Hoe de productiekosten in de auto-industrie te verlagen

Naarmate de auto-industrie verschuift naar nieuwe technologieën en productieprocessen, moeten industriële leveranciers zich aanpassen om aan deze behoeften te voldoen. Hier is advies van zes toonaangevende bedrijven over manieren om de activiteiten te optimaliseren en de totale productiekosten van voertuigen voor OEM's in de auto-industrie en hun tier-leveranciers te verlagen.

Autofabrikanten zijn lange tijd een belangrijke aanjager geweest van verandering in de maakindustrie, maar het tempo van die verandering staat op het punt veel sneller te worden.

Tussen batterijaangedreven auto's en vrachtwagens, steeds lichter wordende componenten en de onvermijdelijke opkomst van autonome voertuigen, is het duidelijk dat zowel fabrikanten van originele uitrustingen als tier-leveranciers nog flexibeler moeten worden als ze de komende jaren willen groeien en concurreren.

Hier is wat advies van zes toonaangevende industriële leveranciers over hoe winkels precies dat kunnen bereiken:

Haimer VS

Brendt Holden, president van Haimer USA, benadrukt "consistentie van de setup" voor auto-accounts. Dit begint met het balanceren van gereedschapshouderassemblages voor spilsnelheden van meer dan 10.000 tpm, hoewel Holden en anderen verbeteringen hebben gezien in de standtijd en de kwaliteit van de onderdelen bij snelheden die ver onder dit niveau liggen. Evenzo zorgen krimpgereedschapshouders voor een gemakkelijke en consistente instelling van het snijgereedschap, wat leidt tot herhaalbare en meetbare bewerkingsresultaten met minimaal onderhoud.

Hetzelfde kan gezegd worden voor het offline instellen van gereedschap, wat extra tijdwinst, hogere productiviteit en minder uitval van onderdelen oplevert.

Winkels moeten ook een toolbeheerstrategie implementeren, stelt Holden voor, waardoor een georganiseerd startpunt voor de gereedschapsruimte ontstaat en minder verstoring op de werkvloer.

"Automobiel of niet, werkplaatsen die gebruikmaken van moderne technologieën, zowel binnen als buiten de werktuigmachine, verhogen hun productiviteitspotentieel enorm, waardoor ze tijd en geld besparen", zegt Holden.

Raptor Werkstukproducten

Ray Strickland, vice-president verkoop en marketing van Raptor, merkt op dat de behoefte aan moderne technologieën ook van toepassing is op het vasthouden van werk. Raptor, die al lang bekend staat om zijn hoogwaardige vijfassige bankschroeven en zwaluwstaartachtige armaturen, begint een toenemende vraag te zien naar snel verwisselbare werkstukopspanningen, wat heeft geleid tot een recente samenwerking met Piranha Clamp uit Zwitserland.

Als gevolg hiervan zal elk van de huidige armaturen van Raptor binnenkort compatibel zijn met Piranha's nulpuntsklemsysteem, dat rechtstreeks op de stijgplaten of een nulpuntsplaat kan worden gemonteerd met behulp van een vierboutskit. Dit komt tegemoet aan de eisen van leveranciers van auto's voor kortere insteltijden en de mogelijkheid om snel een bestelling te plaatsen zonder af te breken.

Raptor voegt ook pneumatische bankschroeven toe aan zijn assortiment, om tegemoet te komen aan de behoefte die Holden eerder noemde:consistentie.

"Succes heeft alles te maken met het 24 uur per dag laten draaien van de werktuigmachines", zegt Strickland. "Als je dat wilt bereiken en dus de productiviteit op de werkvloer wilt maximaliseren, moet je nieuwe technologieën toepassen zoals hier besproken."

Kennametaal

Ook Kennametal ziet grote veranderingen aankomen. Zoals productmanager Michael Hacker opmerkt, gaat het lichter worden van voertuigen door, en dit betekent een toenemend gebruik van aluminiumlegeringen, waarvan vele rijk aan silicium en daarom behoorlijk schurend. Voor deze toepassingen levert polykristallijn diamantgereedschap zoals dat van Kennametal een tot 10 keer hogere productiviteit op dan carbidegereedschap, en oppervlakteafwerkingen tot Ra 0,1-0,8 m (0,0025-0,02 μ-in) bij nabewerkingen.

Kennametal is ook actief in toepassingen van additive manufacturing in de auto-industrie. In een recent voorbeeld bouwden bedrijfsingenieurs 3D-geprinte indexeerbare "statorboringgereedschappen" om te voldoen aan de groeiende vraag van klanten naar lichtere gereedschapsoplossingen voor machinecomponenten voor hybride en elektrische voertuigen.
 

