Hoe u de vrachtkosten kunt verlagen

Om een ​​winstgevend transportbedrijf te runnen, is het van cruciaal belang om de kosten van het wagenpark zoveel mogelijk te verlagen, maar toch leveringen met de grootst mogelijke efficiëntie af te handelen. Het is een feit dat het beheersen van de operationele kosten van vrachtwagenparken een reeks stappen op verschillende personeelsniveaus omvat. Als u zich bijvoorbeeld afvraagt ​​hoe u de transportkosten op managementniveau kunt verlagen, kijk dan eerst naar de gebieden waar uw bedrijf het meeste geld uitgeeft. De kans is groot dat er gebieden zijn waar u externe kosten uit de vergelijking kunt halen.

Voor meer ideeën over hoe u de kosten van uw transportbedrijf kunt verlagen, kunt u de volgende 10 acties overwegen.

Houd uw budget bij

Wanneer u een transportbedrijf runt, is een van de grootste fouten die u kunt maken, het niet tijdig bijhouden van uw budget. Gewoonlijk zal een bedrijf een accountant inhuren om aan het einde van elk boekjaar een winst- en verliesrekening op te stellen en vervolgens de trend te onderzoeken.

De uitgaven van uw bedrijf kunnen wekelijks veranderen, vaak als gevolg van beslissingen die u neemt in de loop van leveringen van meerdere dagen. Effectieve tracking betekent dus dat u elke week moet kijken wat u uitgeeft en dat u aan het einde van elke maand uw budget grondig moet onderzoeken.

In gevallen waarin de winstmarges van een bedrijf ondermaats zijn, is de typische reactie om te streven naar hogere inkomsten als middel om het verlies terug te verdienen. Het is echter eigenlijk gemakkelijker om een ​​winstmarge te vergroten door kosten te besparen. Als zodanig is het van cruciaal belang om uw wekelijkse en maandelijkse uitgaven bij te houden en uw overheadkosten af ​​te stemmen op de behoeften van uw activiteiten.

Maak een inventaris op van vreemde items op uw lijst met maandelijkse uitgaven. Als er iets is dat u niet gebruikt, vooral als het uw overheadkosten opslokt, kunt u die items of services uit uw budget halen. Als u uw kosten met $ 100 of meer per week kunt verlagen, zal dit uw jaarlijkse winstmarge aanzienlijk verhogen.

Houd chauffeurs opgeleid en verantwoordelijk

Een veelvoorkomend zwak punt in de vrachtwagenindustrie is het gebrek aan managementexpertise bij de dispatchers. In een branche van deze omvang en met veel gevolgen, functioneert elke chauffeur-manager die aan het hoofd staat van een vloot van ongeveer 40 chauffeurs, praktisch als het hoofd van een miljoenenbedrijf. Aangezien een groot aantal coördinatoren in die rol wordt gepromoveerd nadat ze een tijd als chauffeur hebben gediend, zijn sommige van de meer complexe zorgen van het management vreemd aan chauffeur-managers.

Autorijdende bedrijven verliezen bijvoorbeeld vaak geld wanneer coördinatoren het doel stellen op een totaal aantal kilometers in plaats van factureerbare kilometers. Deze aanpak stimuleert de verkeerde prioriteit, waarbij de bestuurder streeft naar een bepaald aantal kilometers met minder aandacht voor efficiëntie. In het slechtste geval stelt een bedrijf een willekeurig aantal kilometers per week in dat groter is dan de afstand van de totale leveringen van een chauffeur voor een bepaalde week, en de coördinator rekent de overtollige kilometers eenvoudigweg af in de vergelijking van de chauffeur.

Bedrijven die deze fouten hebben onderkend, zijn erin geslaagd verliezen te beperken en de winstmarges te vergroten door de factureerbare efficiëntie op wekelijkse basis te stimuleren ten opzichte van onbewerkte kilometers. Deze remedies kunnen ook worden toegepast op verschillende hogere functies in de commandostructuur. Een perfect voorbeeld is wanneer een bedrijf een onderhoudsdirecteur 10 procent biedt van het bedrag dat ze kunnen besparen op een jaarlijks budget. Als het bedrijf uiteindelijk $ 500.000 bespaart aan het einde van het fiscale jaar, verdient de directeur $ 50.000 extra.

