The State of Manufacturing 2021 - Deel 2 - Met Make UK

Welkom bij de Trend Detection-podcast, mogelijk gemaakt door Senseye, een marktleider in het gebruik van AI om schaalbare en duurzame prestaties en betrouwbaarheid van activa te stimuleren. Dit is een nieuwe publicatie die is ontworpen om u te helpen ideeën op te doen over hoe u onderhoudsefficiëntie kunt bereiken.

In het laatste deel van onze serie die terugkijkt op de grootste uitdagingen waarmee fabrikanten in 2021 werden geconfronteerd, word ik opnieuw vergezeld door Jim Davison en Fhaheen Khan van Make UK. Je kunt hier naar deel één luisteren.

In de laatste aflevering van deze serie bespraken we de impact van Brexit en hoe fabrikanten Green Skills kunnen gebruiken om hun duurzaamheidsdoelstellingen te halen.

Abonneer je via je favoriete podcastprovider (Apple, Google en Spotify) als je op de hoogte wilt worden gehouden van toekomstige afleveringen en laat ons je feedback weten door een recensie achter te laten.

Transcript

Belangrijkste behandelde onderwerpen (klik om naar het gedeelte te gaan)

1. Impact van Brexit en COVID-19
2. Duurzaamheid en groene vaardigheden
3. De stappen die fabrikanten kunnen nemen om hun duurzaamheidsdoelstellingen te bereiken
4. Download het rapport 'Duurzaamheid in de productie'

Niall Sullivan, Senseye:kijk naar de daadwerkelijke impact van Brexit, een klein beetje van de pandemie buiten beschouwing latend, of gaan ze een beetje hand in hand, omdat ze duidelijk een grote verstoring?

Fhaheen Khan, Make UK:Het is een belangrijke vraag. Ik zou zeggen dat we het eigenlijk geen Brexit meer noemen. We zeggen de EU verlaten of de EU verlaten.

Niall Sullivan, Senseye:Oké. Maar je hebt er niet aan gedacht.

Fhaheen Khan, Make UK:Maar je kunt de impact bijna niet scheiden omdat deze twee dingen samen gebeuren, maar je kunt het in ieder geval direct na het einde van de overgangsperiode zien.

Dus we weten dat we in 2020 een overgangsperiode hadden waarin we tijd hadden om het uit te voeren, of het VK had tijd om te onderhandelen over de deal met de EU. En dan was er januari, de eerste keer dat we iets hadden dat de handelssamenwerkingsovereenkomst heette, wat de naam is die we hebben gegeven aan de relatie die we nu hebben op het gebied van exporteren en importeren met de EU.

Wat we in ieder geval in januari, dit jaar in de officiële gegevens zagen, dat de export onmiddellijk behoorlijk agressief daalde na de overgang naar de nieuwe relatie.

De export daalde dus met ongeveer 40%, maar dat komt niet per se doordat de export moeilijker wordt, maar eigenlijk waren het de fabrikanten die misschien niet precies wisten hoe deze relatie eruit zag.

En ze hielden misschien wat export tegen, wachtend om eerst de regels te begrijpen voordat ze die kregen. Omdat we deze exportcijfers in de loop van de tijd weer zagen verbeteren, en ze bijna terugkeren naar de tijden van vóór de Brexit, komt het tenminste in dat stadium, maar dat betekent niet dat er geen hobbels op de weg waren.

Ik bedoel, we hebben een studie gedaan die zes maanden na het verlaten van de EU werd genoemd en die we volgens mij medio dit jaar hebben gepubliceerd, waaruit een aantal zeer interessante statistieken over de effecten blijken. waarmee bedrijven te maken kregen in de allereerste stadia van die verandering in hun relatie.

Een van de interessante statistieken die ik vond, was dat een op de drie bedrijven nog nooit een certificaat van oorsprong heeft ingevuld, dus dat moest je doen. Als u naar de EU exporteerde, moest u aangeven of uw product een EU-product was op basis van de hoeveelheid spullen die erin zat.

Dus als je een 30% Duitse auto had, 20% uit Frankrijk, maar als je ook wat spullen uit India had, dan moest je kunnen verklaren dat dit een Europees goed was of dat het misschien een Indiaas goed was, omdat er wat spul vandaan kwam dat de EU verliet omdat de Britse component niet in overeenstemming was met de EU-onderdelen ervan.

