Alles wat u moet weten over carburateur

Verbrandingsmotoren mengen brandstof goed, weet je dat dit mengsel plaatsvindt in de carburateur . Welnu, het onderdeel wordt vaak het hart van een automotor genoemd, maar van een oude modelversie. Nieuwe auto's gebruiken nu brandstofinjectie voor hetzelfde proces.

Desalniettemin is het wetenschappelijke geheim achter de meeste transporten, hetzij over land, over zee of door de lucht, dat brandstof wordt omgezet in stroom. Dit wordt bereikt wanneer het met lucht brandt om een ​​kleine explosie te veroorzaken, maar dat is niet ons doel hier, maar misschien!

De primaire functie van carburateurs in een auto is het mengen van de exacte hoeveelheid brandstof en lucht die nodig is om vermogen te produceren. Als u denkt aan de exacte brandstof en lucht die een motor van tijd tot tijd nodig heeft, wordt bepaald door hoe lang hij heeft gewerkt, hoe snel de motor draait en enkele andere factoren die in dit artikel worden behandeld.

Lezen:Onderdelen van een verbrandingsmotor

Vandaag zullen we kijken naar de definitie, geschiedenis, functies, toepassingen, onderdelen, typen, werkingsprincipe, evenals de voor- en nadelen van carburateurs. Dit onderwerp is zo breed dat ik u dringend verzoek om bij ons te blijven en de kennis op te doen.

Wat is een carburateur?

Een carburateur is een onderdeel in een automotor dat is ontworpen om de exacte lucht en brandstof op te nemen die nodig zijn voor een goede verbranding. Dit onderdeel is het hart van de motor van een voertuig geweest, waardoor het soepel loopt en meer pk's levert.

Carburateurs zijn zo perfect dat zelfs bij koude start of warm lopen op hoge snelheid, het verkrijgen van het exacte brandstof-/luchtmengsel de taak is van de mechanische gadget.

De werking van dit onderdeel is vrij complex in de motor van een auto, maar laat het me uitleggen. Als je genoeg zuurstofatomen hebt om al je brandstofatomen te verbranden, staat dat bekend als een stochiometrisch mengsel . De term wordt in de scheikunde gebruikt om ervoor te zorgen dat er genoeg van elk ingrediënt is voordat een recept wordt gekookt.

In het geval van een automotor is de verhouding meestal ongeveer 14,7 delen lucht op 1 deel brandstof. Hoewel het wordt bepaald door waar de brandstof van is gemaakt. Wanneer een motor "arm" verbrandt, is dit de oorzaak van te veel lucht en minder brandstof, terwijl te veel brandstof en minder lucht "rijk" worden genoemd.

Merk op dat het hebben van iets te weinig lucht (een enigszins rijk mengsel) betere prestaties zal bieden. Iets te veel lucht (een enigszins arm mengsel) geeft een lager brandstofverbruik. Te veel lucht is niet goed voor motoren, omdat er te weinig lucht is, dus er moet een juiste hoeveelheid luchtinlaat zijn.

Lees Dingen die u moet weten over drijfstang

Een eenvoudige definitie van carburateur is dus dat het een apparaat is om lucht met brandstof te mengen in een systeem voor een goede verbranding van brandstof. Het wordt alleen gezien in benzinemotoren die werken met vonkontsteking.

Afgezien van een motor met vonkontsteking, wordt carburateur gevonden in kleine motoren voor grasmaaiers, generatoren, rototillers en andere apparatuur.

Functies van carburateur

Hieronder staan ​​de functies van de carburateur in een automotor en andere apparatuur:

• Zoals eerder vermeld, is de primaire functie van een carburateur om een ​​geschikte hoeveelheid lucht en brandstof toe te laten die nodig is om vermogen te produceren. Het wordt gedaan op de juiste sterkte onder alle omstandigheden van belasting en snelheid van de motor.
• Het regelt de lucht-brandstofverhouding en mengt ook de brandstoffen.
• Regelt het motortoerental.
• Afhankelijk van het motortoerental en de verandering van de belasting, verhogen of verlagen carburateurs de hoeveelheid mengsel.
• Het verdampt de brandstof en mengt de lucht tot een homogeen lucht-brandstofmengsel.
• Help ook om altijd een bepaalde hoeveelheid brandstof in de vlotterkamer te houden.
• Helpt de brandstof probleemloos en goed te verbranden.