Accounting en personeelszaken uitbesteden

De slimste bedrijven zijn bedrijven die zich concentreren op hun sterke punten en andere taken delegeren aan beter uitgeruste entiteiten. In het geval van een klein transportbedrijf is de verstandigste keuze voor het management om zich te concentreren op wat ze het beste doen en weten - zoals het besturen van vloten, het afhandelen van bestellingen en het regelen van leveringen - en het inhuren van een derde partij om taken zoals facturering, salarisadministratie, verzekeringen en personeelszaken.

Een van de beste uitbestedingsopties voor kleine vrachtwagenbedrijven is om u aan te melden bij een professionele werkgeversorganisatie (PEO), die de taken met betrekking tot personeelsbeheer zal afhandelen en het bedrijf in staat zal stellen zich volledig te concentreren op wagenparkactiviteiten. De PEO zal in feite dienen als de werkgever van het personeel van het transportbedrijf voor verzekerings- en belastingdoeleinden.

Een andere optie voor kleinere bedrijven is om samen te werken met grotere vrachtwagenvervoerders. Op deze manier valt de kleinere vervoerder onder het gezag van het grotere bedrijf en profiteert het van de beter uitgeruste en georganiseerde managementinfrastructuur. De grotere vervoerder verzorgt de verzekeringen en facturering voor het kleinere bedrijf, terwijl de laatste zich richt op de vlootoperaties.

De derde, en misschien wel beste, optie is de gecombineerde aanpak, waarbij de kleine vervoerder tekent met een PEO voor werknemerskwesties en samenwerkt met een grotere vervoerder voor autoaansprakelijkheid. Hoewel deze opties misschien lijken op het overgeven van controle aan niet-ingewijden, geeft outsourcing kleinere transportbedrijven in feite meer controle over waar ze het beste in zijn.

Insourcen en multitasken

Terwijl sommige vervoerders geld kunnen besparen door bepaalde taken uit te besteden, kunnen andere transportbedrijven geld besparen door services van derden te annuleren en intern te multitasken. Een gebied waar bedrijven vaak geld verkeerd uitgeven, is de taak van het genereren van leads, die transportbedrijven vaak aan derden delegeren. De kostenvoordelen van uitbestede leadgeneratie kloppen echter vaak niet voor de typische vervoerder.

De beste manier voor een transportbedrijf om zijn interne sterke punten te benutten, is door de vaardigheden van elk personeelslid te evalueren en multitasking te delegeren op basis van het vaardigheidsniveau. Op deze manier kunt u meer bereiken vanuit het bedrijf en houdt u de omvang van het management in verhouding tot het wagenpark.

Zoals Mike Gerdin, president van Heartland Express, heeft geredeneerd, heeft een voorzichtig bedrijf niet meer dan één niet-chauffeur in dienst op elke vijf vrachtwagens. Typische bedrijven daarentegen hebben één niet-chauffeur in dienst per drie vrachtwagens.

Als geen van uw huidige medewerkers over de noodzakelijke vaardigheden beschikt, moedig uw personeel dan aan om hun horizon te verbreden door online cursussen te volgen. Er is bijvoorbeeld geen reden waarom een ​​bedrijf het afnemen van enquêtes en verschillende andere administratieve taken niet zou kunnen uitvoeren. Hoe meer vaardigheden onder een hechte staf worden opgedaan, hoe minder geld u hoeft uit te geven aan externe werknemers en diensten van derden.

Veiligheidsprotocollen opstellen

Kleinere vervoerders gaan er vaak van uit dat verwondingen gewoon deel uitmaken van het transportbedrijf, maar dit is een gevaarlijke veronderstelling die een bedrijf kwetsbaar kan maken voor comp-claims van werknemers. Daarom is het van cruciaal belang dat alle vrachtwagenbedrijven, ongeacht hun grootte, een nultolerantiebeleid voeren ten aanzien van ongevallen en verwondingen, waarbij ze geen middel onbeproefd laten in hun streven om de veiligheid in alle stadia van de operatie te maximaliseren.