Dus we moeten kunnen zeggen, is dit een EU-goed? Of is het eigenlijk een Brits goed omdat er dan tarieven mogen worden gehanteerd en dat certificaat maar ingevuld. Iets wat kleine bedrijven nog nooit eerder hebben gedaan, en dat zorgde voor veel problemen. En dat leidt weer tot andere zaken zoals douane die voor veel frictie zorgde, maar wat we wel zagen is dat fabrikanten in die tijd behoorlijk wat veerkracht hebben getoond.

Ik bedoel, we zagen dat bedrijven er redelijk goed mee overweg konden. Ze waren niet per se blij met deze veranderingen, maar ze gingen er een beetje mee vooruit en leerden hoe ze het moesten doen.

Je zou het bijna kunnen omschrijven als een vuurproef. Probeer het gewoon, probeer gewoon te zien wat de fouten zijn, en herstel het proces. Grotere bedrijven waren waarschijnlijk in staat om dat veel sneller te implementeren, maar kleinere bedrijven hadden wat meer tijd nodig. Dus dat is wat we hebben gezien.

Ik denk dat de impact veel erger had kunnen zijn, maar het kan zijn verborgen door het feit dat COVID ook zo'n grote impact had dat we niet per se weten of Brexit zelf had een zeer dramatisch effect kunnen hebben op bedrijven, terwijl we die twee dingen nooit echt van elkaar kunnen scheiden.

En misschien is dat ook niet echt nodig, omdat we weten dat de Brexit, ook al hebben we er geen statistieken over, effectief was en invloed had op fabrikanten in het algemeen op een negatieve manier, maar we zien dat nu terugkomen, en er zijn enkele voordelen waar we het ook over kunnen hebben.

Niall Sullivan, Senseye:Ja. Nou eigenlijk, laten we dat doen. Misschien Jim, je kunt hier binnenkomen en daar wat inzicht in geven.

Jim Davison, merk VK:ja. Aan het einde van 2020, en zeer begin 2021, hadden veel bedrijven grote voorraadbuffers opgebouwd binnen hun toeleveringsketens en hun bedrijven in het VK. En ik denk dat er op korte termijn onzekerheid is over het verkeer over de grenzen naar Europa, want daar had in dat stadium de grote verandering plaatsgevonden.

Heel snel begonnen organisaties, zoals Fhaheen al zei, echt te begrijpen wat er anders was? Hoe moesten ze het doen? We zijn voorbij het tekort aan chauffeurs en voertuigen. En eigenlijk zou ik tegen april zeggen dat die situatie begon te stabiliseren.

Natuurlijk hebben we vanwege COVID de impact van beweging van mensen niet gezien. En ik denk dat dat iets is dat we echt zullen gaan zien en erkennen hoe veel ingewikkelder het heel anders zal zijn om iemand uit het VK voor zaken te verhuizen om collega's in Europa te ontmoeten.

En ik denk niet dat we echt hebben gevoeld en gezien en vastgesteld hoe groot de impact dat op organisaties zal hebben. De andere grote uitdaging is het markeren. Dus productgoedkeuringen en markering.

De regering volgt de lobby van Make UK en andere bedrijfsgroepen om hen te helpen begrijpen dat het invoeren van het UKCA-teken, op de tijdlijn die oorspronkelijk werd waargenomen, eigenlijk gewoon totaal onhaalbaar voor onze sector. En het feit dat dat voor 12 maanden is verlengd, is goed, maar eigenlijk is onze boodschap aan onze leden dat je moet doorbreken en eraan moet werken. En sommige bedrijven zeggen zelfs:"Kijk, de Britse markt is op zichzelf zo klein voor ons. Het is eigenlijk niet de moeite waard om te investeren in de goedkeuringen en om onze materialen of grondproducten UKCA-markering te krijgen, omdat de kosten groter zijn dan de baten."

Ik denk dat er een aantal interessante uitdagingen zullen zijn. Ik denk echter dat een van de grote kansen het feit is dat bedrijven hun toeleveringsketens opnieuw vormgeven. En na 40 jaar te hebben doorgebracht met het integreren van Britse fabrikanten met een bijzonder pan-Europese toeleveringsketen, is het duidelijk getest en zal het mogelijk moeilijker worden naarmate goederen die het VK binnenkomen meer controles krijgen dan ze tot nu toe hebben gehad.

Dus de kans daar is, denk ik, dat sommige producten daadwerkelijk zijn gerustgesteld en een deel van die productie, of dat de toeleveringsketen is verplaatst of voorzien van middelen binnen het VK. Dus dat is zeker een positief punt waarvan ik denk dat we het kunnen halen.

