Wat u moet weten over een aandrijfriem

In een automotor wordt een aandrijfriem, ook wel kronkelige riem genoemd, gebruikt om verschillende motorcomponenten aan te drijven. Deze componenten kunnen een stuurbekrachtigingspomp, dynamo, waterpomp, airconditioningcompressor, enz. omvatten. De riem wordt vaak op een spanpoelie geplaatst die dienst doet als geleider of riemspanner. Dit is ofwel veerbelast, hydraulisch of handmatig.

Aan de buitenkant van de motor is een kronkelige riem geplaatst die de motor van stroom voorziet en aandrijft om het voertuig te laten werken. De riem wordt ook wel dynamoriem, accessoire-aandrijfriem of ventilatorriem genoemd.

Vandaag zullen we kijken naar de definitie, functie, componenten, diagram, typen, werkingsprincipe, evenals symptomen van slechte of falende aandrijfriem. Ik zal ook de voor- en nadelen van een aandrijfriem uitleggen.

Wat is een aandrijfriem?

Een aandrijfriem of kronkelige riem is een enkele, doorlopende riem die wordt gebruikt in automotoren om meerdere randapparatuur in de motor te laten draaien. De riem mag over meer drie poelies gaan die zijn ontworpen om de riem goed te omsluiten om wegglijden te voorkomen. De spanpoelies worden tegen de achterkant van de riem gedrukt, waardoor deze in de vorm in de poelie wordt gedwongen.

Een aandrijfriem kan minstens meer dan 10.000 mijl meegaan. Krukken of breuken kunnen gemakkelijk worden gedetecteerd, omdat ze aan de zijkant kunnen worden gezien in voertuigen met voorwielaandrijving. in voertuigen met achterwielaandrijving of auto's met boxermotoren is het zichtbaar vanaf de voorkant. Bij sommige auto's met achterwiel en oudere auto's drijft de aandrijfriem ook de voorste motorventilator aan. sommige engine-ontwerpen gebruiken er twee, afhankelijk van de configuratie en de lay-out van het apparaat.

In sommige motorlay-outs wordt de achterkant van de riem, die glad is, gebruikt om een ​​apparaat aan te drijven. Het ontwerp is meestal beperkt tot componenten die minder koppel nodig hebben of waar een grote insluithoek aanwezig is.

Functies van een aandrijfriem

Hieronder staan ​​de functies van een aandrijfriem in een automotor:

• Het primaire doel van een aandrijfriem is om de motoraccessoires aan te drijven of aan te drijven.
• Aandrijfriem gebruikt één energiebron om meerdere componenten aan te drijven
• Het verhoogt de mechanische efficiëntie van de motor.
• Omdat de waterpomp van de motor wordt aangedreven door een aandrijfriem, stopt hij met draaien en veroorzaakt hij oververhitting als hij kapot gaat.
• Ook de hydraulische stuurbekrachtiging wordt aangedreven door de riem. De stuurbekrachtiging gaat dus verloren als de stuurbekrachtigingspomp wordt uitgeschakeld tijdens het rijden.
• De dynamo die ook stroom levert, stopt met werken als het apparaat wordt uitgeschakeld.

andere functies worden vermeld op basis van hun verschillende soorten aandrijfriem die er zijn.

Een aandrijfriem is een enkel onderdeel dat verschillende eerder genoemde motoronderdelen aanstuurt. Hieronder ziet u het diagram van de componenten die een aandrijfriem aandrijft:

De riem wordt aangedreven door een poelie die aan de krukas van de motor is bevestigd. De meeste voertuigen zijn ontworpen om één of twee aandrijfriemen te gebruiken, maar het wordt serpentineriem genoemd als een motor één aandrijfriem heeft.

Soorten aandrijfriemen

Hieronder staan ​​verschillende soorten aandrijfriemen die in een automotor worden gebruikt:

Kronkelige riem:

De serpentine-types van de riem zijn de meest gebruikte riem die tegenwoordig wordt gebruikt. Het is een enkele riem die wordt gebruikt om de meeste essentiële onderdelen van het voertuig aan te drijven en is gemakkelijk te verwisselen. Een socket wordt gebruikt om aan de spanrol te trekken om de riem te verwijderen.

Aangezien een kronkelige riem een ​​enkele riem is om meerdere apparaten aan te drijven, is de autobezitter er zeker van dat hij langs de weg staat als hij kapot gaat. Dit is de reden waarom regelmatige inspectie van dit soort aandrijfriemen moet worden uitgevoerd om toekomstige problemen te voorkomen. Maar een serpentijnriem van hoge kwaliteit zal zeker 90.000 mijl meegaan.

Aandrijfriem of V-riemen:

Dit type gordel komt vaak voor in oudere voertuigen, maar biedt verschillende voordelen. Afgezien van de krukaspoelie, voedt de riem minstens één of twee apparaten, afhankelijk van het motorontwerp. Er zijn verschillende afzonderlijke riemen om de stuurbekrachtiging, airconditioningcompressor, dynamo's, waterpomp en radiatorventilator aan te drijven.

Als een van de riem breekt, zal de bestuurder waarschijnlijk thuiskomen, in tegenstelling tot de kronkelige riem die alle componenten met een enkele riem aandrijft. Maar hangt af van de riem die rijdt. Een aandrijfriem wordt v-riem genoemd vanwege zijn taps toelopende rubberen tanden. Een van de problemen met dit type aandrijfriem is de complexiteit, de kosten en het is een beetje lastiger om de juiste spanning te krijgen. De riem kan onder zware belasting op de poelie draaien. Als de aandrijfriem verliest, zal de dynamo niet goed worden opgeladen. Het kan er ook voor zorgen dat de auto oververhit raakt.

