mogelijk enige tijd in een onveilige auto rijden voordat ze klaar zijn om het probleem te onderzoeken, waardoor ze zichzelf en andere weggebruikers mogelijk aanzienlijk in gevaar brengen, zegt Andrew Lee, hoofd van Marktinformatie en analyse bij Octo Telematics .

Er zijn een aantal functies die mogelijk fout kunnen gaan in een moderne auto en niet allemaal zullen ze een onmiddellijk en merkbaar effect hebben. Maar ze kunnen allemaal schakels in een ketting vormen die verderop in echte problemen kunnen eindigen.

Hier kan de connected car een sleutelrol spelen. De mogelijkheid om een ​​constante diagnose uit te voeren, hetzij in realtime, hetzij elke keer dat de motor wordt ingeschakeld, betekent dat een auto zijn eigen gezondheid in de gaten kan houden. Als een cruciaal systeem niet volledig operationeel is, wat betekent dat het voertuig niet veilig is om te rijden, kan de auto gewoon stoppen en weigeren te rijden. Hoe ongelegen dit ook mag lijken, het is veel beter dan een ongeluk te krijgen omdat iets op het verkeerde moment bezweek.

Een echt geconnecteerde auto kan zelfs nog een stap verder gaan. Wanneer het een probleem detecteert, kan het IoT-mogelijkheden gebruiken via geïnstalleerde telematicasensoren en software om contact op te nemen met de dichtstbijzijnde garage of servicecentrum en een afspraak te maken voor reparatie. De auto kan dan de eigenaar op de hoogte stellen en ervoor zorgen dat deze afspraak wordt nagekomen. Als het een noodgeval is, kan een connected car ook de hulpdiensten waarschuwen en de locatie doorgeven voor een snelle hulpverlening langs de weg, indien nodig.

Deze realtime diagnostiek heeft echte voordelen voor verzekeraars. Een verzekeringsofferte wordt meestal verstrekt op basis van een vragenlijst die wordt ingevuld bij het aanvragen van dekking. Het merk en model van de auto wordt verstrekt en er wordt een prijsopgave gedaan in de veronderstelling dat deze al dan niet bepaalde functies heeft die de veiligheid verbeteren, zoals automatische cruisecontrol, automatische noodrem en andere, zelfs tot aan een werkend auto-alarm .

Er is echter geen garantie dat deze functies ook echt werken. Zelfs als ze operationeel zijn op het moment van de offerte, is er nog steeds een mogelijkheid dat ze defect raken tussen de ene APK en de volgende, of tussen verzekeringsoffertes. Als gevolg hiervan kan het citaat onnauwkeurig zijn omdat het is verstrekt op informatie die niet langer waar is - of misschien nooit is geweest.

Telematica-apparaten helpen verzekeraars om nauwkeurige prijzen te behouden en gegevens te verzamelen over het normale gebruik van de auto. Sensoren communiceren voortdurend informatie over hoe de auto wordt bestuurd en verzamelen een score van de bestuurder om kortingen op verzekeringspremies te beïnvloeden. Door die communicatie uit te breiden en een verzekeraar te informeren over de staat van de auto en het al dan niet oplossen van lopende problemen, kunnen ze ervoor zorgen dat de geboden dekking geldig en nauwkeurig blijft.

Op basis van de gegevens kan het zelfs nodig zijn om de dekking te verlagen of de premies te verhogen totdat een probleem is opgelost. In extreme omstandigheden kan het zelfs nodig zijn dat een verzekeraar de dekking volledig stopzet als de auto zo onveilig is dat hij niet op de weg mag. Een voertuig dat constant zijn status communiceert, kan verzekeraars in staat stellen hun premies van dag tot dag of van uur tot uur aan te passen.

Verkeersveiligheid is een constante prioriteit voor iedereen die betrokken is bij het besturen van een voertuig, van de fabrikanten die systemen installeren om hun auto's veiliger te maken, tot de verzekeraars die dekking en financiële bescherming bieden tegen ongevallen, tot de chauffeurs zelf.

Telematica kan goed rijgedrag aanmoedigen door kortingen op verzekeringen aan te bieden die gebaseerd zijn op het behalen van een hoge chauffeursscore. Maar goed rijgedrag gaat verder dan wat we op de weg doen. Door data te gebruiken om een ​​extra financiële stimulans te geven om een ​​auto in goede staat te houden, is het mogelijk om de wegen nog veiliger te maken door ervoor te zorgen dat elke auto erop echt rijklaar is.

De auteur van deze blog is Andrew Lee, hoofd van Market Intelligence and Analysis bij Octo Telematica