Geavanceerde rijhulpsystemen:het wereldwijde veiligheidslandschap in de auto verstoren

Auto-ongevallen en verkeersongevallen en de daaropvolgende gewonden en dodelijke slachtoffers vormen tegenwoordig een grote wereldwijde zorg.

Volgens de Association for Safe International Road Travel bezwijken jaarlijks bijna 1,25 miljoen mensen aan verkeersongevallen, wat neerkomt op een gemiddelde van bijna 3.287 doden per dag.

Ondanks de alarmerende statistieken zorgt een sterke technologische evolutie in het industriële landschap, met name in het automobieldomein, ervoor dat de zaken ten goede veranderen.

Van eenvoudige functies die de veiligheid garanderen via waarschuwingen voor de bestuurder tot geavanceerde systemen die de functionaliteit van het voertuig kunnen overnemen in geval van arbeidsongeschiktheid van de bestuurder, technologie heeft in de loop der jaren aanzienlijk bijgedragen aan de verbetering van de veiligheid van auto's.

Een belangrijk onderdeel van deze evolutie is de opkomst van geavanceerde rijhulpsystemen, of ADAS.

Een overzicht van ADAS 

Door velen geprezen als een revolutionaire technologie, is ADAS al langer aanwezig in het industriële landschap dan de meeste mensen zich misschien realiseren.

De oorsprong van de markt voor geavanceerde rijhulpsystemen gaat terug tot de uitvinding van het eerste moderne cruisecontrolsysteem in 1948.

Sinds de jaren vijftig hebben spelers in de auto-industrie en fabrikanten van originele uitrustingen uitgebreid gewerkt aan de ontwikkeling van technologieën voor geassisteerd rijden, waaronder de moderne laser- en elektronische versies van cruisecontrol-systemen.

In het huidige auto-scenario is ADAS een van de belangrijkste technologieën voor de sector en wint het aan bekendheid als een snelgroeiend segment van auto-elektronica.

ADAS is niet slechts één technologie, maar een overkoepelende term voor een volledig elektronisch ecosysteem binnen een voertuig, uitgerust met een mens-machine-interface (HMI), die kan helpen bij het bieden van adequate hulp tijdens het rijproces.

ADAS is bekend onder vele bijnamen, variërend van bedrijf tot bedrijf, waaronder Honda Sensing, Ford's Safe and Smart Package en Mazda's i-Activsense, onder andere.

Een van de meest prominente ADAS-functies is de mogelijkheid om de omgeving van het voertuig te bewaken, door gebruik te maken van input die is afgeleid van talloze bronnen, ontworpen om een ​​gemeenschappelijk doel te vervullen, een naadloze en veilige rijervaring.

Deze omvatten beeldverwerking, LiDAR, automotive imaging, radar, in-car netwerken en computer vision.

De functionaliteit van ADAS werkt op basis van vijf hoofdcomponenten. Deze omvatten:

1. Sensoren :ADAS-sensoren zijn ontworpen om gegevens te verzamelen met betrekking tot de directe omgeving van de voertuigen, inclusief voetgangers en tegenliggers. Deze sensoren kunnen, wanneer ze zijn verbonden met de cloud of het netwerk in het voertuig, in realtime bruikbare gegevens leveren.
2. Verwerkers :Deze componenten demonstreren diverse mogelijkheden, waaronder de constructie van een 3D realtime speciaal model van de omgeving van het voertuig om bedreigingen en nabijheidsniveaus vanuit de omgeving te beoordelen.
3. Software :Driver Assist-technologie bestaat uit verschillende algoritmen die sensorgegevens gebruiken om een ​​realtime weergave van de externe omgeving van het voertuig te creëren. Deze algoritmen zijn vervolgens in staat om de output te genereren en aan de bestuurder te presenteren om hem te waarschuwen of om de protocollen te specificeren om het voertuigcontrolesysteem in te schakelen in geval van onvermogen van de bestuurder.
4. Kaart :Dit onderdeel is verantwoordelijk voor het opslaan en bijwerken van infrastructurele en geografische gegevens verzameld door de ADAS-sensoren, om de exacte locatie van het voertuig te bepalen. Het kaartsysteem zorgt ervoor dat informatie naar de systeemcontrole wordt gecommuniceerd, zelfs als de GPS-dekking uitvalt.
5. Actuatie :Actuatoren zijn de componenten waarmee het rijhulpsysteem beslissingen kan uitvoeren. Deze componenten gebruiken de processors om sensorgegevens te analyseren en de interactie tussen verschillende elektrische componenten van het voertuig te vergemakkelijken.

