Motoroliepomp begrijpen

Verrassend genoeg wordt de circulatie van olie in een verbrandingsmotor bereikt door de oliepomp. De oliepomp is een onderdeel van een motorsmeersysteem die olie onder druk pompt. Het pompt olie uit het carter door de galerijen naar het roterende lager, de glijdende zuigers en de nokkenas van de motor.

Het primaire doel van het systeem is om onder druk staande smeerolie in de bewegende delen van de motor te laten circuleren. De verpompte olie handhaafde ook de temperatuur van de motor.

Lees Dingen die u moet weten over drijfstang

Vandaag zullen we kijken naar de definitie, functies, werking, diagram, typen en storingen van oliepompen in een verbrandingsmotor.

Definitie oliepomp

De oliepomp is een mechanisch apparaat dat in een motor wordt gebruikt om olie naar de bewegende delen zoals lagers, nokkenas en zuigers te laten circuleren om slijtage van de onderdelen te voorkomen. Het is een van de essentiële onderdelen van een motorsmeersysteem dat niet fout mag gaan of defect kan raken, anders treedt er een storing op.

De functies van een oliepomp in een auto omvatten:

• Overbrengen van olie naar de essentiële motoronderdelen onder druk.
• Gemakkelijke beweging van het motorsmeermiddel rond de motor.
• Biedt richting aan de beweging van de olie door de galerijen naar verschillende delen.
• Helpt om de hete olie terug te brengen naar de koelvloeistof in het reservoir.
• Houdt de oliecirculatie binnen de motorconstanten.

Lees alles wat u moet weten over autozuigers

Werkingsprincipe

De oliepomp is onvermijdelijk in een motor voor smering, omdat motoren goed moeten worden gesmeerd wanneer deze draait. De oliepomp is meestal een tandwiel aangedreven door de krukas die olie begint te pompen zodra de motor draait. In sommige olievrije motoren, zoals een tweetakt, worden geen olie-injectoren gebruikt.

Vanuit een zeef gaat de olie in de oliepomp en stroomt vervolgens door de warmtewisselaar, waar het wordt gekoeld. De gekoelde olie stroomt vervolgens door de galerijen naar de bewegende delen van de motor voordat deze terugkeert naar het carter. Als een motor is ontworpen met een injector, wordt er een klein deel van de olie naartoe geleid.

Olie die in de cilinder wordt gespoten, dicht de ruimte tussen de cilinderwand en de zuigerveren af. Dit voorkomt dat de perslucht door de zuigers ontsnapt, wat de algehele efficiëntie van de motor verhoogt.

Een motoroliedruk genereert tot 10 psi per 1000 omwentelingen per minuut (rpm), wat ongeveer 55-65psi is. De druk van de krukastap en het lager is veel hoger dan 50, 60 psi die wordt ingesteld door de ontlastklep van de betreffende pomp en zal honderden psi bereiken.

Deze hoge druk wordt geproduceerd door de relatieve snelheden in voet per seconde van de krukastap en niet door het toerental. Het lager, de lagerbreedte, olieviscositeit en temperatuur, afgewogen tegen de lagerspeling (de lekkagesnelheid) worden beschouwd.

Low-speed motoren zijn ontworpen met relatief grote bladen met een bescheiden pomp en grootte en druk. Dit komt omdat de pompdruk het gat niet vult en de olie in de ringvormige ruimte sneller ververst dan het lek het verdrijft.

Lage druk geeft aan dat de lekkage van de lagers hoger is dan de pompopbrengst.

Lezen:Motorsmeersysteem begrijpen

Bekijk de video om beter te begrijpen hoe de oliepomp werkt:

In het dashboard van een auto bevindt zich een meterdrukindicator of waarschuwingslamp die de toestand van de verpompte olie aangeeft. het kan een hoge oliedruk of een lage oliedruk zijn, afhankelijk van de olie in de motor of de motorstatus.

De hoge oliedruk treedt op in de voor- of hoofdmotor waardoor de oliepluggen worden weggeblazen. Hoge oliedruk betekent extreem hoge druk bij koude start, die ontstaat door het ontwerp van de motor.

Lage oliedruk kan schade aan de motor veroorzaken. het zorgt ervoor dat de motorcomponenten beginnen te falen, te beginnen bij de nokkendragerlagers, het bovenste gedeelte van de motor. dat wil zeggen, de bovenste delen zullen verhongeren door smering. Als zuigers crown jects hebben, kan lage druk voering/zuigerknepen veroorzaken. De krukas en drijfstang kunnen ook vastlopen door een lage oliedruk.