Maar over het algemeen sloeg Fhaheen de spijker op de kop, export naar Europa in het verleden was niet echt export. Het is alsof je goederen verkoopt aan Wales of Schotland. Nu moeten bedrijven alle douanecontroles doen, al het douanepapier, wat niet onmogelijk is, maar ze moeten alleen reorganiseren en ervoor zorgen dat ze aan die vereisten voldoen.

Fhaheen Khan, Make UK:Ik zou nog een klein beetje extra willen toevoegen omdat ik denk dat Jim een ​​aantal heel interessante punten naar voren heeft gebracht, vooral aan de kant van de mensen. En ik denk dat het werkelijke, het verbaast me soms hoe, onbewuste bedrijven meestal gaan over wat er is veranderd in termen van het verkeer van mensen.

Omdat bedrijven en fabrikanten niet alleen goederen verzenden, maar ook technici en dat soort dingen naar het buitenland naar klanten. Het verschil, het belangrijkste verschil is dat je een werkvisum nodig hebt en dat je maanden van tevoren moet kunnen krijgen voor projecten waarvan je misschien niet eens op de hoogte bent wanneer je je ingenieurs moet sturen. Een collega beschreef het me op een nogal interessante manier waarbij je morgen waarschijnlijk iemand met vakantie naar de EU zou kunnen sturen, maar je zou ze niet naar de EU kunnen sturen om daar morgen te werken.

Je moet drie maanden van tevoren een visum aanvragen. En dat is het verschil. En als je morgen je technische medewerkers naar Frankrijk probeert te sturen en ze probeert te laten beweren dat ze op vakantie gaan, terwijl ze echt goed gaan werken, zullen ze waarschijnlijk gemakkelijk gepakt worden.

Het is gewoon begrijpen dat dat is wat er is veranderd, dat als je iemand voor werk stuurt, er een ander proces is. Het is niet zoals op vakantie gaan naar Duitsland of Frankrijk of een ander EU-land.

Het tweede wat ik zou willen toevoegen, en ik denk dat dit het voordeel is dat we hopen te zien, is dat het werkelijke niveau van werk dat nodig is om naar de EU te exporteren, omdat zoals Jim zei dat het net zo eenvoudig was als verkopen aan Wales of een ander deel in het VK. Maar nu moet u deze aangepaste formulieren invullen, u moet weten onder welke goederencodes uw product valt.

Je moet het hele proces van exporteren begrijpen, en eigenlijk het extra werk dat nodig is om te exporteren naar een niet-EU-land. Dus als u wilt exporteren naar de Verenigde Arabische Emiraten, naar Zuid-Amerika, naar Afrika, is het papierwerk dat u nodig heeft ongeveer hetzelfde als wat u zou moeten doen om goederen naar de EU te verzenden.

Dus als je een bedrijf bent en je hebt alleen met de EU handel gedreven, maar nu moet je echt leren en onderwijzen hoe je naar de EU kunt exporteren , wat je nog nooit eerder hebt gedaan, zou je als bedrijf nu mogelijk gemakkelijker kunnen exporteren naar niet-EU-landen omdat je dat proces van exporteren hebt moeten leren.

Ik denk dat er nog wat tijd is om te zien dat daar voordeel uit komt. Ik denk dat bedrijven zich misschien pas net realiseren, oh, eigenlijk is het proces van exporteren naar Frankrijk nu hetzelfde als exporteren naar de VS. Ik zou nu waarschijnlijk ook naar de VS kunnen gaan. We houden die situatie in de gaten, maar ik denk dat we dat in de loop van de tijd kunnen zien. Dus het wordt interessant. En het zal goed zijn om misschien wat positieve dingen uit dit hele debacle te halen, denk ik.

Niall Sullivan, Senseye:Ja, daar kan ik me wel in vinden. Ik weet het natuurlijk voor bedrijven, maar ik moest onlangs wat goederen opsturen en dat ook met het invullen van klantformulieren. Het is duidelijk ook een leerervaring voor de consument, maar uiteraard voor fabrikanten op een veel grotere schaal.

Dus als ik er problemen mee had, dus ik kan me voorstellen dat een fabrikant duizenden, honderdduizenden goederen verzendt, weet ik niet hoe ze het doen. Dus ik moet mijn petje voor ze afnemen, denk ik.

Dus waar ik eigenlijk naartoe wilde gaan, dus dit jaar was een belangrijk jaar op het gebied van duurzaamheid en klimaatverandering. Het is duidelijk dat we tegen het einde van dit jaar COP26 hebben gehad.