Een korte geschiedenis van de uitvinding van een carburateur is dat carburateurs er al zijn sinds de 19 ^de eeuw.

Het werd voor het eerst ontwikkeld door een auto-pionier, Karl Benz, de oprichter van Mercedes. Deze, die onvergetelijke geschiedenis is geworden, was een ontwerp in 1888 en nog steeds zijn er datumcarburateurs op toepassing.

Alles wat u moet weten over autozuigers

Functionele onderdelen van carburateurs

Hieronder staan ​​de belangrijkste onderdelen van een carburateur:

Smoorklep:

De functie van een gasklep in een carburateur is het regelen van het lucht/brandstofmengsel (lading) dat de motorcilinder binnenkomt. Deze gasklep wordt geopend wanneer het gaspedaal wordt ingedrukt.

Meetsysteem:

Dit onderdeel regelt de brandstofstroom in het mondstuk, waardoor het verantwoordelijk is voor het exacte mengsel van lucht-brandstof. Het bestaat uit een doseeropening en een brandstofafvoermondstuk.

Wanneer lucht door de venturi gaat, wordt het lagedrukveld over de keel geproduceerd vanwege het drukverschil tussen lucht en brandstof. De brandstof wordt vervolgens in de luchtstroom geloosd. De doseeropening en een uitstroomopening bij de uitgang van de brandstofafvoerpijp regelen de hoeveelheid brandstof.

stationair systeem:

De doorgang van de vlotterkamer naar de venturibuis wordt een stationair systeem genoemd. Het biedt een rijk mengsel bij stationair draaien en bij lage snelheid. het werkt als het gaspedaal onder de 15% open staat of bij stationair draaien.

Zeef:

Een zeef is een apparaat dat de brandstof filtert voordat het de vlotterkamer binnengaat. Het is gemaakt van een fijn gaas dat de brandstof filtert tegen stof en andere zwevende deeltjes. Spuitmonden raken verstopt als deeltjes niet van het oppervlak van de zeef worden verwijderd.

Venturi:

Een venturi is een holte in dwarsdoorsnede die geleidelijk afneemt om de luchtdruk van de kamer te verminderen. Hieruit komt brandstof uit de brandstofleiding om te mengen.

Smoorklep:

Een chokeklep is een ander onderdeel in de carburateur dat het mengsel van lucht/brandstof regelt. Het doel is om de hoeveelheid lucht in de mengkamer te regelen.

Het is een klep die normaal in halfopen toestand blijft, maar wanneer een rijk mengsel nodig is, wordt de klep bediend. De inlaat van de lucht in de kamer is gesloten zodat het rijke mengsel kan worden verkregen. Dit als gevolg van de hoeveelheid brandstof in het mengsel is meer vanwege minder lucht in de kamer.

Deze klep is ook handig in het winterseizoen wanneer motoren nauwelijks starten. Het wordt gebruikt om het mengsel van rijke lucht-brandstof aan de motorcilinder te leveren.

Drijvende kamer:

Vlotterkamers zijn opslagtanks voor brandstof die de continue toevoer van brandstof ondersteunen. Het heeft een vlotterklep die het brandstofpeil in de vlotterkamer op peil houdt.

Wanneer het brandstofniveau stijgt, beweegt de vlotter omhoog, waardoor de brandstoftoevoer wordt afgesloten en gestopt. Ook wanneer het brandstofniveau in de vlotterkamer daalt, beweegt de vlotter naar beneden. Hierdoor wordt de brandstoftoevoerklep geopend en kan er meer brandstof in de vlotterkamer stromen.

Mengkamer:

In de mengkamer vindt het lucht- en brandstofmengsel plaats, dat vervolgens wordt overgebracht naar de motorcilinder.

Inactieve en overdrachtspoort:

In de venturi van de carburateur bevinden zich twee sproeiers of poorten die helpen om brandstof naar de motorcilinder te brengen.

In moderne automotoren zijn er enkele extra onderdelen die hun carburateurs bevatten om de efficiëntie te verbeteren. Deze onderdelen omvatten:

Throttle Return Check:

Vanwege het feit dat het totale gas bij een motor die met een zeer hoog toerental draait, een zeer hoog vacuüm in het inlaatspruitstuk veroorzaakt. Dit trekt uitlaatgassen in de motorinlaat tijdens v/v-overlap. De innamekaart wordt verdund, waardoor het ontsteken of afslaat.