“Het is een uitstekend voorbeeld van hoe Kennametal geavanceerde productietechnologie gebruikt om de unieke uitdagingen van onze klanten het hoofd te bieden”, zegt Werner Penkert, manager van global future solutions engineering.

OSG USA Inc.

OSG's regionale manager voor het gebied van de Grote Meren, Jeff Dewey, heeft zijn eigen verhalen te vertellen over het bewerken van schurende materialen met multifunctionele snijgereedschappen.

"Autofabrikanten bewerken altijd verschillende materialen in een poging voertuigen lichter en zuiniger te maken zonder kracht of kracht te verliezen, en naarmate elektrische voertuigen marktaandeel winnen, zal deze trend zich alleen maar voortzetten", zegt hij. “Tegelijkertijd willen ze de cyclustijden op alle mogelijke manieren verkorten, wat vaak betekent dat er speciale snijgereedschappen zijn die meerdere bewerkingen in één combineren.”

Dewey suggereert dat het de taak van OSG is als fabrikant van snijgereedschap om nieuwere technologieën te introduceren met coatings en geometrieën die helpen om te concurreren in deze veeleisende omgeving, maar hij wijst er snel op dat te veel fabrikanten zich richten op gereedschapskosten in plaats van productiviteit.

"Veel kopers dringen nog steeds aan op de goedkoopste beschikbare gereedschappen, zich niet realiserend dat een beetje meer uitgeven voor een krachtige boor of vingerfrees het bedrijf uiteindelijk aanzienlijke hoeveelheden geld zal besparen", zegt hij.

Norton | Saint-Gobain schuurmiddelen

Dave Goetz, applicatie-engineer bij Norton, deelt soortgelijke gevoelens, behalve over slijpstenen. Hij zegt dat de grote druk blijft uitgaan naar superabrasives, zoals verglaasd CBN (kubisch boornitride) of geplateerde wielen.

"We zien dit veel in aandrijflijncomponenten, waar ze een verguld wiel gebruiken voor een bepaald aantal onderdelen en het dan gewoon ruilen voor een nieuw", zegt Goetz. "Deze gaan niet alleen veel langer mee dan conventionele schuurmiddelen, maar elimineren ook de noodzaak van wieldressing, waardoor het slijpproces wordt vereenvoudigd."

Hoewel de auto-industrie lange tijd sterk is geautomatiseerd, zegt hij, is dit tijdens de pandemie nog meer het geval geworden, waardoor er minder mensen in de fabriek nodig zijn.

"Ik ken bijvoorbeeld minstens één autofabrikant die heeft geïnvesteerd in autonome voertuigen om materiaal over de productievloer te verplaatsen", zegt Goetz. "Tussen dat en de eliminatie van wieldressing als gevolg van superabrasives, kunnen ze de productie verhogen en de arbeidskosten verlagen."

Mitutoyo America Corporation 

Mitutoyo sluit de discussie af met enkele opmerkingen van Jeremy Banks, nationaal verkoopmanager van gedistribueerde producten. Hij merkt op dat, net als bij de insteltijden op CNC-bewerkingsmachines, autofabrikanten zich zorgen maken over de tijd die verloren gaat bij de eerste artikelinspectie. Een manier om dit te verminderen is door coördinatenmeetmachines en zichtmeetsystemen op de werkvloer te plaatsen. Digitale meting met vooraf ingestelde mogelijkheden stroomlijnt het installatieproces verder en vermindert instellingsfouten, terwijl schroefmaten en andere handgereedschappen met hoge IP-classificaties (bescherming tegen binnendringen) zorgen voor consistente prestaties in ruwe productieomgevingen.

"Er zijn ook inline-metingen en sensoren, die vaak onderdeel zijn van een productiecel", zegt Banks. Deze verhogen de meetsnelheid en maken het gebruik van minder bekwame operators mogelijk. Geautomatiseerde gegevensverzameling samen met statistische procesbesturingssoftware is ook heel gewoon, zegt hij. "Dit zorgt niet alleen voor een betere procesbeheersing en helpt bij het verminderen van defecten, maar omdat ze nu trends kunnen herkennen en anticiperen op problemen die anders onopgemerkt zouden blijven, stelt het winkels ook in staat hun productieprocessen te optimaliseren."

Welke stappen onderneemt u om de bedrijfsvoering te optimaliseren en de productiekosten te verlagen? Deel uw mening en inzichten in de onderstaande opmerkingen.