Een lage oliedruk kan de volgende oorzaken hebben:

• Versleten of defecte oliepomp of kapotte veer van de overdrukklep.
• Te weinig olie of geen olie in de motor.
• Versleten hoofdlagers.
• Oliegalerij breuk of verstopping.

Typen oliepomp

Hieronder staan ​​de drie soorten oliepompen die in motoren worden gebruikt en hoe ze werken:

Rotoroliepomp

Een rotortype oliepomp wordt ook wel een gerotorpomp genoemd. Het bevat een binnentandwiel dat in de buitenste rotor draait. De binnenrotor heeft één lob minder dan de buitenste en is iets uit het midden van de buitenrotor gemonteerd. Dit dwingt de buitenste rotor te draaien met ongeveer 80% van de snelheid van het binnenste tandwiel.

De balgachtige pompwerking wordt gecreëerd die olie uit de inlaatpoort trekt en naar de uitlaatpoort duwt. In het rotortype oliepomp is een nauwe tolerantie vereist voor een goede pompcontinuïteit. De pomp is in het carter gemonteerd.

Dubbele tandwielpomp

De dubbele tandwielpomp wordt ook wel een externe pomp genoemd. Het is gemonteerd in het oliecarter aan de onderkant van de motor. het gebruikt twee in elkaar grijpende tandwielen om olie te pompen. Een as drijft het eerste tandwiel aan en het tweede tandwiel wordt aangedreven door het eerste tandwiel. De as die de eerste versnelling aandreef, is meestal verbonden met de krukas, nokkenas of verdeelas.

De tandwieltanden vangen olie op en dragen deze rond het buitenste tandwiel van de inlaat van de aanzuigbuis naar de uitlaat. Er is een kleine speling tussen de tandwielen die voorkomt dat de olie terugstroomt naar de inlaat. Eindelijk

Voordeksel oliepomp

De oliepomp aan de voorzijde wordt ook wel een interne of externe pomp genoemd. Het wordt vaak voor de motorkap gemonteerd. De werking is vergelijkbaar met die van de rotorpomp die een binnenste aandrijftandwiel en een buitenste rotor gebruikt. In dit geval is de binnenaandrijving direct op de krukas gemonteerd.

De direct-drive benadering helpt de noodzaak van een aparte pompaandrijfas te vermijden. De pomp draait met hetzelfde toerental als de motor. Om deze reden wordt bij stationair toerental meer druk gegenereerd dan bij een door een nokkenas of verdeler aangedreven pomp. Typen oliepompen aan de voorkant worden gebruikt op de meeste motoren met bovenliggende nokkenas, en ook te zien in laat-model stoterstangmotoren.

Een beperking van deze oliepomp is dat de olie een grotere afstand moet afleggen van het oliecarter naar de pomp. Dit vertraagt ​​de oliestroom wanneer de motor koud is en voor het eerst wordt gestart.

Lezen:Onderdelen van een verbrandingsmotor

Veelvoorkomende storing op oliepomp

Het falen van een oliepomp kan ernstige schade aan een voertuig veroorzaken, vooral als de bestuurder de storingssymptomen niet kent. Welnu, bestuurders worden op de hoogte gebracht wanneer er een probleem optreedt in de motor, de olielampjesindicator op het dashboard van de auto wordt ingeschakeld en er wordt gewaarschuwd dat er een probleem is. Hieronder staan ​​de storingssymptomen van een oliepomp:

Lage oliedruk: een defecte of versleten oliepomp kan de olie niet goed door het systeem pompen. Dit resulteert in een lage oliedruk en kan schade aan de motor veroorzaken. hoewel er verschillende symptomen zijn van een lage oliedruk die eerder in deze pose zijn vermeld.

Verhoogde bedrijfstemperatuur van de motor: olie fungeert als koelmiddel in de motor van een voertuig omdat het wrijving vermindert. De motor zal op normale temperatuur zijn wanneer de pomp in goede staat is, aangezien de oliestroom constant is. Maar wanneer de motorolie langzaam stroomt of stopt, worden de onderdelen gesmeerd met hete olie die niet mag stromen.

Ruis: hydraulische lifter in een voertuig begint geluid te maken als het niet goed wordt gesmeerd. Wanneer de oliepomp in goede staat is en de olie goed wordt gecirculeerd, zijn deze meestal stil. De klepstoters zijn extreem duur om te vervangen en daarom is het belangrijk dat de motor nooit olie tekort komt.

Dat was het voor dit artikel "oliepomp in interne verbranding". Ik hoop dat de kennis wordt verkregen, zo ja, becommentarieer, deel en beveel deze site aan bij andere technische studenten. Bedankt!