Lezen:Automatisch transmissiesysteem begrijpen

In moderne motoren is een gasklepretourcontrole v/v aangesloten op de gasklepkoppeling om dit probleem te voorkomen.

Automatische mengselregeling:

Er is een plunjervormige klep in een carburateur die wordt bestuurd door een solenoïde en veer. Het bedient de aparte jet in de vlotterkamer. De solenoïde wordt ingeschakeld en de v / v wordt opgetild om de hoeveelheid brandstoftoevoer naar de jet te vergroten. Wanneer de solenoïde is uitgeschakeld, duwt de veer de klep naar beneden om de toegevoerde brandstof te verminderen.

Deze solenoïde is een computerbesturingssysteem dat signalen ontvangt van het motortoerental en de koelvloeistoftemperatuur. carburateur met deze functie wordt ook wel feedbackgestuurde rekenmachine genoemd.

Anti-dieselmagneet:

Omdat moderne emissiebeheersingsmotoren meestal heter worden, wat resulteert in enkele hotspots op de verbrandingskamer. Deze hete plekken veroorzaken voorontsteking in de kamer. Carburateurs zijn ontworpen met een anti-dieselsolenoïde in moderne motoren om voorontsteking te voorkomen.

Soorten carburateurs

Hieronder staan ​​de verschillende soorten carburateurs die worden beschouwd volgens de richting van de luchtstroom:

Updraft carburateur:

Bij de typen carburateurs met opwaartse luchtstroom komt lucht binnen via de onderkant en verlaat deze via de bovenkant. Dit is om de richting van zijn stroom omhoog te laten. De brandstof komt uit de vlotterkamer en het drukverschil binnen de tweekamer wordt bereikt door venturi.

Brandstof komt uit de brandstofleiding en vermengt zich met de inlaatlucht om het brandstof-luchtmengsel te maken. De brandstof gaat door de gasklep die direct is aangesloten op het gaspedaal. Dit mengsel gaat dan in de motorcilinder om de verbranding uit te voeren.

Er is een beperking bij dit type carburateur waardoor andere meer de voorkeur hebben, namelijk dat de gespoten brandstofdruppel door luchtwrijving moet worden opgetild.

Hierdoor is de carburateur ontworpen met een kleine mengbuis en keel, zodat zelfs bij lage motortoerentallen brandstofdeeltjes kunnen worden opgetild door de luchtsnelheid. Anders zal de brandstofdruppel zich afscheiden, waardoor de motor alleen een arm mengsel krijgt.

Aan de andere kant is de mengbuis beperkt en klein, waardoor het onvoldoende is om het mengsel bij hoge snelheden snel aan de motor te leveren.

Lees:Werkingsprincipes, voor- en nadelen van dieselmotor

Down-draft Carburateur:

Down-draft carburateur is de meest gebruikte en meest voorkomende vanwege zijn voordelen. Het levert lucht vanuit het bovenste gedeelte van de mengkamer. Enkele van de voordelen zijn:

• De zwaartekracht bevordert de doorstroming van het mengsel, waardoor de motor beter trekt bij lagere snelheden onder belasting.
• De positie van de carburateur is gemakkelijk toegankelijk.
• Een hogere waarde van volumetrische efficiëntie kan worden bereikt met een motor met een dergelijk onderdeel.

Hoewel er nog steeds enkele nadelen optreden, wil ik eerst uitleggen waarom het dan het up-draft-type is:

Om de beperking van de bovenvermelde carburateurs met neerwaartse trekkracht te voorkomen, is opwaartse trek de enige optie. Het wordt op een niveau hoger geplaatst dan het inlaatspruitstuk en waarin de lucht en het mengsel over het algemeen een neerwaartse loop zullen volgen.

De brandstof wordt niet opgetild door luchtwrijving zoals het eerste type, maar beweegt door de zwaartekracht in de cilinders en zelfs als de luchtsnelheid laag is. Zo kan het ontwerp van de mengbuis en keel groot worden gemaakt, waardoor het motortoerental hoog zal zijn en de mogelijkheid van hoge outputs.

Er is maar één nadeel aan dit type carburateur en dat is de mogelijkheid dat lekkage rechtstreeks in het inlaatspruitstuk terechtkomt als de vlotter defect is en de sproeier overloopt.

