Waarom vrachtbewaking van cruciaal belang is in tijden van crisis en daarna

We hebben het allemaal wel eens meegemaakt:je koopt een product in een winkel en haalt het in huis, om te beseffen dat er iets mis is als je de verpakking opent. Het item kan kapot zijn of onderdelen missen, of er kan zelfs mee geknoeid zijn in een opzettelijke daad van vandalisme. Ongeacht wat er is gebeurd, het is op zijn minst een frustrerende ervaring en mogelijk gevaarlijk in extreme gevallen. Er is geld uitgegeven en tijd verspild. Of je nu ervoor kiest om het product te retourneren of het gewoon in de prullenbak te gooien, je hebt niet gekregen waarvoor je hebt betaald.

Zo is het ook met vracht. Als de ontvangende partij ontdekt dat de inhoud van een zending is beschadigd, geknoeid of verwijderd, kunnen de gevolgen aanzienlijk zijn. Er moet meer lading worden besteld en versneld worden verzonden. Voorraad en voorraad moeten worden herverdeeld. En klantrelaties worden beschadigd.

Daarom is het van vitaal belang dat vrachteigenaren hun zendingen beveiligen en erop kunnen vertrouwen dat ze veilig op hun bestemming aankomen. Er zijn al veel procedures, zoals douaneverzegelingen, maar geen enkele biedt continu zicht op de hele reis. Bovendien maakt het multimodale karakter van de meeste reizen de beveiliging complex.

Het is daarom misschien geen verrassing dat ladingdiefstal jaarlijks toeneemt, waarbij diefstal uit vrachtwagens het meest voorkomt en stijgt van 2018 tot 2019.

En dat was het geval in wat nu als de goede tijden zou kunnen worden beschouwd. Terwijl de wereld beroert van de chaos veroorzaakt door COVID-19, proberen alle soorten criminelen de situatie uit te buiten. Momenteel heeft de meeste berichtgeving betrekking op het werk van cyberaanvallers, waarbij sectoren van bouwbedrijven tot financiële diensten het doelwit zijn.

Criminelen kunnen en maken echter al op meer traditionele manieren misbruik van de verwarring. Dat kan onder meer zijn het kapen en vasthouden van waardevolle goederen, zoals persoonlijke beschermingsmiddelen (PBM), medische benodigdheden en apparaten om losgeld te vragen.

Vrachteigenaren moeten de bewakingsketen kunnen bewaken terwijl zendingen van het ene deel van hun toeleveringsketen naar het andere gaan, om ervoor te zorgen dat ze niet het slachtoffer worden van deze opkomende bedreigingen voor de ladingbeveiliging. Ze moeten in staat zijn hun bedrijfsmiddelen te volgen, direct een melding krijgen wanneer er een afwijking van de geplande route is en worden gewaarschuwd als de integriteit van de container in gevaar komt.

Wat is de oplossing?

Dus hoe bereiken ze dat, over een reis met meerdere partijen en vervoersmiddelen? Het antwoord is ladingbewaking. Verladers kunnen hun lading in realtime volgen van laadpunt tot uiteindelijke levering met behulp van sensoren die zijn bevestigd aan gestandaardiseerde zendingen, zoals containers. Elke manipulatie, temperatuurverandering, omleiding of ander verdacht gedrag wordt vastgelegd en gedeeld met de relevante partij. Dit betekent dat vrachteigenaren actie kunnen ondernemen, of ze nu lokale wetshandhavingsinstanties moeten waarschuwen of contact opnemen met de vervoerder die de vracht vervoert om de situatie beter te begrijpen.

Een dergelijke actie kan een volledig verlies van de hele zending voorkomen. Het zal de ladingeigenaar op zijn minst een realtime, nauwkeurige update van de status van de lading bieden. Het ontvangen van realtime waarschuwingen over de staat van de lading betekent dat als de zending zoekraakt of beschadigd raakt, de verlader onmiddellijk stappen kan ondernemen om de impact op zijn klant of zijn eigen toeleveringsketen te verminderen. Een nieuwe zending kan bijvoorbeeld worden verzonden, zodat vervangingen slechts weken achterlopen in plaats van maanden.

