Continental Structural Plastics ontwikkelt composiet EV-batterijbehuizingen

Fotocredits:continentale structurele kunststoffen

Op 24 september werd gemeld dat Continental Structural Plastics, het bedrijf van de Teijin Group (CSP Auburn Hills, Mich., V.S.) batterijcovers van composiet en multimateriaal en volledige batterijbehuizingen voor elektrische voertuigen (EV) ontwikkelt. Kenmerken zoals lichtgewicht, structurele integriteit en vermindering/eliminatie van vuur en thermische uitbarsting waren de belangrijkste prioriteiten bij het kiezen van het materiaal.

“Een van de grootste uitdagingen voor Europese OEM's van vandaag is het feit dat EV en CO₂ De regelgeving verschilt per land, regio en zelfs stad, waardoor het moeilijk is om een ​​elektrisch voertuig te ontwerpen dat aan alle toepasselijke eisen voldoet”, zegt Philippe Bonte, president van CSP Europe. "We kunnen hen helpen deze uitdaging aan te gaan door materiaaloplossingen en behuizingsontwerpen aan te bieden die voldoen aan de strengste van alle vereisten."

Volgens CSP werd dit gemakkelijker gemaakt omdat Inapal Plásticos (Leça do Balio, Portugal) en Benet Automotive s.r.o. (Benet; Mlada Boleslav, Tsjechië), allemaal onder de paraplu van Teijin, zouden meer dan 200 jaar gecombineerde expertise op het gebied van koolstofvezel- en glasvezelcomposietentechnologie hebben. Deze materiaal- en ontwerpervaring, zegt CSP, heeft het team in staat gesteld om geavanceerde batterijbehuizingstechnologieën te ontwikkelen om autofabrikanten te helpen bij het overwinnen van ontwerp- en regelgevingsuitdagingen.

"Ter referentie:de meeste EV-batterijpakketten wegen meer dan 454 kilogram en moeten een belasting van 10G overleven", legt Bonte uit. "Velen zouden aannemen dat een composietbehuizing niet aan dergelijke strenge eisen zou kunnen voldoen, terwijl het CSP-team in feite een aantal composiet- en multimateriaalbehuizingen heeft ontwikkeld die aan deze eisen voldoen en deze zelfs overtreffen."

Het CSP-team heeft bijvoorbeeld een uit meerdere materialen bestaande batterij voor elektrische voertuigen (BEV) ontwikkeld die naar verluidt voldoet aan de strengste statische, dynamische en wettelijke vereisten en tegelijkertijd het totale gewicht vermindert. Bijkomende voordelen van deze behuizing zijn onder meer niet-geleidende eigenschappen, het vermogen om complexe vormen in te gieten, afdichtingseigenschappen en afscherming, minder complexiteit in gereedschap, hoge sterkte, maatvastheid, corrosieweerstand en lagere gereedschapskosten.

Verder wordt gezegd dat de composietmaterialen van glasvezel een grotere ontwerpvrijheid en integratie van onderdelen mogelijk maken in vergelijking met metalen opties. Bovendien is de naadloze doosstructuur waterdicht en kostenconcurrerend ten opzichte van een aluminiumstructuur.

CSP zegt dat het ook SMC-materialen heeft ontwikkeld die een aantal unieke brandwerende eigenschappen bieden, waaronder de mogelijkheid om thermische uitbarsting te verminderen of te elimineren, en de mogelijkheid om zelfdovend te worden. Het bedrijf produceert sinds 2012 batterijbehuizingen voor elektrische voertuigen in samenwerking met General Motors (GM; Detroit, Mich., V.S.) aan het Chevrolet Spark-programma. Momenteel is CSP bezig met de ontwikkeling en productie van 34 batterijdeksels in zowel de VS als China.