Volgens het Amerikaanse ministerie van Transport waren er in 2012 333.000 verkeersrampen en 4.000 dodelijke slachtoffers met vrachtwagens. Ongelukken op de weg doen zich meestal voor tijdens lange routes op bochtig terrein en bij slecht weer. Om deze risico's te verkleinen, is het van cruciaal belang dat chauffeurs-managers chauffeurs trainen bij slecht weer. Uw bedrijf kan dit bereiken door seminars te houden waarin vaardigheden worden aangeleerd op het gebied van veiligheid van chauffeurs, ongevallenrapportage, voertuiginspectie en letselpreventie.

Bevorder de gezondheid van chauffeurs

Een van de meer ongelukkige realiteiten van de levensstijl van vrachtwagens is dat gezond voedsel vaak moeilijk te verkrijgen is tijdens lange routes langs landelijke snelwegen. Als gevolg hiervan ontwikkelen veel automobilisten slechte eetgewoonten, wat resulteert in ondervoeding en de verschillende nadelige effecten ervan, zoals vermoeidheid, prikkelbaarheid en stemmingswisselingen.

Het gebrek aan energie dat vaak het gevolg is van slecht eten, kan leiden tot burn-out van de bestuurder, wat het risico op ongevallen langs de weg verhoogt. Met het oog op de gezondheid van de chauffeur, het mentale/lichamelijke welzijn en de veiligheid is het van cruciaal belang om een ​​evenwichtige voeding en voldoende rust bij de chauffeurs aan te moedigen.

Om onderweg aangemoedigd te blijven, kunnen chauffeurs gezondheidsmotiverende apps op hun mobiele apparaten laden. Apps kunnen chauffeurs ook helpen bij het vinden van gezonde voedselbronnen langs lange routes. In elk geval zijn wagenparken efficiënter en dus winstgevender als chauffeurs energiek en gezond zijn.

Gebruik kwaliteitsbrandstof

Afgezien van de afschrijving van vrachtwagens met dieselmotor, is brandstof de grootste kostenpost die vrachtwagenbedrijven jaarlijks maken. Hoewel de prijs van brandstof niet kan worden gecontroleerd, kunnen chauffeurs hun deel doen om brandstof te besparen door goed te rijden. Evenzo kunnen wagenparkbeheerders de brandstofefficiëntie verhogen door regelmatige inspecties en tijdig onderhoud van alle voertuigen in een wagenpark uit te voeren.

Hoewel u stappen kunt en moet nemen om het brandstofverbruik te verbeteren, bevat de lijst met antwoorden op stijgende brandstofkosten geen goedkopere brandstof. Integendeel:goedkopere brandstof kan u op korte termijn geld besparen, maar op de lange termijn tot een hoop extra kosten leiden.

Om te beginnen mist goedkope brandstof raffinage-additieven. Als zodanig zal goedkope brandstof vaak afzettingen door de verbrandingskamer, injectoren en kleppen van een vrachtwagen sturen. De afzettingen en andere onvolkomenheden kunnen leiden tot voortijdige uitval van onderdelen en een algehele verminderde motorprestatie.

De reparatiekosten voor noodlijdende vrachtwagens kunnen een aanslag zijn op de winstmarge van een transportbedrijf, maar u kunt deze kosten aanzienlijk verlagen door betere brandstofkeuzes. Met brandstof van hoge kwaliteit haalt u meer kilometers, schonere motoren en robuustere prestaties uit de voertuigen in uw wagenpark.