Dus we hebben het net weer in de schijnwerpers gezet en dat soort duurzaamheidsdoelstellingen gehaald, belangrijker dan ooit. Ik bedoel, dat merken we ook in gesprekken met fabrikanten.

Dus ik zag op je website dat je een term groene vaardigheden noemde, waarvan ik niet weet of je die term hebt bedacht. Het lijkt me logisch, maar kun je misschien beginnen met uit te leggen waar dat eigenlijk naar verwijst, en wat de impact daarvan zal zijn op de productiesector?

Fhaheen Khan, Make UK:ik zal mijn best doen om dit uit te leggen. Dit is een rapport dat is geschreven door een van onze geweldige collega's over het in wezen proberen om groene vaardigheden een definitie te geven, omdat het vrij breed is. Groene vaardigheden op de kortst mogelijke manier zijn in wezen de kennis en expertise hebben om efficiëntie of processen in een bedrijf te creëren, zodat u doelstellingen op een duurzamere en haalbare manier kunt bereiken.

Dus dat kunnen bedrijven zijn die al, laten we zeggen, bepaalde producten maken, maar gewoon iemand hebben met de vaardigheden om te begrijpen, oh, eigenlijk kunnen we hier verspilling verminderen. Hier kunnen we de energie-efficiëntie verbeteren. Dus dat soort kennis hebben om te begrijpen waar de problemen zitten. Maar ik denk dat dat de eenvoudigste manier is om het te beschrijven, maar het is vrij breed.

Maar als we het vaak hebben over groene vaardigheden, tenminste waar je vaak over hoort, en dit is het belangrijkste probleem, is dat we het hebben over het gewoonlijk maken van bestaande vaardigheden en deze groen te maken. Dus de banen die jij en ik hebben en wat Jim doet, kun je die banen groen maken.

Maar waar we het eigenlijk meer over moeten hebben, is de voorbereiding op nieuwe banen die nog niet eens bestaan, omdat er veel banen zijn, zoals de digitaliseringsdiscussie die we hadden eerder. Veel van de banen die er nu zijn, bestonden 10 jaar geleden niet.

En dat is het soort trend dat we waarschijnlijk zullen zien als het gaat om groen en het behalen van een netto-nuldoelstelling. Er komen dus nieuwe banen bij. En eigenlijk, hoe zorg je voor de vaardigheden zodat mensen klaar zijn voor die banen waarvan je misschien niet op de hoogte bent?

Bestaand bewijs op dit moment toont aan dat er op dit moment ongeveer 3,2 miljoen werknemers zijn die scholing nodig hebben om onze netto nul-doelen te bereiken, om die baan groen te maken. En om je wat context te geven, dat is groter dan het hele productiepersoneel, dat is ongeveer 2,6 miljoen mensen in het VK. Het is dus een behoorlijk groot aantal individuen en soorten banen die we willen verbeteren.

Niall Sullivan, Senseye:Dus dat even, dus wat zijn de stappen die fabrikanten kunnen nemen om dat te bereiken. Ik denk dat het deel uitmaakt van het stuk digitale vaardigheden. Dat is de grote vraag, hoe bereiken ze X? Dat is zoiets als een seismisch doel.

Fhaheen Khan, Make UK:Het is een moeilijke omdat bijna het antwoord er niet is. Maar wat we echt moeten doen, is fabrikanten helpen om daadwerkelijk met die antwoorden te komen.

Dus een van de dingen waar we de overheid om hebben gevraagd, is dat R&D-belastingverminderingen enorm populair zijn bij fabrikanten. Het is daar, het is een R&D-intensieve industrie, en ze vinden ook iets met een op belasting gebaseerd kredietsysteem, vrij gemakkelijk toegankelijk en nuttig voor hun bedrijfsmodellen.

We pleiten voor belastingverminderingen voor groene vaardigheden, waar fabrikanten die investeren in het ontwikkelen van groene vaardigheden gemakkelijker toegang krijgen tot dat soort ondersteuning.

Maar door het in een belastingruimtemodel te plaatsen, kunnen ze beslissen wat de beste manier is om die doelen te bereiken. Want de antwoorden op eigenlijk, hoe geven we ze groene vaardigheden, zijn er op dit moment niet per se. Dat is meer een kortetermijnoplossing waar we over nadenken vanuit een langetermijnperspectief, het gaat er meer om dit vanuit het onderwijssysteem aan te vallen.