Horizontale carburateur:

De horizontale carburateur is een derde type dat bekend is wanneer een neerwaartse carburateur in een horizontale richting staat. Het werkingsprincipe is heel eenvoudig. De carburateur blijft in een horizontale positie waar de lucht door het ene uiteinde naar binnen komt. het mengt de brandstof voordat het in de motorcilinder gaat voor verbranding.

Werkingsprincipe van een carburateur

De werking van een carburateur is vrij eenvoudig maar complex afhankelijk van het ontwerp. De eenvoudigste is echter die met een grote verticale luchtpijp boven de motorcilinders. Het heeft een horizontale brandstofleiding die aan één kant is verbonden. Terwijl de lucht door de pijp stroomt, gaat deze door een smalle knik in het midden. Door deze knik versnelt het en neemt de druk af. De knik staat bekend als venturi. De zuigende effecten die lucht aanzuigen via de brandstofleiding aan de zijkant wordt veroorzaakt door de dalende druk van de lucht.

De luchtstroom trekt de brandstof mee en veroorzaakt hun mengsel, wat het beoogde doel is. Het mengsel wordt in de carburateur veroorzaakt door twee zwenkbare kleppen die zich boven en onder de venturi bevinden. Het ventiel bovenaan heet “Choke”, het regelt de hoeveelheid lucht die in de carburateur stroomt. Als deze choke gesloten is, stroomt de kleine hoeveelheid lucht door de pijp naar beneden en zuigt de venturi meer brandstof aan. Dit zorgde ervoor dat de motor een rijk brandstofmengsel kreeg, wat handig is als de motor koud is, voor het eerst start en langzaam draait.

Onder de venturi staat de tweede klep bekend als "Throttle". Het bepaalt de hoeveelheid lucht die de carburateur binnenkomt en de hoeveelheid brandstof die het van de pijp naar de zijkant sleept. Naarmate de gasklep opengaat, zorgt de stromende lucht en brandstof ervoor dat de motor meer energie vrijgeeft en meer vermogen levert waardoor het voertuig sneller beweegt. Het gaspedaal zorgt er dus voor dat de auto accelereert. De gashendel is verbonden met het gaspedaal in een auto en op het stuur van een motorfiets.

Bekijk de video om beter te begrijpen hoe carburateurs werken :

Lees Alles wat u moet weten over mechanische veer

Voor- en nadelen van een carburateur

Voordelen:

Hieronder staan ​​de voordelen van carburateurs in een automotor:

• Carburateuronderdelen zijn goedkoper in vergelijking met die van een brandstofinjector.
• Lucht- en brandstofmengsel is perfect gedaan met het onderdeel.
• Het heeft meer kracht en precisie van het lucht/brandstofmengsel.
• Het motoronderdeel wordt niet beperkt door de hoeveelheid gas die uit de brandstoftank wordt gepompt. Dit wil zeggen; de cilinders kunnen meer brandstof door de carburateur trekken, wat leidt tot meer vermogen en een dichter mengsel in de kamer.

Nadelen:

Ondanks de grote voordelen van carburateurs zijn er nog steeds enkele beperkingen. Hieronder staan ​​de nadelen van carburateur in een motor:

• Het mengsel dat met een zeer lage snelheid wordt geleverd, is zwak waardoor de motor niet perfect ontsteekt.
• Het motoronderdeel kan worden beïnvloed door veranderingen in de atmosferische druk.
• Er wordt meer brandstof verbruikt in vergelijking met brandstofinjectoren.
• Meer luchtemissies dan brandstofinjectoren.
• Meer onderhoud dan brandstofinjectoren.

Samenvattend is de carburateur een belangrijk onderdeel van een automotor. het zorgt ervoor dat het exacte lucht/brandstofmengsel ontstaat en helpt het motortoerental te regelen. de functionele componenten zijn onder meer een meetsysteem, stationair systeem, zeef, venturi, enz. We zeiden dat de verschillende soorten carburateurs die er zijn, bekend zijn door de richting van de luchtstroom.

Lees:toepassingen, voor- en nadelen van een benzinemotor

Dat was het voor dit artikel, ik hoop dat je het leuk vond om te lezen, zo ja, becommentarieer, deel en beveel deze site aan bij andere technische studenten. Bedankt!