De weg naar digitale betalingen voor de transportsector

In de negen maanden sinds COVID-19 de manier waarop mensen en organisaties met elkaar omgaan drastisch veranderde, is de digitale transformatie in een ongekend tempo versneld. Tijdens een recente winstoproep zei Satya Nadella, CEO van Microsoft, dat het bedrijf in twee maanden tijd getuige was van ongeveer twee jaar digitalisering onder zijn klanten, wat aangeeft dat andere bedrijven spoedig zouden volgen.

Deze versnelde digitale transformatie is er een die de transporttoeleveringsketen in 2021 zal blijven stimuleren, te beginnen met de toegenomen acceptatie van contactloze betalingsopties en investeringen in de mobiele gebruikerservaring.

De overgang naar digitaal is in het verleden moeilijk geweest voor mensen in de vrachtwagen- en logistieke sector. Deze industrieën hebben complexe operationele structuren en processen, grotendeels gebaseerd op oudere technologie die is aangepast aan meer handmatige en papiergestuurde processen. Veel bedrijven zijn zelfgenoegzaam geworden in het gebruik van papieren documenten en handmatige processen, met een pragmatische "het is niet kapot, dus repareer het niet"-aanpak. Bovendien zijn deze bedrijven zeer gefragmenteerd, waardoor het moeilijk is om proces- en toolveranderingen door te voeren onder een verspreid personeelsbestand.

Digitale betalingen zijn een belangrijk gebied waar transport- en logistieke organisaties in 2021 prioriteit aan zullen geven. De grootste spelers in de betalingsindustrie - Visa en Mastercard - hebben de weg vrijgemaakt voor de acceptatie van digitale betalingen met tap-and-go, tokenization en mobiele portemonnee-technologie. De gezondheidsrisico's die gepaard gaan met persoonlijk contact in 2020 hebben de vraag naar het gebruik van deze technologie alleen maar doen toenemen bij chauffeurs die het epicentrum van alle logistieke operaties vormen. De toeleveringsketen begint de waarde in te zien van het stroomlijnen van on-demand overmakingen en verwerking naar een gedigitaliseerd en mobiel formaat.

Hoewel sommige transportorganisaties al een paar jaar proberen het gebruik van handmatige controles en omslachtige processen te elimineren, is de motivatie om legacy-systemen te reviseren achtergebleven bij andere industrieën. De pandemie van dit jaar diende echter als de katalysator om de noodzaak van deze verandering sneller te versnellen. In een sector waar "tijd geld is", hebben wagenparken eindelijk de waarde ingezien van het integreren van mobiele, contactloze oplossingen die zowel kosteneffectief, veilig als efficiënt zijn.

Klantverwachtingen

Chauffeurs en wagenparkbeheerders zullen hun verwachtingen beginnen te verschuiven en in 2021 een contactloze optie voor transacties gaan eisen. Deze vraag heeft met succes plaatsgevonden in andere sectoren bij consumenten. Zo bereikten online bankieren en Apple Wallet dit jaar hun omslagpunt, omdat veel handelaren en consumenten het gevaar en het ongemak van contante transacties en persoonlijk bankieren tijdens een pandemie inzagen.

Door deze trend in de wagenparkindustrie over te nemen, kunnen we de werkomstandigheden voor degenen in de wagenparken helpen verbeteren, risico's verminderen en tijd besparen - waardoor wagenparken en chauffeurs efficiënter kunnen werken en een deel van de wrijving rond niet-rijdende taken wegnemen. De Amerikaanse arbeidsmarkt voor vrachtwagenchauffeurs worstelt al jaren met de vergrijzing van de beroepsbevolking en de toenemende vraag naar het verplaatsen van goederen. Het uitrollen van digitale oplossingen in de branche kan een jonger personeelsbestand aantrekken dat gewend is aan mobiele diensten en producten, waardoor de bedrijfsresultaten van wagenparken worden verbeterd en chauffeurs hun tijd terugkrijgen.

Adoptie aanmoedigen

Wat kunnen we doen om deze verschuiving voor de logistieke sector gemakkelijk te maken?

Het adopteren van nieuwe technologie is op het eerste gezicht een vrij eenvoudige taak. De voorgestelde oplossing en de werkzaamheden die nodig zijn om deze te implementeren zijn vooraf bekend en zolang er een goede business case (en investeringsbereidheid) is, is het niet moeilijk. De grotere uitdaging voor bedrijven om digitale betalingsoplossingen te implementeren, komt voort uit de noodzaak om menselijk gedrag en gewoontes te veranderen. Het lanceren van een nieuwe digitale oplossing leidt vaak tot een steile leercurve voor een aanzienlijk deel van de gebruikers, wat gepaard kan gaan met een natuurlijke weerstand om de nieuwe tool of het nieuwe gedrag over te nemen. Digitale transformatie gaat daarom niet alleen over de technologie, het is ook een psychologische hindernis.

Digitale betalingsbedrijven zullen deze leercurve moeten afvlakken door tijd en middelen te investeren in adequate producteducatie. Marketingberichten moeten worden verfijnd en verduidelijkt om de voordelen van de nieuwe oplossing te communiceren in plaats van de functies ervan. Om wijdverbreide adoptie te laten plaatsvinden, moet de eindgebruiker begrijpen hoe de oplossing zijn of haar dagelijks leven zal verbeteren en het verdienpotentieel zal optimaliseren.

Bedrijven onderschatten hoeveel training en marketing nodig is om klanten de volledige waarde van hun diensten te laten begrijpen. Een goede marketeer in de ruimte gaat ervan uit dat alles tot op het meest basale niveau moet worden uitgesplitst. Dit is niet om de competentie van de eindgebruiker te ondermijnen, maar om ervoor te zorgen dat het gepresenteerde concept of product gemakkelijk geconsumeerd en geaccepteerd wordt in de praktijk. Het is absoluut noodzakelijk dat bedrijven evenveel of meer energie steken in marketing voor de eindgebruiker om het product te onderwijzen en bekendheid te geven, als bij de betalers en besluitvormers die het product kopen.

Door eindgebruikers en betalers de ondersteunende middelen te bieden om deze veranderingen effectief door te voeren, kunnen technologiebedrijven hun steentje bijdragen om de komende jaren financieel duurzame toeleveringsketens tot stand te brengen.

Justin King is senior vice-president en hoofd product bij Comdata.