Het gaat erom de ideeën van maatschappelijk verantwoord en duurzaam zijn, nadenken over de klimaatveranderingskwesties in de hoofden van jonge mensen te implementeren, zodat wanneer ze in deze technische banen komen, ze kom in die banen met een mentaliteit die aan netto nul denkt, want dat is in wezen wat het vergroenen van een baan betekent.

Het zijn dezelfde technici die we tegenwoordig hebben, maar ze denken alleen na over de processen die ze dagelijks hebben. Maar ze denken daar gewoon op een meer groene manier over na.

Ik denk dat er op dit gebied nog veel werk te doen is, maar ik denk zeker dat dit op dit moment voor onze leden hoger op de agenda staat. Ze plaatsen groen en het bereiken van netto nul zeker als een van de prioriteiten voor volgend jaar en de komende vijf of zes jaar of zo.

Dus het is iets waar we zeker naar kijken, en het is duidelijk dat Make UK onderzoek op dat gebied leuk zal blijven vinden. Maar ik denk dat op dit moment, alleen proberen te identificeren wat die vaardigheden zijn, de eerste stap moet zijn. En daar kijken we nu naar.

Niall Sullivan, Senseye:Dus Jim, ik vroeg me af vanuit het perspectief van je leden, wat ze tegen je zeggen over duurzaamheid en de uitdagingen daar?

Jim Davison, Make UK:we hebben een enquête gehouden onder onze leden en het was verfrissend om van hen te horen dat een meerderheid, een aanzienlijke meerderheid, gelooft dat ze binnen de regering een netto nul kunnen bereiken. doelstellingen en doelstellingen op dit moment, wat goed is om te horen.

Maar deze uitdaging heeft twee kanten, in wezen ja natuurlijk, productiebedrijven en technische bedrijven genereren veel van de uitstoot die we eigenlijk uit onze samenleving en onze processen moeten verwijderen.

Maar eigenlijk evenzeer de mogelijkheden die ze zullen ontwerpen, ontwikkelen en implementeren en installeren veel van de oplossingen. Dus zoals Fhaheen zei, we weten niet per se wat die oplossingen vandaag zullen zijn, maar eigenlijk is een van de belangrijkste dingen om bedrijven aan te moedigen anders te denken.

Dus die groene vaardigheden waar Fhaheen het over had, beginnen bij de top en leiderschap, want die rollen moeten echt begrijpen waar de kansen liggen? Waar zijn de bedreigingen? Wat is de organisatie die ik moet bouwen die in staat zal zijn om netto nul te leveren binnen de vereiste tijdlijn? Het is dus de uitdaging om die doelstellingen te implementeren en te halen.

Maar de kans is enorm. En dat is echt waar, als samenleving en veel van de overheidssteun, een katalysator wil zijn om dit vooruit te helpen. Uiteindelijk moeten we, in plaats van alleen oplossingen uit andere delen van de wereld in te kopen, die in het VK ontwikkelen. We moeten die produceren en installeren, niet alleen in eigen land, maar wereldwijd. En dat is waar sommige van die uitdagingen en kansen vandaan zullen komen.

En dat is waar we, zoals Fhaheen eerder zei, niet alleen de kennis over hoe je iets kunt maken of iets kunt bouwen of ontwerpen, maar je moet ook rekening houden met alle ook die overwegingen van het milieu- en duurzaamheidstype.

En een deel van mij is erg optimistisch over die toekomst, een combinatie van productie- en engineering-achtige rollen, met digitale elementen met groene elementen, betekent eigenlijk dat ze veel meer kunnen zijn, wat is het woord ik zoek... Rollen vervullen en eigenlijk veel aantrekkelijker moeten zijn voor mensen in de samenleving. Dat een carrière in engineering en productie historisch gezien niet interessant zou zijn geweest.

En daarmee bedoel ik natuurlijk vrouwen. We hebben een zeer onevenwichtig soort genderprofiel binnen de productie. Typisch, hoewel deze sector dat duidelijk probeert aan te pakken, maar allerlei andere elementen van de samenleving die historisch gezien waarschijnlijk een carrière in engineering en productie zouden hebben afgewezen, zouden het eigenlijk kunnen en moeten beginnen te zien als een zeer bevredigende, zeer toekomstige op zoek naar een carrièrekeuze voor hen. Dus ik ben enthousiast over die hele verandering.

Rapport:duurzaamheid in productie

Dit rapport, met commentaar van Senseye, Make UK, Green Business Bureau en MCP, onderzoekt de uitdagingen van het verbeteren van de duurzaamheid in de productie, de beschikbare kansen en de brug die Industrie 4.0 heeft gebouwd tussen de gezondheid van machines en duurzaamheid.