Het komt allemaal neer op inzichten die tijdige corrigerende acties mogelijk maken, wat op zijn beurt het vertrouwen en de loyaliteit van de klant opbouwt.

Een casestudy

Een Thaise vrachteigenaar moest snel een hoogwaardige zending naar Japan krijgen en daarvoor moest luchtvracht worden ingezet. Er werd vernomen dat het vliegtuig dat de vracht zou nemen, via Shanghai van Bangkok naar Tokio zou vliegen.

Het bedrijf wilde de lading van laadpunt tot eindbestemming in de gaten houden, om zijn klanten op de hoogte te houden van de voortgang en ervoor te zorgen dat de zending veilig was. Hoewel de koerier enkele updates zou verstrekken, zouden deze niet altijd tijdig en nauwkeurig zijn. De ladingeigenaar had daarom behoefte aan een onafhankelijke gegevensbron. Dit leidde tot de implementatie van een realtime oplossing voor vrachtmonitoring. Het bedrijf kreeg continue updates over de locatie en toestand van de lading door sensoren aan de zending te bevestigen, waardoor traceerbaarheid zelfs na het opstijgen gegarandeerd is.

Dankzij de realtime vrachtbewakingsgegevens werd de ladingeigenaar onmiddellijk gewaarschuwd toen de zending leek te worden omgeleid naar Taiwan. Het bedrijf vreesde het ergste en nam contact op met de vervoerder. Gelukkig was het probleem een ​​fout in de vluchtplaninformatie die aan de vrachteigenaar werd gegeven, in plaats van een kaping van de vracht. Hoewel dit alarmerend was, arriveerde de lading veilig en op tijd op de uiteindelijke bestemming. Het incident maakte duidelijk hoe sensoren voor het bewaken van de lading de eigenaar van de lading gedetailleerde, realtime informatie gaven over de locatie van de lading. Met deze gegevens kan de verzender snel en beslissend actie ondernemen om de status van de zending te bevestigen en de eindklanten dienovereenkomstig op de hoogte te houden.

Zichtbaarheid betekent betere beveiliging

Verhoogde transparantie van de locatie en toestand van de verzending stelt vrachteigenaren in staat om de nodige actie te ondernemen. Het stelt verladers in staat om klanten op de hoogte te houden van nauwkeurige informatie, waardoor een relatie wordt versterkt. En het leidt tot inzicht in de reden voor een afwijking van het plan, of aan welke omgevingsomstandigheden een lading is blootgesteld. Het vermogen om de reis van de vracht bij elk transportmiddel te begrijpen en realtime en historische gegevens te verzamelen, creëert een holistisch inzicht in de toeleveringsketen en het transportnetwerk.

Er zijn oplossingen, zelfs van vervoerders zelf, die positiebepaling bieden voor afzonderlijke delen van de reis. Zonder de bewaking op verzendingsniveau die kan worden bereikt met sensoren voor vrachtbewaking, laten bedrijven hun vracht echter in feite over aan de zogenaamde zwarte doos van de logistiek. Dit is de kloof tussen het laadpunt en de uiteindelijke bestemming, waar de updates schaars zijn (en niet altijd nauwkeurig of tijdig). Wanneer niets onaangenaams de verzending beïnvloedt, is dit prima. Maar met de toename van ladingdiefstal en geknoei, is deze onzekerheid niet langer acceptabel.

In een wereld van flinterdunne marges en constant veranderende variabelen, verwachten vrachteigenaren te allen tijde te weten waar hun zendingen zijn en in welke staat ze zich bevinden.

Stefan Reidy is oprichter en CEO van Arviem.