Trends voor MRO-reserveonderdelen

MRO-reserveonderdelen:vier trends om op te letten

Deze blog gaat over vier nieuwe technologieën die de industrie voor onderhoud, reparatie en operaties (MRO) gaan ontwrichten. Deze trends in MRO-reserveonderdelen zullen op verschillende manieren van invloed zijn op de branche. Nieuwe tracking- en leveringstechnologie helpt om de voorraadniveaus te verlagen, terwijl de beschikbaarheidsnormen voor apparatuur behouden blijven. Deze nieuwe technologieën zijn zo revolutionair dat ze veel huidige voorraad-KPI's volledig overbodig maken door de leveringstijd te verkorten, de voorraad op kosteneffectieve wijze te delen tussen meerdere bedrijven en de noodzaak van een leverancier helemaal te elimineren.

MRO-reserveonderdelen kunnen tot 20% van de totale bedrijfsuitgaven vertegenwoordigen en meer dan de helft van alle indirecte inkooptransacties uitmaken. Omdat de jaarlijkse kosten voor het onderhouden van een voorraadmagazijn ongeveer 20-30% van de voorraadwaarde van de voorraad bedragen, kan het verminderen van de voorraad de kosten van zakendoen drastisch verlagen. De besparingen die worden gegenereerd door het verminderen van de voorraad mogen echter niet ten koste gaan van de beschikbaarheid van apparatuur.

1. Just-in-time levering van onderdelen per vliegtuig

Stel je het scenario voor waarin apparatuur uitvalt en de technicus inlogt op het bedrijfsaccount om een ​​bestelling te plaatsen voor het onderdeel dat per vliegtuig moet worden afgeleverd. De monteur kan de levering binnen 30 minuten verwachten via een onbemand luchtvaartuig (UAV). In feite kunnen onderdelen ter plaatse zijn in dezelfde tijd die de technicus nodig heeft om het reserveonderdeel in het magazijn te vinden. De drone zou net als een bestelwagen op het laadperron parkeren. Het onderdeel zou dan van de UAV worden verwijderd en in de beschadigde apparatuur worden geïnstalleerd. Door voorraad op deze manier uit te besteden, worden de draag- en verouderingskosten doorberekend aan de MRO-distributeur, waardoor geld vrijkomt dat normaal gesproken in reserveonderdelen zou zitten.

UAV's kunnen de manier waarop onderdelen worden verzonden radicaal veranderen. Amazon.com lijkt vastbesloten om de levering van onderdelen door UAV's in 2015 te realiseren. Het is slechts een kwestie van tijd voordat andere MRO-leveranciers zoals Grainger, Ariba en McMaster-Carr dit voorbeeld volgen.

2. Gedeelde inventaris via geautomatiseerde onderhoudsbeheersystemen (CMMS)

Luchtvaartmaatschappijen delen sinds 1948 inventaris via de International Airline Technical Pool (IATP). Via de IATP beheersen luchtvaartmaatschappijen de onderhoudskosten door inventaris, gereedschappen, faciliteiten en middelen te delen. Zonder IATP zouden luchtvaartmaatschappijen elke bestemming moeten voorzien van apparatuur, reserveonderdelen, gereedschappen en onderhoudstechnici om elke vlucht te ondersteunen, waardoor de kosten van vliegreizen onbetaalbaar worden.

Veel CMMS-providers hebben inventaris gedeeld op meerdere sites binnen één organisatie, maar Fiix heeft dit concept voor delen zojuist naar een hoger niveau getild. "Als een organisatie onderdelen of apparatuur heeft die niet langer nodig zijn, of overtollige voorraden heeft, kunnen ze deze op onze in-app-marktplaats vermelden om te kopen, verkopen, ruilen, ruilen of delen met andere bedrijven die ook gebruikmaken van ons cloudgebaseerde CMMS" zei Marc Castel, CEO van Fiix Software. “Alleen al in de VS staat er meer dan een biljoen dollar aan verouderde apparatuur en traag bewegende reserveonderdelen in de schappen van de industrie, die kunnen worden vrijgemaakt en omgezet in het broodnodige werkkapitaal. Bedrijven met oudere apparatuur die nog in productie is, zullen ook profiteren door toegang te hebben tot deze moeilijk te verkrijgen reserveonderdelen, die van vitaal belang zijn om hun oudere productieapparatuur draaiende te houden.” Met ontwikkelingen als deze kun je verwachten dat reguliere CMMS-gebruikers toegang hebben tot een complete bronnenpool en marktplaats vergelijkbaar met IATP.

