De complexe risicofactoren voor ruimtevaart en defensie

Belangrijke leveranciers van ruimtevaartgigant Boeing worstelen met de gevolgen van het aan de grond houden van het 737 Max-vliegtuig. Meer dan 600 leveranciers, samen met talloze onderling verbonden bedrijven in het hele ecosysteem die betrokken zijn bij de productie en het weer in gebruik nemen van het vliegtuig, evalueren hun financiële doelen, herzien hun supply chain-prestaties en ontwikkelen bredere strategieën om de storm te doorstaan.

De recente crisis van Boeing is slechts een van de vele complexe wereldwijde risicofactoren die van invloed zijn op de toeleveringsketens van luchtvaart, ruimtevaart en defensie (AA&D). Risico's als gevolg van handelsoorlogen, de uitbraak van het coronavirus en ontoereikende mitigatiestrategieën veroorzaken ernstige tekorten en vertragingen bij Chinese leveranciers. En het gebeurt niet alleen in de AA&D-sector, onder meer de automobiel- en farmaceutische industrie zijn ook getroffen.

De gecombineerde effecten van deze verstoringen hebben het nog duidelijker gemaakt dat toeleveringsketens, hoe volwassen ook, veel inelastischer zijn dan we dachten. Operationele strategieën die momenteel gericht zijn op 'digitale' transformatie moeten ook een sterke risicoparaatheidscomponent bevatten, waarbij de nadruk wordt gelegd op meer transparantie en duurzaamheid.

Dit is niet de eerste keer en ook niet de laatste keer dat zich een grote verstoring in AA&D voordoet. De hamvraag is hoe ecosysteempartners kunnen reageren, nu en in de toekomst. Het behouden van winstgevendheid en een gezonde balans in het licht van een dergelijke gebeurtenis is zeker haalbaar.

Een geconcentreerde, datagestuurde SIOP-optimalisatieaanpak (sales, inventory and operations planning), gecombineerd met een uitgebreide beoordeling van de productmix, vraagsignalen en aanbodbeperkingen, is de eerste stap naar het mobiliseren van corrigerende maatregelen. SIOP-optimalisatie is een belangrijke factor voor overleving en succes tijdens een verstoring.

Ondanks de enorme impact en omvang van de huidige vraagstukken, zijn dit geen hardnekkige problemen. Oplossingen beginnen te ontstaan ​​met een frisse kijk op de toeleveringsketen voor mogelijkheden om:

• Verbeter de snelheid van goederen, kapitaal en informatie,
• Verbeter het inzicht in vraag-, aanbod- en exploitatiebeperkingen,
• Proactieve analyses, samenwerking en besluitvorming bieden en aanmoedigen,
• Ecosysteemkosten in de toeleveringsketen in plaats van herverdelen, en
• Behaal een snellere, meer voorspelbare time-to-market voor nieuwe of vervangende producten, om de verstorende effecten van een bepaalde gebeurtenis te compenseren.

SIOP-initiatieven hebben een groot potentieel om waarde te realiseren door diepere samenwerking in de toeleveringsketen. Bovendien kan het gebruik van de toeleveringsketen als concurrentiewapen en schild tegen de effecten van ontwrichtende gebeurtenissen helpen om ervoor te zorgen dat zakenpartners standhouden. Het coronavirus legt op de meest wrede manier zwakheden bloot in de hyperconnectieve aard van wereldwijde toeleveringsketens en de dringende behoefte aan noodplanning en risicoparaatheid.

Meerdere potentiële faalpunten verhinderen dat noodzakelijke veranderingen op grote schaal worden aangenomen en geïnstitutionaliseerd. De belangrijkste hiervan zijn culturele zorgen, onvoldoende focus op strategische planning en het niet mobiliseren van tactische factoren.

De meest succesvolle bedrijven profiteren van de tegenslagen die verstoringen veroorzaken. Degenen die een vertraging ervaren, doen er goed aan de tijd te gebruiken om zichzelf proactief opnieuw te evalueren en voor te bereiden door te werken aan effectievere organisaties. Een SIOP-optimalisatiediagnose kan een onderneming voorzien van de inzichten en corrigerende maatregelen om culturele, strategische en tactische problemen voor meerdere scenario's aan te pakken, zodat organisaties op elke eventualiteit zijn voorbereid.

Door een focus op SIOP te combineren met Total Value Optimization (TVO)-methodologie, kunnen AA&D-bedrijven geld vrijmaken, productiecapaciteit en voorraden verminderen of herschikken, en alternatieve bronnen van vraag identificeren, terwijl ze klaar blijven om opnieuw in te grijpen wanneer een ontwrichtende gebeurtenis eindigt.

Gezien ons onvermogen om de toekomst te voorspellen, is het misschien onvermijdelijk om de volgende reeks wereldwijde verstoringen te onderschatten. Bedrijven die proactieve, evenwichtige stappen nemen om de risico's van de toeleveringsketen te beperken en de zichtbaarheid en duurzaamheid te vergroten, hebben echter meer kans op blijvend succes en winstgevendheid.

David Grasso is executive vice-president van luchtvaart, ruimtevaart en defensie bij Maine Pointe .