Distributieriemen:

Distributieriemen zijn soorten aandrijvingen die de krukas en nokkenas met elkaar verbinden, zodat ze synchroon blijven. De riem zit achter het distributiedeksel, je ziet hem waarschijnlijk niet. De riem is belangrijk in de automotor omdat het verbrandingsproces ervan afhankelijk is. het kan minstens 60.000 tot 90.000 mijl werken voordat het wordt vervangen. Welnu, sommige motoren zijn ontworpen met distributiekettingen in plaats van riemen, zodat ze de hele levensduur van de motor meegaan. In plaats van aandrijfriemen die na verloop van tijd barsten of breken.

Werkingsprincipe

De werking van een aandrijving kan eenvoudig en complex zijn, afhankelijk van het motorontwerp. De riem werkt samen met de spanrol, spanrol en poelies om de apparaten verbonden te houden met de aandrijfriem. Bij bovengenoemde componenten drijft de riem, de motor kan helemaal niet lopen, als deze slecht is. Zodra de motor draait, blijft de kronkelige riem werken totdat het voertuig wordt uitgeschakeld. Het vermogen dat wordt gebruikt om de krukas aan te sturen die als primaire energiebron dient, wordt verkregen uit het verbrandingsproces.

Bekijk de video voor meer informatie over het werken met een aandrijfriem:

Symptomen van een slechte of falende aandrijfriem

Hieronder staan ​​de tekenen of symptomen van een slechte en falende aandrijfriem:

Gebroken aandrijfriem:

Een kapotte aandrijfriem kan de motorcomponenten niet aandrijven. Het veroorzaakt een storing in het onderdeel dat het aandrijft. Overweeg om te veranderen zodra het probleem wordt opgemerkt, anders zal het schade aan de motorapparatuur veroorzaken. Een doe-het-zelver kan de kronkelige riem vervangen, maar voor de v-riem moet een professionele monteur deze repareren.

Normaal gesproken moet de omvormer worden geïnspecteerd wanneer er algemeen onderhoud wordt uitgevoerd. De monteur zorgt ervoor dat de riem geen scheuren, ontbrekende stukjes en tekenen van slijtage bevat.

Scheurtjes in de aandrijfriem en ontbrekende brokjes:

Er is geen andere optie dan een vervanging, als er een ontbrekend stuk op een aandrijfriem is. Komt vaak voor aan de geribbelde kant. als dit gebeurt, maakt de motor tjilpende of piepende geluiden. Het piepende geluid is een van de eerste tekenen van een versleten aandrijfriem, wat vaak voorkomt in het regenseizoen.

Lekkende olie in een aandrijfriem:

Als de aandrijfriem verzadigd is met olie, zal het olielek het eerste zijn dat wordt verholpen, anders zal de nieuwe riem ook schade oplopen. Aandrijfriemen staan ​​onder spanning om goed te werken, bij oudere auto's moest deze met de reguliere interval worden afgesteld. Als de riem door dit symptoom los zit, zal de bestuurder een krijsend geluid horen dat niet lang aanhoudt nadat de motor is gestart.

Automatische veerbelaste aandrijfriemspanner:

De veerbelaste aandrijfriemspanner kan tekenen van slijtage vertonen of vastlopen. Het moet samen met de aandrijfriem worden vervangen; het kan extra arbeid vergen, maar dat is een betere optie terwijl u probeert de componenten te sparen. dit zal ook voorkomen dat de olie lekt.

Voor- en nadelen van een kronkelige riem

Voordelen:

Hieronder vindt u de voordelen van een aandrijfriem die wordt gebruikt in een automotor:

• Serpentine-riemen nemen minder ruimte in beslag en zijn effectiever dan het oudere systeem met meerdere aandrijfriemen.
• De riem kan een verhoging van de spanning ondergaan zonder uit te rekken.
• Omdat een hogere spanning slip vermindert, wordt de levensduur van de riem en de mechanische efficiëntie verhoogd.
• De riem is veel gemakkelijker te onderhouden en te vervangen, omdat er niet meerdere riemen hoeven te worden verwijderd.
• Omdat er slechts één spanriem nodig is voor alle randcomponenten, kunnen ze eenvoudig op de motor worden gemonteerd zonder te hoeven draaien.
• Door minder slip kan een kronkelige riem goed werken op poelies met een lagere overbrengingsverhouding, omdat de motorbelasting wordt verminderd.
• Het brandstofverbruik en het beschikbare vermogen worden verhoogd.
• De neiging tot omslaan in de poeliegroef wordt geëlimineerd.

Nadelen:

Ondanks de grote voordelen van een kronkelige riem, doet zich toch enige beperking voor. Hieronder staan ​​de nadelen van de aandrijfriem:

• Het voertuig verliest onmiddellijk meerdere kritieke functies, zodat de riem breekt of wordt losgeslagen.
• Het voertuig wordt binnen de kortste keren onbruikbaar als de motorkoeling wordt beëindigd.
• Gebrek aan redundantie.
• Braking van de enkele riem betekent verlies van alle accessoires.

Tot slot hebben we in detail gekeken naar een aandrijfriem, de definitie, functies, typen, werking en voor- en nadelen werden uitgelegd.

Ik hoop dat je genoten hebt van het lezen, zo ja, reageer, deel en beveel deze site aan bij andere technische studenten. Bedankt!