Motoroliepomp Uitgelegd: Hoe Het De Motoresmering Aandrijft

Verassend: de circulatie van olie in een verbrandingsmotor wordt bereikt door de oliepomp. De oliepomp is onderdeel van het motoresmeersysteem dat olie onder druk pompt. Het pompt olie van de sump door de kanalen naar de draaiende lagers, de glijende zuigers en de nockenas van de motor.

Het primaire doel is geperstitueerde smeerolie te laten circuleren binnen de bewegende motoronderdelen. De gepompte olie houdt ook de motortemperatuur constant.

Oliepomp Definitie

De oliepomp is een mechanisch apparaat dat in een motor gebruikt wordt om olie te circuleren naar bewegende delen zoals lagers, nockenas en zuigers om slijtage te voorkomen. Het is een van de essentiële onderdelen van een motoresmeersysteem dat niet fout mag gaan, anders ontstaat uitval.

Functies van een oliepomp in een automobile:

• Overbrengen van olie naar essentiële motoronderdelen onder druk.
• Vergemakkelijken van beweging van motorsmeerstof door de motor.
• Richting geven aan de oliebeweging door de kanalen naar diverse delen.
• Helpen de hete olie terug te brengen naar de koelolie in het reservoir.
• De oliecirculatie binnen de motor constant houden.

Werkingsprincipe

De oliepomp is onmisbaar in een motor voor smering omdat motoren goed gesmeerd moeten zijn tijdens draaien. De oliepomp wordt meestal tandwiel-aangedreven vanaf de krukas en begint direct olie te pompen zodra de motor draait. In sommige olievrije motoren als tweestukken worden olie-injectors niet gebruikt.

Vanaf een zeef stroomt olie in de oliepomp en loopt door de warmtewisselaar, waar het afgekoeld wordt. De afgekoelde olie stroomt dan door de kanalen naar de bewegende motoronderdelen voordat het terugkeert naar de sump. Als een motor met een injector is ontworpen, wordt een klein deel olie ernaar afgeleid.

Olie die in de cylinder geïnjiceerd wordt, afdicht de ruimte tussen cylinderwand en zuigersegmenten. Dit voorkomt dat gecomprimeerde lucht via de zuigers ontweekt, wat de algehele efficiëntie van de motor verhoogt.

Motoroliedruk genereert tot 10 psi per 1000 toer per minuut (rpm), ongeveer 55-65 psi. De druk op de krukaslager is veel hoger dan 50-60 psi, ingesteld door de relatieve pomp-ontlastingsklep en bereikt honderden psi.

Deze hoge druk wordt geproduceerd door de relatieve snelheden in voet per seconde van de krukaslager en niet rpm. De lager, lagerbreedte, olieviscositeit en temperatuur, gebalanceerd tegen de lagerkleef (lekketempo) worden overwogen.

Lage-toer motoren zijn ontworpen met relatief grote journals met bescheiden pomp en grootte en druk. Omdat pompdruk het gat niet vult en de olie in de anulare ruimte niet sneller ververst dan de lekkage het uitstoot.

Lage drukte duidt op dat lekkage uit de lagers hoger is dan de pompafgiftesnelheid.

Types van de Oliepomp

Drie typen oliepomp in motoren en hun werking:

Rotor Oliepomp (Gerotor Pomp)

Bevat een binnenratel dat binnen de buitenrotor draait. De binnenrotor heeft één lob minder dan de buitenrotor en is licht excentrisch gemonteerd. Dit dwingt de buitenrotor om te draaien met ongeveer 80% van de snelheid van de binnenratel.

Een belgsachtige pompactie ontstaat die olie van de inlaatpoort trekt en naar de uitlaatpoort duwt. In rotor oliepomp is nauwe tolerantie vereist voor goede continue pompwerking. De pomp zit in de krukkaas gemonteerd.

Tweevratel Pomp (Twin Gear Pump)

Ook externe pomp genoemd. Gemonteerd in de oliebak aan de onderkant van de motor. Gebruikt twee ingrendende ratels om olie te pompen. Een as drijft het eerste ratel en het tweede wordt gedreven door het eerste. De as die het eerste ratel drijft is meestal verbonden met krukas, nockenas of verdeeleras.

De rateltanden vangen olie en dragen het rond de buitenkant van het ratel van de opnamebuis inlaat naar de uitlaat. Er is een nauwe kleef tussen de ratels die voorkomt dat olie terugstroomt naar de inlaat.

Voorste Deksel Oliepomp (Front Cover Oil Pump)

Ook interne of externe pomp genoemd. Vaak gemonteerd voor het motordessel. Werkt vergelijkbaar met rotor pomp met binnen-aandrijvingsratel en buitenrotor. Hier is de binnen-aandrijving direct op de krukas gemonteerd.

De direct-aandrijving voorkomt de noodzaak van een aparte pompaandrijvingsas. De pomp draait met dezelfde toer als de motor. Hierdoor meer druk bij idle dan nockenas- of verdeeler-aangedreven pomp. Voorste deksel typen worden gebruikt op meeste overhead cam motoren en late model duwstang motoren.

Een beperking: olie moet een grotere afstand afleggen van de oliebak naar de pomp. Dit vertraagt de oliestroom bij koude motor bij eerste start.

Veelvoorkomende Defecten aan Oliepomp

Het uitvallen van een oliepomp kan ernstige schade aan een voertuig veroorzaken, vooral als de bestuurder de falende symptomen niet kent. Bestuurders worden gewaarschuwd wanneer een probleem in de motor optreedt: de olielamp op het dashboard brandt. Symptomen van defecte oliepomp:

Lage oliedruk: defecte of versleten oliepomp kan olie niet goed door het systeem pompen. Resulteert in lage oliedruk en kan motorschade veroorzaken. Hoewel er verschillende symptomen van lage oliedruk zijn, eerder in dit artikel vermeld.

Stijging van motorwerktemperatuur: olie werkt als koelmiddel in een voertuigmotor door wrijving te verminderen. De motor is op normale temperatuur wanneer de pomp in goede staat is en de oliestroom constant. Maar wanneer de stroom van motorolie langzaam stopt of stopt, worden de delen gesmeerd door hete olie die niet mag stromen.

Geluid: hydraulische steun in een voertuig begint geluid te maken als niet goed gesmeerd. Als oliepomp in goede staat is en olie goed circuleert, zijn deze stil. De steunen zijn extreem duur te vervangen, weshalb de motor nooit olie tekort mag komen.

Concluderend: dit artikel over oliepomp in verbrandingsmotoren. Hoop dat de kennis verworven is, deel en beveel deze site aan andere technische studenten.