Verkort de stationairloop

Een van de meer verspillende, maar vaak over het hoofd geziene gewoontes van chauffeurs is stationair draaien, wat brandstof en motorvermogen verbruikt ondanks het feit dat het voertuig niet eens beweegt. Als je bedenkt in hoeverre de kosten van stationair draaien kunnen oplopen, zelfs voor bestuurders van compacte auto's, is het probleem serieus als je rekening houdt met commerciële vrachtwagens. Simpel gezegd, stationair draaien versnelt het brandstofverbruik en zorgt voor extra slijtage van de motoren, die beide ten koste kunnen gaan van de winstmarges van een transportbedrijf.

Toegegeven, er zijn tijden dat stationair draaien onmogelijk te vermijden is, zoals wanneer een vrachtwagen vastzit in het verkeer of stopt op een kruispunt. Anders is er geen reden voor een chauffeur om een ​​vrachtwagen stationair te laten staan, zelfs niet wanneer hij is gestopt om snel weg te rijden of om even langs de weg te stoppen.

Als een voertuig meer dan 10 seconden stil moet blijven staan ​​- of het nu op de weg is of op een parkeerplaats - zet de motor dan uit. Tien seconden stationair draaien verbrandt meer brandstof dan het ontstekingsproces. In de loop van een jaar zal het meerdere keren per dag starten van een motor slechts minimale slijtage en brandstofverbruik veroorzaken, terwijl een paar minuten stationair draaien per dag tot veel hogere kosten kan leiden, vooral wanneer meerdere chauffeurs binnen een vloot stationair draaien. gewoonten.

Plan routes verstandig

Vrachtwagenbedrijven kunnen aanzienlijke sommen geld besparen door de meest efficiënte routes naar elke bestemming te plannen. Vaak sturen bedrijven vrachtwagens uitsluitend langs hoofdroutes naar specifieke afleverlocaties. In sommige gevallen kunnen alternatieve routes korter zijn en uit minder stops bestaan, maar deze routes staan ​​gewoon niet op de radar van wagenparkbeheerders.

Wanneer een commerciële vrachtwagenvloot snellere routes vindt om vrachtwagens te verzenden, plukt het bedrijf de volgende voordelen:

• Behoud van brandstof
• Verlaagde gasemissies
• Verminderde motorslijtage
• Snelle voltooiing van leveringen

Bovendien zijn snellere routes vaak veiliger omdat er minder verkeer is, waardoor de kans op ongevallen wordt verkleind. De vermindering van het verkeer zelf is ook beter voor de motoren en het brandstofverbruik, omdat er minder stationair wordt gedraaid op de betreffende routes.

Vandaag de dag is routeringsefficiëntie gemakkelijker dan ooit te bereiken, dankzij de verschillende routerings-apps die nu beschikbaar zijn. Een app voor het optimaliseren van routes leidt elke chauffeur langs de kortste, meest brandstofefficiënte routes van en naar elke bezorgbestemming.

Inspecteer de banden en motor regelmatig

Routine-inspecties van de vrachtwagenbanden en motoronderdelen zijn cruciaal voor de veiligheid en bruikbaarheid van alle vrachtwagens die deel uitmaken van een vloot. These steps will help ensure a more reliable performance from each truck and reduce the frequency of sudden, unforeseen breakdowns. Preventive maintenance can be a huge money saver, as emergency repair costs are typically anywhere from three to nine times that of planned repairs.

When tires are improperly aligned or unevenly inflated, a truck ends up burning more fuel, as the engine works harder to pick up the slack. With regular tire inspections, a truck will have greater fuel efficiency, because you can detect and resolve problems early before they become costly.

Ideally, drivers should give their tires a once-over between each dispatch. For best performance at maximum savings, have tires retreaded on a periodic basis. Retreaded tires can last up to 120,000 additional miles at only a third of the cost of new tires.

Summary on How to Reduce Trucking Costs

Cutting fleet costs is more than just fixating on one area of overspending, because you’re liable to miss several others. You can only hope to significantly lower your trucking company costs if you constantly examine the quality of your trucks and establish the best training methodologies for your drivers. Meanwhile, controlling operational costs of truck fleets requires optimal routing and competent handling of all the tasks associated with billing, insurance and human resources.

For commercial vehicle repair services, contact NMC Truck Center for more information.