Technologieën voor geassisteerd rijden laten een aanzienlijk potentieel zien in verschillende aspecten van het autolandschap, een van de meest prominente is de veiligheid van auto's, niet alleen voor de inzittenden van het voertuig, maar ook voor voetgangers en andere bestuurders.

Driver Assist-technologie en de impact ervan op de veiligheid

Nu voertuigen steeds complexer worden, moeten de veiligheidsvoorzieningen in hetzelfde tempo groeien om maximale rijveiligheid te garanderen.

Verschillende onderzoeken, zoals een rapport van het Britse ministerie van Transport, suggereren dat meer dan 74 procent van de verkeersongevallen in de regio te wijten is aan menselijke fouten.

Geavanceerde rijhulpsystemen verminderen deze omstandigheden door in te grijpen wanneer ze een afwijking detecteren en de bestuurder te helpen het voertuig weer onder controle te krijgen.

Het systeem doet dit op verschillende manieren. Bijvoorbeeld door de bestuurder aan te sporen de snelheid te verminderen, zijn relatieve voertuigpositie of -traject te veranderen, of door interactie met andere bestuurders via indicatielampjes.

Door het gebruik van verschillende ADAS-functies, zoals het vermijden van aanrijdingen, waarschuwing bij het verlaten van de rijstrook en bewaking van de dode hoek, kan het systeem helpen de taakbelasting van de bestuurder te verminderen en op zijn beurt een botsing te voorkomen.

ADAS heeft een groot potentieel getoond in het verbeteren van de veiligheid op de weg en het verminderen van het optreden van aanrijdingen en ongevallen.

Uit onderzoek in het VK bleek bijvoorbeeld dat voertuigen die zijn uitgerust met ESP (elektronisch stabiliteitsprogramma) bijna 25 procent minder kans hebben op een dodelijke crash dan voertuigen zonder het systeem.

De ontwikkeling van nieuwe autoveiligheidstechnologieën zoals ADAS door de jaren heen heeft zulke veelbelovende resultaten opgeleverd dat de CDC de veiligheid van motorvoertuigen kon toevoegen aan de top tien van grootste prestaties op het gebied van volksgezondheid in de 20e eeuw.

Tussen 2000 en 2009, zelfs toen het aantal voertuigkilometers in de VS met bijna 8 procent steeg, daalde het sterftecijfer van 14,9 per 100.000 tot slechts 11, als gevolg van geavanceerde veiligheidssystemen voor voertuigen.

ADAS kan ook meer gemak toevoegen aan het rijproces, met functies als cruisecontrol en parkeerhulp.

Een achteruitrijcamera, een veelgebruikte technologie voor bestuurdersassistentie, helpt de bestuurder bijvoorbeeld om een ​​duidelijker beeld van zijn omgeving te krijgen tijdens het achteruitrijden, waardoor het proces van inparkeren gemakkelijker wordt.

Veel spelers in de ADAS-industrie werken ook aan de ontwikkeling van nieuwere technologieën voor geassisteerd rijden om het bewustzijn van de bestuurder en de verkeersveiligheid te vergroten. Een van deze bedrijven is Here Technologies, dat een nieuwe ADAS-functie heeft gelanceerd, genaamd Here Lanes.

Het Here Lanes-systeem is ontworpen om nauwkeurige geometrie en topologie te bieden, evenals attribuutgegevens, waaronder wegregels, rijstrookaantallen en hartlijnen, voertuighoogtebeperking, rijrichting, evenals hellingen en krommingen van kruispunten, voor de mobiele toepassingen en de ADAS van het voertuig .

Elke technologie die helpt om de verkeersveiligheid te vergroten, is van groot belang in de automobielsector, en rijhulptechnologie is niet anders.

Geavanceerde rijhulpsystemen worden nu al een steunpilaar in de auto-industrie, met verschillende prominente locaties zoals Europa, India en andere, die werken aan het verplicht stellen van de integratie van de technologie in alle voertuigen al in 2022.