3. Marktplaats voor verbruiksonderdelen

Volgens David Berger van Plant Services Magazine zou een CMMS een reductie van 10-30% van uw voorraad vervangende onderdelen moeten opleveren. Traditioneel hebben grote ondernemingen dure en opgeblazen voorraadbeheer- en EAM-systemen geïnstalleerd om te proberen verbruiksgegevens te analyseren en de inkoop van onderdelen te automatiseren, maar dit is geen luxe die de meeste kleine tot middelgrote bedrijven zich kunnen veroorloven. Nu is er een eenvoudige oplossing waarmee onderhoudsprofessionals onderdelen en materialen rechtstreeks vanuit hun CMMS kunnen aanschaffen.

Via Fiix kunnen gebruikers snel reserveonderdelen zoeken en kopen bij 's werelds toonaangevende iMRO-onderdelendistributeurs, rechtstreeks vanuit hun cloudgebaseerde CMMS, direct op het punt van consumptie. Alle onderdeelinformatie wordt opgeslagen in het CMMS en deze informatie maakt het nabestellen een snel, één-klik en pijnloos proces. Het systeem stelt bedrijven ook in staat om onderdelen opnieuw te bestellen op het moment dat ze nodig zijn, prijzen en levering te vergelijken, productrecensies te lezen en onnodige overstocks te voorkomen. De nieuwe functie voor het inkopen van onderdelen helpt grote besparingen te realiseren zonder kostbare tijd en geld te hoeven investeren in complexe ERP-systemen.

4. Onderdelen printen wanneer je ze nodig hebt

3D-printen, of additive manufacturing, werd in het verleden voornamelijk gebruikt voor het maken van prototypes van componenten, maar de technologie zal de MRO-reserveonderdelenindustrie in de komende tijd transformeren jaar. Tegenwoordig is het mogelijk om zeer complexe 3D-componenten te bouwen in een verscheidenheid aan materialen, waaronder kunststoffen, cement, composieten en metaal. Met behulp van een 3D-beeld als patroon worden opeenvolgende lagen opgebouwd door metaalpoeder met een laser samen te smelten om het voltooide onderdeel te creëren. 3D-printen is zo ver gevorderd dat Siemens en GE titanium turbineonderdelen voor vliegtuigmotoren maken met behulp van 3D-printen. Het is precisie-engineering waarbij gebruik wordt gemaakt van de nauwkeurigheid van lasers.

Vervangende componenten worden ter plaatse geprint in een fractie van de tijd die nodig is om het onderdeel te bestellen en te verzenden van de fabrikant. 3D-printen zal uiterst waardevol zijn voor afgelegen locaties zoals offshore-olieplatforms, schepen op zee of mijnsites die dagen moeten wachten op reserveonderdelen. Dit zal leiden tot een aantal efficiëntieverbeteringen en kostenverlagingen, waaronder een kortere reparatietijd, een verlaging van de kosten van reserveonderdelen en een verhoging van het serviceniveau. Er komt een tijd dat elk magazijn een 3D-printer heeft en toegang heeft tot een bibliotheek met 3D-plannen om snel de onderdelen af ​​te drukken die ze nodig hebben, wanneer en alleen wanneer ze nodig zijn.

On-demand reserveonderdelen – de toekomst van MRO-reserveonderdelen

Deze vier technologieën zijn er vandaag de dag, zij het nog in de kinderschoenen, en zijn goed nieuws voor organisaties die geld hebben in MRO-reserveonderdelen. Fiix is ​​verheugd deel uit te maken van de revolutie met onze doorzoekbare onderdelendatabase en de functionaliteit voor het delen van onderdelen in ons CMMS. Ze helpen organisaties de kosten voor het aanhouden van voorraden te verlagen, de tijd te besteden aan het zoeken naar reserveonderdelen en het verwerken van bestellingen, en het aantal leveranciers waarmee ze te maken hebben te verminderen. Onderdelen kunnen snel worden verzonden door MRO-leveranciers of indien nodig ter plaatse worden geprint, en onderdelen of apparatuur die het einde van hun levensduur hebben bereikt in één organisatie, kunnen snel een nieuw en productief huis vinden via onderhoudsgemeenschappen zoals Fiix.